Haas on saapunut kesätauolle seitsemännellä sijalla epätasaisen avausjakson jälkeen. Oliver Bearman keräsi suurimman osan tallin pisteistä ja johti sen sisäisiä vertailuja. Esteban Ocon lisäsi pisteitä, mutta viimeaikaiset kilpailut paljastivat useita ratkaisemattomia suorituskykyongelmia.
Vahvimmat tulokset saapuivat kalenterin alkuosassa. Bearman sijoittui seitsemänneksi Australiassa ja viidenneksi Kiinassa. Hän keräsi pisteitä myös Shanghain Sprintissä. Haas ei ole lisännyt pistettäkään kuudennen osakilpailun jälkeen.
Bearman muutti varhaiset mahdollisuudet pisteiksi
Bearmanin avauskilpailut antoivat Haasille arvokkaan tuoton ennen kuin keskikastin tallien järjestys selkiytyi. Seitsemäs sija Melbournessa osoitti, että auto pystyi tukemaan hallittua kilpailua. Viides sija Shanghaissa on edelleen tallin paras sunnuntain tulos tällä kaudella.
Hän keräsi pisteitä myös Kiinan Sprint-viikonloppuna. Nämä tulokset muodostivat suurimman osan Haasin nykyisestä kokonaissaldosta ennen kuin myöhemmät kierrokset muuttuivat vaikeammiksi. Ne myös pienensivät vahinkoja viikonloppuina, jolloin molemmat autot sijoittuivat pistesijojen ulkopuolelle.
Kuljettajavertailut suosivat Bearmania
Bearman johtaa Oconia kahdeksan aika-ajoa vastaan kolme ennen jäljellä olevia kilpailuja. Hänellä on myös seitsemän-neljä-etu kilpailuissa, joissa molemmat kuljettajat saivat tuloksen. Pistetaulukko osoittaa suurimman eron kahden kuljettajan välillä.
Bearman on kerännyt kahdeksantoista pistettä, kun taas Ocon on saanut kolme. Nämä luvut kuvastavat mahdollisuuksia, välikohtauksia ja auton muuttuvaa tasoa useilla circuiteilla. Ne eivät pyyhi pois Oconin panosta teknisessä työssä vaikean ajanjakson aikana.
Viimeisimmät kilpailut eivät tuottaneet pisteitä
Haas on ollut viisi kierrosta lisäämättä mestaruuspisteitään. Tämä putki antoi läheisille kilpailijoille mahdollisuuden kasvattaa etumatkaansa constructors’-sarjassa. Alpine on nyt neljäkymmentä pistettä edellä taistelussa kuudennesta sijasta.
Ero ei johdu yhdestä yksittäisestä epäonnistumisesta tai strategiakutsusta. Haasin on ollut vaikeaa sijoittaa auto johdonmukaisesti pistesijalle.
Vahvemmat tallit kuljettavat usein enemmän vauhtia aika-ajoissa ja suojelevat ratasijaintia sunnuntaina.
Useat takaiskut keskeyttivät hyödyllisiä viikonloppuja
Bearman kärsi Japanissa rajun kolarin, joka rekisteröi viidenkymmenen g:n voiman. Myöhempi kontakti Monacossa ja Spaissa poisti myös mahdollisia mahdollisuuksia tallin viikonlopusta. Jokainen välikohtaus vähensi ajamista ja pakotti miehistön korjaamaan vaurioituneita osia.
Ocon on myös kohdannut viikonloppuja, joissa auto ei pystynyt vastaamaan ympäröivää vauhtia. Puhtaat kilpailut ovat edelleen tärkeitä, koska keskiryhmä tarjoaa yleensä vain muutamia pisteitä. Yksi keskeytys voi poistaa ainoan realistisen mahdollisuuden ansaita pisteitä sinä päivänä.
Tekniset rajoitukset vaihtelivat circuitilta toiselle
Haas on työskennellyt energian käytön ja takasiiven downforcen parissa avauskuukausien aikana. Nämä alueet vaikuttavat suoranopeuteen, mutkien sisäänmenoon ja renkaiden hallintaan kierroksen aikana. Heikkous voi tulla näkyvämmäksi, kun circuit palkitsee yhden tietyn ominaisuuden.
Päivitykset eivät ole tuottaneet samaa hyötyä joka paikassa. Insinöörit tarvitsevat riittävästi harjoitusajoa erottaakseen setup-ongelmat pysyvistä suunnittelurajoituksista. Tämä työ vaikeutuu Sprint-viikonloppuina, joissa on vain yksi harjoitussessio.
Seitsemäs sija on edelleen paineen alainen
Haas pitää tällä hetkellä seitsemättä sijaa constructors’-mestaruudessa, mutta asema ei ole turvattu. Takana olevat kilpailijat voivat kuroa eron umpeen yhdellä vahvalla viikonlopulla ja kahdella pisteitä keräävällä autolla. Haas tarvitsee myös suurempia tuottoja haastaakseen edellä olevan Alpinen.
Toinen puolisko alkaa siis tallille kahdella eri tavoitteella. Sen on lopetettava pisteiden menettäminen välikohtausten kautta ja parannettava auton hyödyllistä toiminta-aluetta. Paremmat aika-ajosijoitukset helpottaisivat molempia tavoitteita ruuhkaisissa keskikenttäkilpailuissa.
Tauko tarjoaa aikaa selkeälle katsaukselle
Kesätauko antaa insinööreille mahdollisuuden vertailla dataa hyvin erilaisilta circuiteilta. Haas voi tunnistaa, mitkä päivitykset toimivat ja missä setup-valinnat rajoittivat suorituskykyä. Katsauksen on johdettava käytännön prioriteetteihin jäljellä olevan budjetin osalta.
Bearmanin varhaiset pisteet osoittivat, että talli voi hyödyntää kilpailukykyisen tilaisuuden. Oconin kokemus on edelleen tärkeää, kun auto käyttäytyy epäjohdonmukaisesti. Haasin on nyt saatava molemmat kuljettajat muuttamaan parantuneet viikonloput vakaammaksi mestaruuspisteiden tuotoksi.
Mitä avauskilpailut kertovat Haasista
Haas on osoittanut, että sen parhaat viikonloput voivat tuottaa arvokkaita pisteitä keskikastin joukkueiden keskuudessa. Australia ja Kiina antoivat siitä todisteen ennen kuin kilpailijat paransivat omia pakettejaan. Haasteena on saman tason toistaminen, kun rata paljastaa erilaisen heikkouden. Bearmanin etu ei tarkoita, että jokainen aika-ajo tai kilpailu oli suoraviivainen. Hän on menettänyt rata-aikaa kolareiden ja kontaktien vuoksi, kun taas Ocon on kohdannut vaikean auton tasapainon. Molemmat kuljettajat ovat siksi suorittaneet vähemmän puhtaita vertailuja kuin heidän pisteensä antavat ymmärtää. Pitkä pisteetön putki nostaa pienten operatiivisten yksityiskohtien arvoa. Hidas pysähdys, huono uudelleenkäynnistys tai vaurioitunut etusiipi voi viedä mahdollisuuden ansaita pisteitä. Haas ei voi luottaa riittävään vauhtiin jokaisen sijan takaisin saamiseksi myöhemmin.
Oconin kokemus tarjoaa toisen vertailukohdan, kun insinöörit arvioivat päivitystä. Bearman voi kuvailla autoa uudemmasta Formula 1 -näkökulmasta, kun taas Ocon vertaa sitä useisiin aiempiin talleihin. Heidän välinen yksimielisyytensä antaa tekniselle ryhmälle vahvempaa näyttöä. Alpinen neljänkymmenen pisteen etu on suuri, muttei mahdoton jäljellä olevalla kalenterilla. Yksi epätavallinen kilpailu voi aiheuttaa suuren muutoksen, kun molemmat autot keräävät pisteitä. Haasin on ensin asetuttava tarpeeksi lähelle hyödyntääkseen tällaista tilaisuutta. Jäljellä olevat kilpailut mittaavat siksi luotettavuutta ja toteutusta kehitystyön ohella. Uusilla osilla on merkitystä vain, kun autot päättävät viikonlopun ja kuljettajat välttävät rangaistukset. Haasin varhaiset tulokset osoittavat palkinnon, joka on saatavilla, kun nämä elementit toimivat yhdessä.
Ei kommentteja