عيّنت كاديلاك مارسين بودكوفسكي مديراً للفريق في تغيير مخطط للقيادة. وهو يخلف غرايم لودون بعد المرحلة الأولى من مشروع الفورمولا 1. سيبدأ بودكوفسكي مهامه الميدانية في جائزة هولندا الكبرى نهاية الأسبوع المقبل.
يمنح هذا التعيين كاديلاك قائداً تقنياً متمرساً خلال موسمه الأول في الفورمولا 1. ويشمل عمله الفوري تطوير السيارة وأنظمة المصنع والإنفاق في ظل سقف التكلفة. وتريد كاديلاك أن يتلقى كل قسم المعلومات نفسها في الوقت المناسب.
تغيير مخطط بعد مرحلة الإطلاق
وصفت كاديلاك هذه الخطوة بأنها المرحلة التالية من برنامجها في الفورمولا 1. قاد لودون المنظمة أثناء تعيين الموظفين وتحضير سيارتها الأولى. وتطلبت تلك المهمة عملاً وثيقاً عبر قواعد في الولايات المتحدة وبريطانيا.
شكرت ملكية الفريق لودون على بناء الهيكل الأصلي وقيادة عملياته المبكرة. وقُدّم رحيله باعتباره انتقالاً منظماً لا رد فعل فوري. ويتسلم بودكوفسكي الآن فريقاً يتنافس بالفعل في كل عطلة نهاية أسبوع سباقية.
يُحضر بودكوفسكي خبرة تقنية وتنظيمية
عمل بودكوفسكي لعدة فرق في الفورمولا 1 خلال مسيرة تقنية طويلة. وتشمل جهات عمله السابقة Prost وFerrari وMcLaren وعملية Alpine المملوكة لرينو. وغطت تلك الأدوار التصميم والديناميكا الهوائية والإدارة والتخطيط التقني الأوسع.
كما شغل منصباً رفيعاً في FIA قبل انضمامه إلى رينو في 2018. منحته تلك الخبرة رؤية تفصيلية للوائح الفورمولا 1 وإجراءاتها. وعمل لاحقاً مديراً تنفيذياً لـ Alpine حتى مغادرته الفريق في 2022.
تبقى السيارة المسؤولية المركزية
تحتاج كاديلاك إلى تطوير ثابت أثناء تعلم كيفية تصرف سيارتها الجديدة في الحلبات المختلفة. وسينسق بودكوفسكي المجموعات التقنية التي تدرس الأداء والموثوقية والإنتاج. وعليه أيضاً أن يقرر أي التحسينات يقدم مكاسب مفيدة ضمن الميزانية السنوية.
يجعل سقف تكلفة الفورمولا 1’ التوقيت مهماً بشكل خاص لمنظمة جديدة.
لا تزال الفكرة الواعدة تحتاج إلى وقت تصميم وقطع واختبار قبل الوصول إلى الحلبة. ويمكن لسوء التنسيق أن يستهلك المال دون تقديم سيارة أسرع أو أكثر موثوقية.
زاandفورت توفر عطلة نهاية أسبوعه الميدانية الأولى
ستكون جائزة هولندا الكبرى أول حدث لبودكوفسكي في منصبه الجديد. وتتميز زاandفورت بمنحنيات سريعة وميل وبمساحة محدودة حول تصميمها الضيق. وستُظهر عطلة نهاية الأسبوع كيف يعمل مع المهندسين خلال جلسات التجارب الحية.
لن يغيّر السيارة من خلال مجموعة اجتماعات واحدة. مهمته الأولى فهم خطوط التقارير الحالية وجدول التطوير الحالي. ويمكن لكاديلاك بعد ذلك تعديل المسؤوليات دون مقاطعة التحضيرات للسباقات اللاحقة.
تدفق المعلومات مهم عبر عدة قواعد
تعمل Cadillac من خلال أشخاص ومرافق موجودة على جانبي المحيط الأطلسي. يجب على المهندسين مشاركة بيانات دقيقة قبل أن تصل القرارات إلى فرق التصميم والإنتاج. تصبح التأخيرات مكلفة عندما يكون أمام قطعة جديدة وقت قليل قبل الشحن.
يريد الفريق أن تعمل أدواته وموظفوه ومعلوماته كنظام واحد. أدار Budkowski أقسامًا ذات أدوار تقنية مختلفة خلال وظائف سابقة في Formula 1. تلك الخلفية تناسب برنامجًا لا يزال يجمع عدة مجموعات عمل معًا.
الخبرة لا تلغي حجم المهمة
يجب على فريق جديد تحسين الأداء مع تقوية عمليات السباق الأساسية أيضًا. يتنافس عمل pit stop والموثوقية وقطع الغيار والمحاكاة جميعًا على الاهتمام خلال الموسم. لا تستطيع Cadillac اعتبار أي مجال منفرد بمثابة الإجابة الكاملة.
يرث Budkowski ذلك التحدي الواسع خلال جزء مرهق من التقويم. يمنحه التعيين سلطة على القرارات التي تؤثر على النتائج الحالية والتطوير المستقبلي معًا. سيعتمد التقدم على عمل متسق عبر العديد من عطلات السباق المنفصلة.
ستحدد السباقات المقبلة الهيكل الجديد
أجرت Cadillac تغيير القيادة قبل المرحلة الأخيرة من الموسم. يمنح ذلك التوقيت Budkowski عدة أحداث لتقييم السيارة وأساليب العمل. يمكنه مقارنة خطط المصنع بالمشكلات الملاحظة في كل circuit.
أكمل Lowdon مرحلة البناء الأولية وسلّم فريق Formula 1 نشطًا. يقود Budkowski الآن المرحلة التالية بتركيز تقني أقوى. يبدأ اختباره العلني الأول عندما تصل Cadillac إلى Zandvoort.
لماذا يأتي هذا التعيين خلال الموسم
جمعت Cadillac بالفعل بيانات سباق كافية لتحديد حدودها التنظيمية الرئيسية. يمكن لـ principal جديد الآن مقارنة تقارير المصنع بالمشكلات المرصودة خلال عطلات السباق المباشرة. يجعل ذلك الدليل عملية التسليم أكثر دقة من تغيير يُنجز قبل السباق الأول. كما يصل Budkowski قبل أن تصل خطط السيارة التالية إلى مراحلها النهائية. يمكن للقرارات المتخذة الآن أن تؤثر على الأبحاث وجداول الإنتاج واستخدام أدوات المحاكاة. يمكنه مراجعة تلك الأولويات بينما تواصل السيارة الحالية المنافسة. تهم خلفيته التنظيمية لأن الخيارات التقنية يجب أن تبقى داخل قواعد Formula 1 المفصلة. يضيف سقف التكلفة طبقة أخرى إلى كل قرار تطويري. تحتاج Cadillac إلى مكاسب في الأداء تتوافق مع الحدود التقنية والمالية معًا.
يتضمن التقويم القريب حلويات ذات متطلبات مختلفة جداً بعد Zandvoort. سيكشف هذا التنوّع ما إذا كان ضعف واحد يظهر في كل مكان أم فقط في حلبات مختارة. يمكن لـ Budkowski استخدام تلك المقارنات قبل تغيير خطة التطوير الأطول للفريق. تشمل القيادة أيضاً التواصل مع السائقين والرعاة وملكية الفريق. تحتاج كل مجموعة إلى شرح واضح للأولويات الحالية وجداول زمنية واقعية. لا يزال التحسين التقني يتطلب الصبر عندما لا يمكن إكمال التصميم والإنتاج على الفور. اختارت Cadillac مديراً ذا خبرة في Formula 1 بدلاً من ترقية شخص خارجي غير مُجرَّب. وبالتالي يقلل التعيين الوقت اللازم لتعلّم الإجراءات الأساسية للرياضة. يمكن لـ Budkowski التركيز أولاً على فهم هذا التنظيم وهذه السيارة على وجه الخصوص.
لا توجد تعليقات