Cadillac jmenoval Marcina Budkowského týmovým šéfem v rámci plánované změny vedení. Nahrazuje Graemea Lowdona po první fázi projektu Formule 1. Budkowski zahájí své povinnosti u trati na Velké ceně Nizozemska příští víkend.
Jmenování dává Cadillacu zkušeného technického lídra během jeho první sezony ve Formuli 1. Jeho bezprostřední práce zahrnuje vývoj vozu, tovární systémy a výdaje v rámci rozpočtového stropu. Cadillac chce, aby každé oddělení dostávalo stejné informace ve správný čas.
Plánovaná změna po fázi uvedení
Cadillac popsal tento krok jako další etapu svého programu ve Formuli 1. Lowdon vedl organizaci v době, kdy nabírala zaměstnance a připravovala svůj první vůz. Tento úkol vyžadoval úzkou spolupráci napříč základnami ve Spojených státech a Británii.
Vedení týmu poděkovalo Lowdonovi za vybudování původní struktury a vedení raných operací. Jeho odchod byl představen jako organizovaný přechod, nikoli okamžitá reakce. Budkowski nyní přebírá tým, který už závodí každý závodní víkend.
Budkowski přináší technické a regulační zkušenosti
Budkowski pracoval pro několik týmů Formule 1 během dlouhé technické kariéry. Mezi jeho předchozí zaměstnavatele patří Prost, Ferrari, McLaren a operace Alpine vlastněná Renaultem. Tyto role zahrnovaly design, aerodynamiku, management a širší technické plánování.
Před nástupem do Renaultu v roce 2018 zastával také vedoucí pozici ve FIA. Tyto zkušenosti mu poskytly podrobný pohled na pravidla a postupy Formule 1. Později působil jako výkonný ředitel Alpine, dokud tým v roce 2022 neopustil.
Vůz zůstává ústřední odpovědností
Cadillac potřebuje stabilní vývoj, zatímco se učí, jak se jeho nový vůz chová na různých okruzích. Budkowski bude koordinovat technické skupiny, které zkoumají výkonnost, spolehlivost a výrobu. Musí také rozhodnout, která vylepšení nabízejí užitečné zisky v rámci ročního rozpočtu.
Rozpočtový strop Formule 1’činí načasování obzvláště důležitým pro novou organizaci.
Slibný nápad ještě potřebuje čas na design, díly a testování, než se dostane na okruh. Špatná koordinace může spotřebovat peníze, aniž by přinesla rychlejší nebo spolehlivější vůz.
Zandvoort poskytuje jeho první víkend u trati
Velká cena Nizozemska bude první akcí Budkowského v nové pozici. Zandvoort má rychlé zatáčky, klopení a omezený prostor kolem své úzké trati. Víkend ukáže, jak spolupracuje s inženýry během živých tréninků.
Nepřemění vůz prostřednictvím jedné sady schůzek. Jeho prvním úkolem je pochopit stávající reportingové linie a aktuální harmonogram vývoje. Cadillac pak může upravit odpovědnosti, aniž by přerušil přípravy na pozdější závody.
Tok informací je důležitý napříč několika základnami
Cadillac funguje prostřednictvím lidí a zařízení na obou stranách Atlantiku. Inženýři musí sdílet přesná data, než se rozhodnutí dostanou k týmům pro design a výrobu. Zpoždění se prodraží, když má nový díl před odesláním jen málo času.
Tým chce, aby jeho nástroje, personál a informace fungovaly jako jeden systém. Budkowski v předchozích zaměstnáních ve Formuli 1 vedl oddělení s různými technickými rolemi. Tyto zkušenosti se hodí pro program, který stále spojuje několik pracovních skupin.
Zkušenosti neodstraní rozsah úkolu
Nový tým musí zlepšovat výkon a zároveň posilovat základní závodní provoz. Práce v boxech, spolehlivost, náhradní díly a simulace si během sezony navzájem konkurují v pozornosti. Cadillac nemůže žádnou jednotlivou oblast považovat za úplnou odpověď.
Budkowski během náročné části kalendáře přebírá tento široký úkol. Jmenování mu dává pravomoc nad rozhodnutími, která ovlivňují jak současné výsledky, tak budoucí vývoj. Pokrok bude záviset na důsledné práci napříč mnoha samostatnými závodními víkendy.
Následující závody nastaví novou strukturu
Cadillac provedl změnu ve vedení před závěrečnou částí sezony. Toto načasování dává Budkowskému několik podniků na posouzení vozu a pracovních metod. Může porovnat plány továrny s problémy pozorovanými na každém okruhu.
Lowdon dokončil počáteční fázi budování a předal aktivní tým Formule 1. Budkowski nyní vede další období s větším technickým zaměřením. Jeho první veřejná zkouška začíná, když Cadillac dorazí do Zandvoortu.
Proč toto jmenování přichází během sezony
Cadillac už nasbíral dostatek závodních dat, aby identifikoval své hlavní organizační limity. Nový šéf týmu nyní může porovnat zprávy z továrny s problémy viděnými během živých víkendů. Díky těmto důkazům je předání přesnější než změna provedená před prvním závodem. Budkowski navíc přichází dříve, než plánování dalšího vozu vstoupí do závěrečných fází. Rozhodnutí učiněná nyní mohou ovlivnit výzkum, výrobní harmonogramy a využití simulačních nástrojů. Tyto priority může přezkoumat, zatímco současný vůz dál závodí. Jeho regulační zázemí je důležité, protože technická rozhodnutí musí zůstat v rámci podrobných pravidel Formule 1. Nákladový strop přidává každému rozhodnutí o vývoji další vrstvu. Cadillac potřebuje výkonnostní zisky, které odpovídají technickým i finančním limitům.
Nejbližší kalendář zahrnuje okruhy s velmi odlišnými nároky po Zandvoortu. Tato rozmanitost ukáže, zda se určitá slabina objevuje všude, nebo jen na vybraných tratích. Budkowski může tato srovnání využít před změnou dlouhodobějšího vývojového plánu týmu. Vedení také zahrnuje komunikaci s jezdci, sponzory a vlastníky týmu. Každá skupina potřebuje jasné vysvětlení aktuálních priorit a realistických termínů. Technické zlepšení stále vyžaduje trpělivost, když design a výroba nemohou být dokončeny okamžitě. Cadillac zvolil zkušeného manažera Formule 1 místo povýšení nevyzkoušeného outsidera. Jmenování tedy zkracuje dobu potřebnou k naučení základních postupů tohoto sportu. Budkowski se může nejprve soustředit na pochopení této konkrétní organizace a vozu.
Žádné komentáře