دخلت Williams اللوائح الجديدة بتوقعات أكبر بعد حلولها خامسة في ترتيب فرق 2025. كما أعاد Carlos Sainz الفريق إلى منصة التتويج خلال موسمه الأول باللون الأزرق.
يقول مدير الفريق James Vowles إن سيارة FW48 وصلت متأخرة وبوزن زائد كبير. كما افتقرت السيارة إلى أداء ثابت في مختلف المنعطفات، ما قيّد كلا سائقي Williams خلال السباقات الأحد عشر الأولى.
دخلت Williams موسم 2026 بتوقعات أعلى
أمضى Williams عدة مواسم قريباً من مؤخرة الترتيب. غيّر موسم 2025 تلك الصورة. أظهر جمع النقاط بانتظام والصعود إلى منصة التتويج أن الفريق قادر على المنافسة أقرب إلى الفرق المتصدرة. جلب Sainz خبرة واسعة من Ferrari وفرق متصدرة أخرى. كان Alex Albon يعرف مسبقاً نقاط قوة سيارات Williams وحدودها. منح تقييمهما المهندسين مرجعين مفصّلين. كان المركز الخامس أفضل نتيجة للفريق في بطولة منذ 2017. كما خلق توقعات جماهيرية بخطوة أخرى عندما أدخلت Formula 1 قواعد جديدة.
غيّرت تلك اللوائح السيارات ووحدات الطاقة في الوقت نفسه. اضطر كل فريق إلى إدارة برنامج تصميم واسع أثناء إكمال الموسم السابق. قبل Williams جدولاً طموحاً بشكل خاص. وكان المصنع أيضاً يغيّر أنظمته الداخلية وأساليب عمله. وصف Vowles تلك إعادة البناء الأوسع بأنها ضرورية لتحقيق تقدّم دائم. لم تُلغِ نتائج 2025 الإيجابية تلك المهام غير المكتملة. أظهرت ما يمكن للفريق تحقيقه على الحلبة بينما استمرت التغييرات الأكبر خلف الكواليس.
وصل FW48 إلى الحلبة بقيود أساسية
وصلت السيارة الجديدة متأخرة عن ما خطط له Williams. يقلّل تأخر البناء الوقت المتاح للفحوص قبل التجارب. كما يمنح المصنع فرصاً أقل لحل مشكلات التوافق والموثوقية. أكّد Vowles أن FW48 كان يعاني من وزن زائد كبير. تؤثر الكتلة الإضافية في كل جزء من اللفة لأن السيارة تحملها عبر الكبح والانعطاف والتسارع. لا يمكن دائماً إزالة المشكلة بقطعة بديلة واحدة. يمكن لعدة مكوّنات أخف أن تحقق وفوراً إجمالياً ملموساً. لا تزال كل قطعة تتبع متطلبات القوة والسلامة في Formula 1.
وجد Williams أيضاً أن السيارة تفتقر إلى الأداء الشامل. كان الإعداد الذي يساعد في نوع منعطف ما يخلق ضعفاً في مكان آخر. جعل ذلك من الصعب تزويد Sainz وAlbon بتوازن يمكن التنبؤ به. كانت هذه الحدود ظاهرة على حلبات مختلفة. أظهر الفريق أحياناً سرعة مفيدة، لكنه لم يستطع تكرار المستوى نفسه طوال عطلة نهاية أسبوع كاملة. قال Vowles إن الصعوبات كشفت مجالات لا يزال Williams يحتاج فيها إلى أدوات وعمليات أفضل. حمّل البيان المسؤولية للتنظيم بدلاً من Sainz أو Albon.
واجه Sainz وAlbon مشكلات FW48 نفسها
قاد Albon فريق Williams عبر عدة مراحل من تعافيه. يفهم كيف كانت السيارات السابقة تولّد زمن اللفة وأين خلقت نوافذ تشغيلها الضيقة مشكلات. يقدّم Sainz وجهة نظر ثانية من عمله الأخير في Ferrari. يمكنه مقارنة الإجراءات وتحضيرات المحاكي وقرارات الحلبة بخبرة من فريق كبير آخر. تكون تعليقاتهما أكثر فائدة عندما يستطيع المهندسون ربطها بالبيانات. قد يشعر سائق Formula 1 بعدم الاستقرار قبل أن يُظهر مستشعر تأثيره الكامل على حرارة الإطارات أو مدخلات التوجيه.
ثم يفصل Williams بين الأعراض والأسباب. إزالة شكوى توازن واحدة لا تساعد إذا كان التغيير يخلق خسارة أكبر في جزء آخر من اللفة. واصل Sainz و Albon البحث عن عطلات نهاية أسبوع دون أخطاء كبيرة رغم القيود. لا يزال التنفيذ القوي قادراً على خلق فرص عندما يفقد المنافسون الوقت أو يعانون من مشاكل الموثوقية. لا يستطيع أي من سائقي Williams إزالة وزن السيارة من قمرة القيادة. دورهم هو وصف سلوكها بدقة واستخدام الأداء المتاح دون خلق مشاكل إضافية.
مشروع Williams سيحتاج أكثر من موسم واحد
انضم Vowles إلى Williams بخطة طويلة الأجل للمصنع وفريق السباق. يشمل هذا العمل معدات حديثة وضوابط إنتاج أوضح وتواصلاً أقوى بين الأقسام. السيارة الصعبة لا تلغي الحاجة إلى تلك التغييرات. بل تُظهر أي أجزاء من المؤسسة لا تزال غير قادرة على الاستجابة بسرعة كافية. يوازن Williams بين العمل على FW48 ومشروعه التالي. يتطلب البرنامجان معاً أشخاصاً ووقت إنتاج ومكاسب تطوير محسوبة.
سيبني الفريق ذلك التوازن على مكاسب محسوبة. لكل تحديث نقطة ضعف محددة يجب تقليصها ونتيجة مقاسة على الحلبة. ظل Vowles واثقاً من أن البرنامج الأوسع سيحقق تقدماً. ثقته لا تغيّر المشاكل المؤكدة في السيارة الحالية. كشفت السباقات الأحد عشر الأولى عن حزمة متأخرة وثقيلة وغير متسقة. لدى Williams الآن قائمة دقيقة بنقاط الضعف التي يجب معالجتها خلال ما تبقى من الموسم.
لا توجد تعليقات