Williams влезе в новите правила с по-големи очаквания, след като завърши пети в отборното класиране за 2025. Carlos Sainz също върна отбора на подиума през първия си сезон в синьо.
Ръководителят на отбора James Vowles казва, че FW48 е пристигнал късно и значително с наднормено тегло. Болидът също така не разполагаше с постоянно представяне в различните завои, което ограничи и двамата пилоти на Williams през първите единадесет състезания.
Williams влезе в 2026 с по-високи очаквания
Williams прекара няколко сезона близо до дъното на стартовата решетка. Сезон 2025 промени тази картина. Редовните точки и едно място на подиума показаха, че отборът може да се състезава по-близо до водещите тимове. Sainz донесе богат опит от Ferrari и други водещи отбори. Alex Albon вече познаваше силните страни и ограниченията на болидите на Williams. Тяхната обратна връзка даде на инженерите две подробни референции. Петото място беше най-добрият шампионатен резултат на отбора от 2017 г. насам. То също създаде обществени очаквания за още една стъпка, когато Formula 1 въведе нови правила.
Тези правила промениха едновременно болидите и силовите агрегати. Всеки отбор трябваше да управлява голяма програма за проектиране, докато завършваше предишния сезон. Williams прие особено амбициозен график. Фабриката също променяше вътрешните си системи и методи на работа. Vowles описа този по-мащабен процес на преустройство като съществен за трайния напредък. Положителните резултати през 2025 г. не премахнаха тези незавършени задачи. Те показаха какво може да постигне отборът на пистата, докато по-големите промени продължаваха зад кулисите.
FW48 излезе на пистата с основни ограничения
Новият болид пристигна по-късно, отколкото Williams беше планирал. Забавеното сглобяване намалява времето за проверки преди тестовете. То също дава на фабриката по-малко шансове да реши проблеми с пасването и надеждността. Vowles потвърди, че FW48 е бил значително наднормено тегло. Допълнителната маса влияе на всяка част от една обиколка, защото болидът я носи през спиране, завиване и ускорение. Проблемът не винаги може да бъде отстранен с една подменена част. Няколко по-леки компонента могат да дадат значителна обща икономия. Всеки компонент все още отговаря на изискванията на Formula 1 за здравина и безопасност.
Williams също откри, че на болида му липсва широка производителност. Настройка, която помагаше на един тип завой, можеше да създаде слабост другаде. Това затрудняваше осигуряването на предвидим баланс за Sainz и Albon. Тези ограничения бяха видими на различни писти. Отборът понякога показваше полезна скорост, но не можеше да повтори същото ниво през целия уикенд. Vowles каза, че трудностите разкриват области, в които Williams все още се нуждае от по-добри инструменти и процеси. Изявлението възлагаше отговорността на организацията, а не на Sainz или Albon.
Sainz и Albon се сблъскаха със същите проблеми на FW48
Albon преведе Williams през няколко етапа от възстановяването му. Той разбира как по-ранните болиди генерираха време за обиколка и къде тесните им работни прозорци създаваха проблеми. Sainz предлага втора гледна точка от скорошната си работа във Ferrari. Той може да сравни процедури, подготовка в симулатора и решения на пистата с опит от друг голям отбор. Коментарите им са най-полезни, когато инженерите могат да ги проследят до данни. Шофьор във Formula 1 може да усети нестабилност, преди сензор да покаже пълния ѝ ефект върху температурата на гумите или волана.
Williams след това разделя симптомите от причините. Премахването на едно оплакване за баланса не помага, ако промяната създаде по-голяма загуба в друга част от обиколката. Sainz и Albon продължиха да търсят уикенди без големи грешки въпреки ограниченията. Силното изпълнение все още може да създаде възможности, когато съперниците губят време или страдат от проблеми с надеждността. Нито един от пилотите на Williams не може да премахне теглото на болида от пилотската кабина. Тяхната роля е да описват поведението му точно и да използват наличната производителност, без да създават допълнителни проблеми.
Проектът на Williams ще изисква повече от един сезон
Vowles се присъедини към Williams с дългосрочен план за завода и отбора. Тази работа включва модерно оборудване, по-ясен контрол на производството и по-добра комуникация между отделите. Труден болид не отменя нуждата от тези промени. Той показва кои части от организацията все още не са в състояние да реагират достатъчно бързо. Williams балансира работата по FW48 със следващия си проект. И двете програми изискват хора, време за производство и измерими подобрения в развитието.
Отборът ще основава този баланс на измерими подобрения. Всяка актуализация има определена слабост, която да намали, и измерим резултат на пистата. Vowles остана уверен, че по-широката програма ще донесе напредък. Неговата увереност не променя потвърдените проблеми на настоящия болид. Първите единадесет състезания разкриха закъснял, тежък и непоследователен пакет. Williams вече има точен списък със слабости, които да адресира през остатъка от сезона.
Няма коментари