مرسيدس تشرح مشكلة انطلاقة جورج راسل في المجر

شرحت مرسيدس انطلاقة جورج راسل السيئة في جائزة المجر الكبرى. دخلت سيارته في وضع مانع التوقف (anti-stall) عند انطفاء الأضواء. تراجع راسل من المركز السادس إلى الحادي والعشرين في ثوانٍ.

قال الفريق إن راسل لم يكن مسؤولاً عن المشكلة. ارتفاع غير معتاد في سرعة المحرك أربك عملية انطلاقته الطبيعية. تعافى عبر الميدان وأنهى السباق في المركز السابع.

فشلت الانطلاقة عند انطفاء الأضواء

اصطف راسل في المركز السادس بعد كسبه مركزاً واحداً على شبكة الانطلاق. كان كيمي أنطونيلي قد تلقى عقوبة قبل الانطلاق. وضع ذلك راسل قرب مقدمة ميدان متقارب.

لم تكد سيارة مرسيدس تتحرك عند بدء السباق. تجاوزتها السيارات من الجانبين قبل أن يصل راسل إلى المنعطف الأول. لم يبقَ خلفه سوى سيرجيو بيريز، الذي انطلق من ممر الصيانة.

أظهرت الصور التلفزيونية دخول السيارة في وضع مانع التوقف. يمنع ذلك النظام المحرك من التوقف عند سرعة منخفضة جداً. أدى تفعيله إلى إزالة فرصة راسل في انطلاقة طبيعية.

أبلغ راسل عن المشكلة فوراً عبر راديو الفريق. ثم ركّز على تجنب التلامس في القسم الافتتاحي المزدحم. حافظت الاستجابة الحذرة على سلامة سيارته. وضع الانطلاق من المركز السادس راسل قريباً من السيارات المتصدرة. غيّر التراجع إلى المركز الحادي والعشرين السباق بأكمله. اضطرت مرسيدس إلى استبدال خطتها الأصلية بسباق تعافٍ.

درست مرسيدس البيانات بعد السباق على حلبة هنغارورينغ. فصلت مراجعتها بين تصرفات راسل واستجابة السيارة. ووصف نائب مدير الفريق برادلي لورد التسلسل لاحقاً.

ارتفعت سرعة المحرك دون طلب مطابق

يثبّت السائقون سرعة المحرك قبل الانطلاق. اتبع راسل ذلك الإجراء المعتاد على شبكة الانطلاق. ثم ارتفعت سرعة المحرك فوق مستوى الخانق الذي طلبه.

وصلت دورات المحرك إلى الحد الأقصى بينما انتظر راسل انطفاء الأضواء. حاول إعادتها إلى السيطرة. حدث ذلك التصحيح في اللحظة الأخيرة قبل الانطلاق.

قلّل راسل ضغط الخانق إلى ما دون عشرة بالمئة. انطفأت أضواء الانطلاق في ذلك التوقيت بالضبط. انطلقت سيارته بالتالي بخانق أقل بكثير من المطلوب. أدى الضغط المنخفض إلى تفعيل مانع التوقف وأبطأ الانطلاقة. قالت مرسيدس إن التسلسل حدث دون أي خطأ من راسل. يتوافق التفسير مع الفقدان المفاجئ الذي شوهد على شبكة الانطلاق.

لم يكن هذا تفاعلاً بطيئاً مع إشارة الانطلاق. كان راسل قد بدأ بالفعل تصحيح استجابة غير متوقعة من المحرك. لم يترك له التوقيت فرصة أخرى للاستعداد.

لم تصف مرسيدس الحادثة بأنها خطأ من السائق. وجاء تفسيرها العلني بعد مراجعة البيانات المسجلة. ولدى الفريق الآن رواية واضحة عن الانطلاقة الفاشلة.

تركته مشكلة الانطلاق خلف معظم السيارات تقريبًا. وبدأ يتجاوز السيارات الأبطأ خلال الفترة الأولى. تطلب التقدم صبرًا لأن حلبة هنغارورينغ توفر فرص تجاوز قليلة.

أكمل راسل عدة تجاوزات دون إتلاف إطاراته. وكل تجاوز قرّبه أكثر من مراكز النقاط. وعدّلت مرسيدس استراتيجية السباق بناءً على حركة المرور أمامه.

ظل إيقاعه تنافسيًا رغم الوقت الضائع في البداية. وعملت السيارة بشكل أفضل بمجرد أن وجد راسل مسارًا خاليًا. وواصل التقدم بينما توقف السائقون الآخرون في مراكز الصيانة.

وصل راسل في النهاية إلى المركز السابع قبل خط النهاية. وعبر الخط بعد وقت قصير خلف سيارة ريد بُل الخاصة بإسحاق هاجر. وأسفرت النتيجة عن نقاط مفيدة بعد انتكاسة افتتاحية قاسية.

أشادت مرسيدس بالتعويض وليس بالمركز النهائي وحده. وكان راسل قد أعاد بناء سباقه من الصف الأخير على الحلبة. وأنجز ذلك دون حادثة كبيرة أخرى.

لم يمحِ احتلال المركز السابع الانطلاقة الفاشلة. بل أظهر الأداء المتاح بعد انتهاء المشكلة. وهذا الفرق مهم عندما تراجع مرسيدس نهاية الأسبوع.

السيارة الأمان الافتراضية تتبع التوقف الثاني لراسل

أجرى راسل توقفه الثاني قرب نهاية السباق. وظهرت سيارة أمان افتراضية في اللفة التالية. هذا التوقيت حرمه من توقف أرخص في ظروف أبطأ.

يفقد السائقون وقتًا أقل على الحلبة عند التوقف خلال فترة تحييد. وكان راسل قد أكمل زيارته بالفعل بسرعة السباق الكاملة. ولذلك ساعد التحذير المتأخر عدة استراتيجيات أخرى. وقالت مرسيدس إن التحذير المتأخر حرم راسل من توقف ثانٍ أرخص. ولم يدّعِ الفريق احتلال مركز أعلى محدد عند خط النهاية. وظل هاجر متقدمًا ببضع ثوانٍ فقط عند العلم.

أضاف هذا التفصيل لحظة صعبة أخرى إلى مساء راسل. فلم تكن مشكلة الانطلاق ولا التحذير تحت سيطرته. ومع ذلك حوّل التعويض إلى نقاط بطولة.

غالبًا ما يغير توقيت السباق قيمة توقف الصيانة. وقدمت هنغاريا مثالًا مباشرًا خلال اللفات الختامية. لفة واحدة فصلت راسل عن التوقف الأبطأ تحت التحييد.

أدرجت مرسيدس هذه النقطة في مراجعتها بعد السباق. وأوضحت لماذا لا يعكس المركز السابع إيقاع التعويض الكامل. وظلت الانطلاقة المصدر الأكبر للوقت الضائع.

راسل ينهي السابع ويحصد النقاط

دخل راسل عطلة الصيف في المركز الثالث في ترتيب السائقين. وقد جمع 160 نقطة خلال الجزء الافتتاحي من الموسم. ويتقدم لويس هاميلتون عليه بتسع نقاط في المركز الثاني.

أنطونيلي يتقدم على راسل بفارق تسعة وخمسين نقطة بعد المجر. الفارق يمنح راسل عملًا خلال السباقات المتبقية. تعويضه على الأقل منع نهاية أسبوع بلا نقاط.

تتبعت مرسيدس حادثة منع التوقف عبر بيانات التحكم المسجلة. ربطت المراجعة تحرير القابض بنظام الحماية. تفسيرها يزيل الغموض بشأن تصرفات راسل.

تمنح فترة الراحة الصيفية المهندسين وقتًا لإكمال تلك المراجعة. تحد القواعد بعض أنشطة المصنع خلال فترة التوقف. يستأنف التحليل الطبيعي قبل عطلة السباق التالية. يغادر راسل المجر بالنقاط وبتفسير تقني مؤكد. غيّر انطلاقته السباق قبل المنعطف الأول. ثم استعاد التعويض جزءًا كبيرًا من المركز المفقود.

يُظهر السجل النهائي المركز السابع بعد الانطلاق من السادس. هذا السطر البسيط يخفي تراجعًا إلى المركز الحادي والعشرين وتجاوزات عديدة. بيانات مرسيدس تشرح الآن لماذا تطور هذا السباق غير المعتاد.