Mercedes wyjaśnił słaby start George’a Russella w Grand Prix Węgier. Jego samochód wszedł w tryb zapobiegania gaśnięciu silnika, gdy zgasły światła. Russell spadł z szóstego miejsca na dwudzieste pierwsze w kilka sekund.
Zespół stwierdził, że Russell nie był odpowiedzialny za ten problem. Nietypowy wzrost obrotów silnika zakłócił jego normalny proces startu. Odrobił straty w stawce i zakończył wyścig na siódmym miejscu.
Start nie powiódł się, gdy zgasły światła
Russell ustawił się na szóstym miejscu po zyskaniu jednej pozycji startowej. Kimi Antonelli otrzymał karę przed startem. To umieściło Russella blisko czołówki ściśle zgrupowanej stawki.
Mercedes ledwo ruszył, gdy rozpoczął się wyścig. Samochody wyprzedzały go z obu stron, zanim Russell dotarł do pierwszego zakrętu. Za nim pozostał tylko Sergio Perez, który startował z alei serwisowej.
Obraz telewizyjny pokazał, że samochód wchodzi w tryb zapobiegania gaśnięciu silnika. Ten system zapobiega zatrzymaniu silnika przy bardzo niskiej prędkości. Jego aktywacja odebrała Russellowi szansę na normalny start.
Russell natychmiast zgłosił problem przez radio zespołowe. Następnie skupił się na unikaniu kontaktu w zatłoczonym początkowym fragmencie. Ostrożna reakcja pozwoliła zachować samochód bez uszkodzeń. Start z szóstego miejsca umieścił Russella blisko prowadzących samochodów. Spadek na dwudzieste pierwsze miejsce zmienił cały wyścig. Mercedes musiał zastąpić pierwotny plan jazdą odrabiającą straty.
Zespół przeanalizował dane po wyścigu na Hungaroringu. W przeglądzie oddzielono działania Russell’a od reakcji bolidu. Zastępca szefa zespołu Bradley Lord opisał później tę sekwencję.
Obroty silnika wzrosły bez odpowiadającego im żądania
Kierowcy utrzymują silnik na ustalonych obrotach przed startem. Russell zastosował tę normalną procedurę na polu startowym. Obroty silnika wzrosły wtedy powyżej żądanego przez niego poziomu otwarcia przepustnicy.
Obroty osiągnęły ogranicznik, gdy Russell czekał na zgaśnięcie świateł. Próbował przywrócić je pod kontrolę. Ta korekta nastąpiła w ostatniej chwili przed startem.
Russell zmniejszył otwarcie przepustnicy poniżej dziesięciu procent. Światła startowe zgasły dokładnie w tym momencie. Jego bolid ruszył więc z znacznie mniejszym otwarciem przepustnicy niż wymagane. Niskie otwarcie wywołało tryb anty-stall i spowolniło start. Mercedes oświadczył, że ta sekwencja zdarzeń nastąpiła bez winy Russella. Wyjaśnienie odpowiada nagłej utracie tempa widocznej na polu startowym.
To nie była powolna reakcja na sygnał startowy. Russell już zaczął korygować nieoczekiwaną reakcję silnika. Czas pozbawił go kolejnej szansy na przygotowanie.
Mercedes nie określił tego incydentu jako błędu kierowcy. Publiczne wyjaśnienie pojawiło się po przeanalizowaniu zapisanych danych. Zespół ma teraz jasny obraz nieudanego startu.
Problem na starcie zostawił Russella za niemal całym stawkiem. Zaczął wyprzedzać wolniejsze bolidy w pierwszym stintcie. Postęp wymagał cierpliwości, ponieważ Hungaroring oferuje niewiele łatwych manewrów.
Russell wykonał kilka wyprzedzeń bez uszkodzenia opon. Każde wyprzedzenie przybliżało go do pozycji punktowych. Mercedes dostosował przebieg wyścigu do ruchu przed nim.
| Pozycja startowa | Szósty |
|---|---|
| Pozycja po starcie | Dwudziesta pierwsza |
| Przyczyna | Tryb anty-stall po nieoczekiwanym wzroście obrotów silnika |
| Meta | Siódme |
Jego tempo pozostało konkurencyjne mimo czasu straconego na starcie. Bolid działał lepiej, gdy Russell znalazł czyste powietrze. Kontynuował wspinanie się w stawce, gdy inni kierowcy zjeżdżali na pit stop.
Russell ostatecznie dotarł do siódmego miejsca przed metą. Przekroczył linię mety krótko za Red Bullem Isacka Hadjara. Wynik dał cenne punkty po poważnym niepowodzeniu na starcie.
Mercedes pochwalił odrabianie strat, a nie samą pozycję na mecie. Russell odbudował swój wyścig z ostatniego rzędu na torze. Dokonał tego bez kolejnego poważnego incydentu.
Siódme miejsce nie zatarło nieudanego startu. Pokazało wydajność dostępną po zakończeniu problemu. To rozróżnienie ma znaczenie, gdy Mercedes podsumowuje weekend.
Virtual safety car pojawia się po drugim postoju Russella
Russell odbył swój drugi postój pod koniec wyścigu. Wirtualny safety car pojawił się w następnym okrążeniu. Ten timing pozbawił go tańszego postoju w wolniejszych warunkach.
Kierowcy tracą mniej czasu na torze, gdy zatrzymują się w okresie neutralizacji. Russell zdążył już odbyć swój pit stop przy pełnej prędkości wyścigowej. Późniejsze żółte flagi pomogły więc kilku innym strategiom. Mercedes stwierdził, że późna neutralizacja pozbawiła Russella tańszego drugiego postoju. Zespół nie twierdził, że zająłby konkretnie wyższe miejsce. Hadjar na mecie pozostał tylko kilka sekund przed nim.
Ten szczegół dodał kolejny trudny moment do popołudnia Russella. Ani problem na starcie, ani neutralizacja nie zależały od niego. Mimo to zamienił odrabianie strat na punkty mistrzowskie.
Wyscigowy timing często zmienia wartość pit stopu. Węgry dały bezpośredni przykład w końcowych okrążeniach. Jedno okrążenie dzieliło Russella od wolniejszego postoju w neutralizacji.
Mercedes uwzględnił ten punkt w swojej analizie powyścigowej. Wyjaśnił, dlaczego siódme miejsce nie odzwierciedlało pełnego tempa odrabiania strat. Start pozostał największym źródłem utraconego czasu.
Russell kończy siódmy i zdobywa punkty
Russell wszedł w przerwę letnią jako trzeci w klasyfikacji kierowców. W pierwszych zawodach sezonu uzbierał 160 punktów. Lewis Hamilton jest drugi, dziewięć punktów przed nim.
Antonelli prowadzi z Russellem o pięćdziesiąt dziewięć punktów po Węgrzech. Ta strata daje Russellowi pracę do wykonania w pozostałych wyścigach. Jego odrabianie strat przynajmniej zapobiegło weekendowi bez punktów.
Mercedes prześledził zdarzenie zapobiegającega gaśnięciu silnika na podstawie zarejestrowanych danych sterujących. Analiza powiązała zwolnienie sprzęgła z działaniem systemu zabezpieczającego. Jej wyjaśnienie usuwa niepewność co do działań Russella.
Przerwa letnia daje inżynierom czas na dokończenie tej analizy. Przepisy ograniczają niektóre prace w fabryce podczas zamknięcia. Normalna analiza wraca przed następnym weekendem wyścigowym. Russell opuszcza Węgry z punktami i potwierdzonym raportem technicznym. Jego start zmienił wyścig jeszcze przed pierwszym zakrętem. Późniejsze odrabianie strat przywróciło znaczną część utraconej pozycji.
Końcowy protokół pokazuje siódme miejsce po starcie z szóstej pozycji. Ten prosty zapis ukrywa spadek na dwudzieste pierwsze miejsce i wiele wyprzedzeń. Dane Mercedesa wyjaśniają teraz, dlaczego ten nietypowy wyścig się potoczył.
Brak komentarzy