Mercedes har forklaret George Russells dårlige start ved Ungarns Grand Prix. Hans bil gik i anti-stall, da lysene slukkede. Russell faldt fra sjettepladsen til enogtyvendepladsen inden for få sekunder.
Teamet sagde, at Russell ikke var ansvarlig for problemet. En usædvanlig stigning i motorens omdrejningstal forstyrrede hans normale startproces. Han kæmpede sig gennem feltet og sluttede som syvende.
Starten mislykkedes, da lysene slukkede
Russell stillede op som sjette efter at have vundet en startposition. Kimi Antonelli havde fået en straf før starten. Det placerede Russell nær fronten af et tæt samlet felt.
Mercedes'en bevægede sig næsten ikke, da løbet begyndte. Biler passerede på begge sider, før Russell nåede det første sving. Kun Sergio Perez, der startede fra pit lane, var tilbage bag ham.
Fjernsynsbilleder viste bilen gå i sin anti-stall-tilstand. Det system forhindrer motoren i at standse ved meget lav hastighed. Aktiveringen fjernede Russells chance for en normal start.
Russell rapporterede straks problemet over teamradioen. Derefter fokuserede han på at undgå kontakt i det overfyldte åbningsafsnit. Den forsigtige reaktion holdt hans bil uskadt. At starte som sjette placerede Russell tæt på de førende biler. At falde til enogtyvende ændrede hele løbet. Mercedes måtte erstatte deres oprindelige plan med en comeback-kørsel.
Teamet studerede data efter løbet på Hungaroring. Deres gennemgang adskilte Russells handlinger fra bilens reaktion. Viceholdchef Bradley Lord beskrev senere forløbet.
Motorens omdrejningstal steg uden en tilsvarende anmodning
Kørere holder motoren på en fastsat hastighed før en start. Russell fulgte den normale procedure på gridden. Motorens omdrejningstal steg derefter ud over hans anmodede gaspedalniveau.
Omdrejningstallet ramte begrænseren, mens Russell ventede på lyset. Han forsøgte at få dem under kontrol igen. Den korrektion skete i det sidste øjeblik før starten.
Russell reducerede sit gasinput til under ti procent. Startlysene slukkede på præcis det tidspunkt. Hans bil startede derfor med meget mindre gas end nødvendigt. Det lave input udløste anti-stall og bremsede starten. Mercedes sagde, at sekvensen skete uden skyld fra Russell. Forklaringen stemmer overens med det pludselige tab, man så på gridden.
Dette var ikke en langsom reaktion på startsignalet. Russell var allerede begyndt at korrigere en uventet motorrespons. Timing gjorde, at han ikke havde en ny chance for at forberede sig.
Mercedes beskrev ikke hændelsen som en kørerfejl. Deres offentlige forklaring kom efter gennemgang af de registrerede data. Teamet har nu en klar redegørelse for den mislykkede start.
Det indledende problem efterlod Russell bag næsten hele feltet. Han begyndte at overhale langsommere biler i den første stint. Fremgangen krævede tålmodighed, fordi Hungaroring byder på få nemme manøvrer.
Russell gennemførte flere overhalinger uden at ødelægge sine dæk. Hver overhaling bragte ham tættere på pointplaceringerne. Mercedes tilpassede løbet omkring trafikken foran.
| Grid position | Sjette |
|---|---|
| Position efter starten | Enogtyvende |
| Årsag | Anti-stall efter en uventet stigning i motoromdrejningstal |
| Mål | Syvende |
Hans tempo forblev konkurrencedygtigt på trods af tiden tabt ved starten. Bilen fungerede bedre, da Russell fandt fri luft. Han fortsatte med at klatre, mens andre kørere tog deres pit stop.
Russell nåede til sidst en syvendeplads før mål. Han krydsede linjen kort efter Isack Hadjar’s Red Bull. Resultatet gav nyttige point efter en alvorlig indledende tilbageslag.
Mercedes roste comebacket frem for blot den endelige placering. Russell havde genopbygget sit løb fra den bagerste række på banen. Han fuldførte det arbejde uden endnu en større hændelse.
Syvendepladsen udviskede ikke den mislykkede start. Den viste det potentiale, der var tilgængeligt, efter problemet sluttede. Den forskel betyder noget, når Mercedes gennemgår weekenden.
Den virtuelle safety car følger Russells andet stop
Russell tog sit andet stop nær slutningen af løbet. En virtuel safety car dukkede op på den følgende omgang. Den timing fratog ham et billigere stop under langsommere forhold.
Kørere mister mindre banetid, når de stopper i en neutraliseret periode. Russell havde allerede gennemført sit besøg ved fuld racerhastighed. Den senere advarsel hjalp derfor flere andre strategier. Mercedes sagde, at den sene advarsel fratog Russell et billigere andet stop. Teamet hævdede ikke en bestemt højere slutplacering. Hadjar var kun få sekunder foran ved målflaget.
Detaljen tilføjede endnu et vanskeligt øjeblik til Russell’s eftermiddag. Hverken startproblemet eller advarslen var under hans kontrol. Han konverterede stadig comebacket til mesterskabspoint.
Løbstiming ændrer ofte værdien af et pit stop. Ungarn gav et direkte eksempel i de afsluttende omgange. En enkelt omgang adskilte Russell fra det langsommere neutraliserede stop.
Mercedes inkluderede dette punkt i sin gennemgang efter løbet. Det forklarede, hvorfor en syvendeplads ikke afspejlede det fulde comebacktempo. Starten forblev den største kilde til tabt tid.
Russell slutter som nummer syv og scorer point
Russell gik ind til sommerpausen som nummer tre i kørernes stilling. Han har samlet 160 point i den første del af sæsonen. Lewis Hamilton ligger ni point foran på andenpladsen.
Antonelli fører over Russell med nioghalvtreds point efter Ungarn. Føringen giver Russell arbejde i de resterende løb. Hans comeback forhindrede i det mindste en pointløs weekend.
Mercedes sporede anti-stall-hændelsen gennem de registrerede kontrolldata. Gennemgangen forbandt koblingsudløsningen med beskyttelsessystemet. Dens forklaring fjerner usikkerhed om Russells handlinger.
Sommerpausen giver ingeniørerne tid til at færdiggøre den gennemgang. Reglerne begrænser visse fabriksaktiviteter under lukningen. Den normale analyse genoptages inden den næste løbsweekend. Russell forlader Ungarn med point og en bekræftet teknisk redegørelse. Hans start ændrede løbet inden det første sving. Comebacket genoprettede derefter en stor del af den tabte position.
Den endelige oversigt viser en syvendeplads efter at være startet som nummer seks. Den enkle linje skjuler et fald til enogtyvendepladsen og mange overhalinger. Mercedes’ data forklarer nu, hvorfor det usædvanlige løb udviklede sig.
Ingen kommentarer