McLaren vil introducere en betydelig opgraderingspakke ved Hungarian Grand Prix. Teamchef Andrea Stella bekræftede planen efter det britiske løb. Arbejdet er målrettet et præstationshul, der forblev synligt på Silverstone og Spa.
Meddelelsen drejer sig om nye dele til MCL40, ikke et komplet redesign. McLaren har ikke offentliggjort tegninger eller lovet en bestemt omgangstidsgevinst. Fredagens træning vil give den første direkte sammenligning på Hungaroring.
Silverstone afslørede det resterende underskud
Lando Norris sluttede som nummer fire på Silverstone efter at være startet som nummer seks. En klog strategi hjalp ham med at drage fordel af problemer forude. Stella vurderede stadig McLaren som det fjerdehurtigste team på ren fart.
Oscar Piastri tabte terræn, efter at kontakt i første omgang beskadigede hans forvinge. Teamet skiftede næsen og satte ham på hårde dæk. Han genvandt positioner, men sluttede uden for pointene som nummer elleve.
Disse forskellige løb gav det samme tekniske budskab. McLaren udførte flere beslutninger godt, men bilen manglede konstant hastighed. Resultatet så stærkere ud end den underliggende konkurrenceorden.
Stella sagde, at det at lukke det hul fortsat var teamets højeste prioritet. Ingeniørerne vendte tilbage til fabrikken med data fra hver Silverstone-session. Hungary-pakken var allerede planlagt, før den gennemgang begyndte.
Hvad McLaren rent faktisk har bekræftet
McLarens Hungary-pakke er opbygget omkring en redesignet bund og flere relaterede aerodynamiske dele. Senior racing director Randy Singh sagde, at fredagens træning ville blive brugt til at forstå deres ydeevne. Pakken følger de større ændringer, der blev introduceret i Miami og Montreal.
Norris rapporterede, at de seneste resultater oversteg bilens realistiske tempo. Hans fjerdeplads fulgte omhyggelig dæktiming og fejl fra rivaler. Den kontekst forklarer, hvorfor McLaren ønsker mere gentagelig hastighed fra de nye dele.
Piastri rapporterede bedre balance, da han kørte i ren luft på Silverstone. Kontakt i den åbningsomgang beskadigede hans forvinge og tvang et tidligt stop. Den skade gjorde hans løb til en dårlig test af bilens normale tempo.
Opgraderingen ankommer til et circuit med mange forbundne sving. Lange perioder med styrebelastning belønner stabil balance og forudsigeligt greb. Disse krav adskiller sig skarpt fra Spa's lange lige strækninger og højhastighedssektioner.
Fredagens kørsel har ekstra værdi
Den første træningssession vil fastslå, om de nye dele opfører sig som forventet. Ingeniørerne vil sammenligne aerodynamiske målinger med deres fabriksmodeller. Kørernes kommentarer vil derefter vise, om belastningen er brugbar gennem hele sving.
| Team | McLaren |
|---|---|
| Bil | MCL40 |
| Begivenhed | Hungarian Grand Prix |
| Bekræftet ændring | Betydelig opgraderingspakke |
McLaren har arbejdet med en forsinkelse i den aerodynamiske udvikling på flere måneder. Stella sagde, at fabrikken nu har en klar retning efter at have ændret sin tilgang. Den redesignede bund er det første store resultat af det arbejde.
Hungaroring forbinder mange mellemhurtige sving med kun én lang lige strækning. McLaren forventer, at det layout vil afsløre bilens balance over hele sekvenser. Teamet vil sammenligne aerodynamiske målinger med sine fabriksmål.
Norris og Piastri har brug for det samme udgangspunkt
Norris og Piastri vil modtage den primære opgraderingspakke til weekenden. McLaren har ikke udpeget én driver som den eneste bruger. Deres træningskørsler vil give to sæt data fra de samme circuitforhold.
McLaren kan sammenligne omgange gennem registrerede brændstofmængder, dæksæt og aerodynamiske sensorer. Disse kontrollerede referencer adskiller en reel gevinst fra ændret track grip. Driver-kommentarer tilføjer information om bremsning og balance i svingene.
Ingen driver er blevet udpeget som den eneste modtager af pakken. McLaren præsenterede ændringerne som en team-udvikling til Hungary. Begge racerbiler forventes derfor at understøtte den primære sammenligning.
Teamet vil også afprøve en eksperimentel omvendt bagvinge i første træning. McLaren planlagde en tidligere test i Austria, men stoppede efter et garageproblem. Den reviderede vinge vil blive fjernet efter fredagens åbningssession.
Gulvet og den eksperimentelle vinge har separate roller
McLaren planlægger ikke at køre med den eksperimentelle vinge i Hungary eller ved det følgende Dutch Grand Prix. En vellykket test kan understøtte senere brug på Monza eller Baku. Disse circuitet tillægger lavere luftmodstand større værdi.
Ferrari testede først en lignende bagvingeidé i vinterkørslen. Red Bull fjernede senere sin version efter vanskelig adfærd i Austria og Britain. McLaren returnerede sit eget design til fabrikken, før de godkendte Hungary-testen.
McLaren går ind til Hungary efter flere løb bag den førende gruppe. Stærk eksekvering har nogle gange beskyttet deres resultater. Den nye pakke skal forbedre det tempo, der er tilgængeligt, før strategien bliver vigtig.
Gulvpakken er beregnet til hele weekenden, i modsætning til den eksperimentelle vinge. Træningen vil vise, om dens målte belastning matcher McLarens simuleringer. Kvalifikationen og løbet vil derefter give den første konkurrencedygtige sammenligning.
Ingen kommentarer