McLaren tar med sin neste store oppgraderingspakke til Ungarn

McLaren vil introdusere en betydelig oppgraderingspakke i Ungarns Grand Prix. Teamprincipal Andrea Stella bekreftet planen etter det britiske løpet. Arbeidet er rettet mot et ytelsesgap som forble synlig på Silverstone og Spa.

Kunngjøringen gjelder nye deler til MCL40, ikke en fullstendig redesign. McLaren har ikke publisert tegninger eller lovet en bestemt rundetidsgevinst. Fredagstreningen vil gi den første direkte sammenligningen på Hungaroring.

Silverstone avslørte det gjenværende underskuddet

Lando Norris endte på fjerdeplass på Silverstone etter å ha startet som nummer seks. En god strategi hjalp ham å dra nytte av problemer foran. Stella vurderte likevel McLaren som det fjerde raskeste teamet på ren fart.

Oscar Piastri mistet terreng etter at kontakt på første runde skadet frontvingen. Teamet byttet nese og satte ham på harde dekk. Han kjørte seg opp flere plasser, men endte utenfor poengene på ellevteplass.

Disse ulike løpene ga samme tekniske budskap. McLaren utførte flere avgjørelser godt, men bilen manglet jevn hastighet. Resultatet så sterkere ut enn den underliggende konkurranseevnen.

Stella sa at det å tette dette gapet fortsatt var teamets høyeste prioritet. Ingeniørene returnerte til fabrikken med data fra hver Silverstone-økt. Ungarn-pakken var allerede planlagt før den gjennomgangen begynte.

Hva McLaren faktisk har bekreftet

McLarens Ungarn-pakke er bygget rundt en redesignet gulv og flere tilknyttede aerodynamiske deler. Seniorkonkurransedirektør Randy Singh sa at fredagstreningen ville bli brukt til å forstå ytelsen deres. Pakken følger de større endringene som ble introdusert i Miami og Montreal.

Norris rapporterte at de siste resultatene oversteg bilens realistiske fart. Hans fjerdeplass fulgte nøye dekk-timing og feil fra rivaler. Denne konteksten forklarer hvorfor McLaren ønsker mer repeterbar fart fra de nye delene.

Piastri rapporterte bedre balanse da han kjørte i ren luft på Silverstone. Kontakt på åpningsrunden skadet frontvingen hans og tvang en tidlig stopp. Den skaden gjorde løpet hans til en dårlig test av bilens normale fart.

Oppgraderingen kommer for en bane med mange sammenkoblede svinger. Lange perioder med styrebelastning belønner stabil balanse og forutsigbart grep. Disse kravene skiller seg skarpt fra Spas lange rettstrekninger og høyhastighetsseksjoner.

Fredagskjøringen har ekstra verdi

Den første treningen vil avgjøre om de nye delene oppfører seg som forventet. Ingeniørene vil sammenligne aerodynamiske målinger med fabrikkmodellene sine. Deretter vil førerkommentarer vise om lasten er brukbar gjennom hele svinger.

McLaren har jobbet med en aerodynamisk utviklingsforsinkelse på flere måneder. Stella sa at fabrikken nå har en klar retning etter å ha endret tilnærming. Det redesignete gulvet er det første store resultatet av dette arbeidet.

Hungaroring kobler sammen mange middels raske svinger med bare én lang rettstrekning. McLaren forventer at denne utformingen vil avsløre bilens balanse gjennom hele sekvenser. Teamet vil sammenligne aerodynamiske målinger med fabrikkens mål.

Norris og Piastri trenger samme utgangspunkt

Norris og Piastri vil få den viktigste oppgraderingspakken for helgen. McLaren har ikke utpekt én fører som eneste bruker. Deres treningsturer vil gi to sett med data fra de samme baneforholdene.

McLaren kan sammenligne runder gjennom registrerte drivstoffmengder, dekk og aerodynamiske sensorer. Disse kontrollerte referansene skiller en reell gevinst fra endret banegrep. Førerkommentarer tilfører informasjon om bremsing og balanse i svingene.

Ingen fører er utpekt som den eneste mottakeren av pakken. McLaren presenterte endringene som en teamutvikling for Ungarn. Begge løpsbilene forventes derfor å støtte hovedsammenligningen.

Teamet vil også prøve en eksperimentell omvendt bakvinge i første trening. McLaren planla en tidligere test i Østerrike, men stoppet etter et problem i garasjen. Den reviderte vingen vil bli fjernet etter fredagens åpningsøkt.

Gulvet og den eksperimentelle vingen har separate roller

McLaren planlegger ikke å bruke den eksperimentelle vingen i løp i Ungarn eller i det påfølgende Nederlands Grand Prix. En vellykket test kan støtte senere bruk på Monza eller Baku. Disse banene verdsetter lavere luftmotstand høyere.

Ferrari testet først en lignende bakvinge-idé under vinterkjøringen. Red Bull fjernet senere sin versjon etter vanskelig oppførsel i Østerrike og Storbritannia. McLaren returnerte sitt eget design til fabrikken før de godkjente Ungarn-testen.

McLaren går inn i Ungarn etter flere løp bak den ledende gruppen. Sterk gjennomføring har noen ganger beskyttet resultatene. Den nye pakken er ment å forbedre farten som er tilgjengelig før strategi blir viktig.

Gulvpakken er ment for hele helgen, i motsetning til den eksperimentelle vingen. Treningen vil vise om den målte belastningen samsvarer med McLarens simuleringer. Kvalifisering og løp vil deretter gi den første konkurransemessige sammenligningen.