McLaren introducirá un importante paquete de mejoras en el Gran Premio de Hungría. El jefe de equipo Andrea Stella confirmó el plan tras la carrera británica. El trabajo apunta a una brecha de rendimiento que siguió siendo visible en Silverstone y Spa.
El anuncio se refiere a piezas nuevas para el MCL40, no a un rediseño completo. McLaren no ha publicado planos ni ha prometido una ganancia específica de tiempo por vuelta. Los entrenamientos del viernes ofrecerán la primera comparación directa en el Hungaroring.
Silverstone expuso el déficit restante
Lando Norris terminó cuarto en Silverstone tras salir sexto. Una estrategia acertada le ayudó a beneficiarse de los problemas de los que iban delante. Stella aun así consideró a McLaren como el cuarto equipo más rápido en ritmo puro.
Oscar Piastri perdió terreno después de que un contacto en la primera vuelta dañara su alerón delantero. El equipo cambió el morro y lo pasó a neumáticos duros. Recuperó posiciones pero terminó fuera de los puntos, undécimo.
Esas carreras diferentes produjeron el mismo mensaje técnico. McLaren ejecutó bien varias decisiones, pero al coche le faltó velocidad constante. El resultado pareció más sólido que el orden competitivo subyacente.
Stella dijo que cerrar esa brecha seguía siendo la máxima prioridad del equipo. Los ingenieros regresaron a la fábrica con datos de cada sesión en Silverstone. El paquete de Hungría ya estaba programado antes de que comenzara esa revisión.
Lo que McLaren realmente ha confirmado
El paquete de Hungría de McLaren se basa en un suelo rediseñado y varias piezas aerodinámicas relacionadas. El director sénior de carreras, Randy Singh, dijo que los entrenamientos libres del viernes se usarán para entender su rendimiento. El paquete sigue a los cambios más amplios introducidos en Miami y Montreal.
Norris informó que los resultados recientes superaron el ritmo realista del monoplaza. Su cuarto puesto fue fruto de una cuidadosa gestión de los neumáticos y de errores de sus rivales. Ese contexto explica por qué McLaren quiere una velocidad más repetible con las nuevas piezas.
Piastri informó de un mejor equilibrio cuando rodó en aire limpio en Silverstone. Un contacto en la primera vuelta dañó su alerón delantero y le obligó a hacer una parada anticipada. Ese daño hizo que su carrera fuera una mala prueba del ritmo normal del monoplaza.
La mejora llega para un circuito con muchas curvas enlazadas. Los largos periodos de carga en la dirección premian un equilibrio estable y un agarre predecible. Esas exigencias difieren mucho de las largas rectas y secciones rápidas de Spa.
La sesión del viernes tiene un valor adicional
La primera sesión de entrenamientos establecerá si las nuevas piezas se comportan como se espera. Los ingenieros compararán las lecturas aerodinámicas con sus modelos de fábrica. Los comentarios de los pilotos mostrarán después si la carga es utilizable en curvas completas.
| Team | McLaren |
|---|---|
| Monoplaza | MCL40 |
| Evento | Hungarian Grand Prix |
| Cambio confirmado | Importante paquete de mejoras |
McLaren ha estado trabajando con un retraso de varios meses en el desarrollo aerodinámico. Stella dijo que la fábrica ahora tiene una dirección clara tras cambiar su enfoque. El suelo rediseñado es el primer resultado importante de ese trabajo.
El Hungaroring enlaza muchas curvas de velocidad media con una sola recta larga. McLaren espera que esa configuración exponga el equilibrio del monoplaza en secuencias completas. El equipo comparará las mediciones aerodinámicas con sus objetivos de fábrica.
Norris y Piastri necesitan la misma referencia
Norris y Piastri recibirán el paquete de mejoras principal para el fin de semana. McLaren no ha nombrado a un piloto como único usuario. Sus tandas de entrenamientos proporcionarán dos conjuntos de datos en las mismas condiciones de pista.
McLaren puede comparar vueltas mediante cargas de combustible registradas, juegos de neumáticos y sensores aerodinámicos. Esas referencias controladas separan una ganancia real de un cambio en el agarre de la pista. Los comentarios de los pilotos añaden información sobre la frenada y el equilibrio en curva.
No se ha nombrado a ningún piloto como único receptor del paquete. McLaren presentó los cambios como un desarrollo de equipo para Hungría. Por lo tanto, se espera que ambos monoplazas de carrera respalden la comparación principal.
El equipo también probará un alerón trasero experimental invertido durante la primera sesión de entrenamientos. McLaren planeó una prueba anterior en Austria pero se detuvo tras un problema en el garaje. El alerón revisado se retirará después de la sesión inaugural del viernes.
El suelo y el alerón experimental tienen funciones separadas
McLaren no tiene previsto competir con el alerón experimental en Hungría ni en el siguiente Gran Premio de Países Bajos. Una prueba exitosa podría respaldar su uso posterior en Monza o Bakú. Esos circuitos valoran más la baja resistencia.
Ferrari probó por primera vez una idea similar de alerón trasero durante los entrenamientos de invierno. Red Bull retiró después su versión tras un comportamiento difícil en Austria y Gran Bretaña. McLaren devolvió su propio diseño a la fábrica antes de aprobar la prueba de Hungría.
McLaren llega a Hungría tras varias carreras por detrás del grupo líder. Una ejecución sólida ha protegido a veces sus resultados. El nuevo paquete pretende mejorar el ritmo disponible antes de que la estrategia cobre importancia.
El paquete del suelo está pensado para todo el fin de semana, a diferencia del alerón experimental. Los entrenamientos mostrarán si su carga medida coincide con las simulaciones de McLaren. La clasificación y la carrera proporcionarán después la primera comparación competitiva.
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