McLaren zal een aanzienlijk upgradepakket introduceren tijdens de Grand Prix van Hongarije. Teambaas Andrea Stella bevestigde het plan na de Britse race. Het werk is gericht op een prestatiekloof die zichtbaar bleef in Silverstone en Spa.
De aankondiging betreft nieuwe onderdelen voor de MCL40, niet een volledig herontwerp. McLaren heeft geen tekeningen gepubliceerd of een specifieke winst in rondetijd beloofd. De vrije training op vrijdag biedt de eerste directe vergelijking op de Hungaroring.
Silverstone legde het resterende tekort bloot
Lando Norris finishte als vierde op Silverstone na een start vanaf de zesde plaats. Een degelijke strategie hielp hem te profiteren van problemen voor hem. Stella beoordeelde McLaren nog steeds als het vierde snelste team op pure snelheid.
Oscar Piastri verloor terrein nadat contact in de eerste ronde zijn voorvleugel beschadigde. Het team verving de neus en zette hem op harde banden. Hij herwon posities maar finishte buiten de punten op de elfde plaats.
Die verschillende races gaven dezelfde technische boodschap. McLaren voerde meerdere beslissingen goed uit, toch miste de auto consistente snelheid. Het resultaat leek sterker dan de onderliggende competitieve orde.
Stella zei dat het dichten van dat gat de hoogste prioriteit van het team bleef. De engineers keerden terug naar de fabriek met data uit elke sessie op Silverstone. Het Hongarije-pakket was al gepland voordat die evaluatie begon.
Wat McLaren daadwerkelijk heeft bevestigd
Het Hongarije-pakket van McLaren is gebouwd rond een herontworpen vloer en verschillende gerelateerde aerodynamische onderdelen. Senior racing director Randy Singh zei dat de vrije training op vrijdag zou worden gebruikt om hun prestaties te begrijpen. Het pakket volgt op de grotere wijzigingen die in Miami en Montreal zijn geïntroduceerd.
Norris meldde dat recente resultaten de realistische snelheid van de auto overtroffen. Zijn vierde plaats volgde op zorgvuldige bandentiming en fouten van rivalen. Die context verklaart waarom McLaren meer herhaalbare snelheid uit de nieuwe onderdelen wil.
Piastri meldde een betere balans toen hij in schone lucht reed op Silverstone. Contact in de openingsronde beschadigde zijn voorvleugel en dwong een vroege stop af. Die schade maakte zijn race een slechte test van de normale snelheid van de auto.
De upgrade komt voor een circuit met veel met elkaar verbonden bochten. Lange perioden van stuurinspanning belonen een stabiele balans en voorspelbare grip. Die eisen verschillen sterk van de lange rechte stukken en hogesnelheidssecties van Spa.
De vrijdagtraining heeft extra waarde
De eerste vrije training zal uitwijzen of de nieuwe onderdelen zich gedragen zoals verwacht. De engineers vergelijken aerodynamische metingen met hun fabrieksmodellen. De commentaren van de coureurs tonen vervolgens of de downforce bruikbaar is door volledige bochten.
| Team | McLaren |
|---|---|
| Auto | MCL40 |
| Evenement | Hungarian Grand Prix |
| Bevestigde wijziging | Belangrijk upgradepakket |
McLaren kampte met een aerodynamische ontwikkelingsachterstand van meerdere maanden. Stella zei dat de fabriek nu een duidelijke richting heeft na een gewijzigde aanpak. De herontworpen vloer is het eerste grote resultaat van dat werk.
De Hungaroring verbindt veel bochten met middelmatige snelheid met slechts één lang recht stuk. McLaren verwacht dat die lay-out de balans van de auto over volledige opeenvolgingen blootlegt. Het team vergelijkt aerodynamische metingen met zijn fabrieksdoelen.
Norris en Piastri hebben dezelfde basis nodig
Norris en Piastri krijgen het belangrijkste upgrade-pakket voor het weekend. McLaren heeft geen enkele driver als enige gebruiker aangewezen. Hun trainingen leveren twee sets data op onder dezelfde circuitomstandigheden.
McLaren kan ronden vergelijken via geregistreerde brandstofladingen, bandensets en aerodynamische sensoren. Die gecontroleerde referenties scheiden een echte winst van veranderende grip op het circuit. Commentaar van drivers voegt informatie toe over remmen en balans in de bochten.
Geen enkele driver is genoemd als enige ontvanger van het pakket. McLaren presenteerde de wijzigingen als een teamontwikkeling voor Hongarije. Van beide raceauto's wordt daarom verwacht dat ze de belangrijkste vergelijking ondersteunen.
Het team test tijdens de eerste training ook een experimentele omgekeerde achtervleugel. McLaren plande een eerdere test in Oostenrijk, maar stopte na een probleem in de garage. De herziene vleugel wordt na de openingssessie van vrijdag verwijderd.
De vloer en de experimentele vleugel hebben aparte rollen
McLaren is niet van plan om met de experimentele vleugel te racen in Hongarije of tijdens de daaropvolgende Grand Prix van Nederland. Een succesvolle test zou later gebruik in Monza of Baku kunnen ondersteunen. Die circuits hechten meer waarde aan minder luchtweerstand.
Ferrari testte tijdens de wintertests voor het eerst een soortgelijk achtervleugelidee. Red Bull verwijderde later zijn versie na moeilijk gedrag in Oostenrijk en Groot-Brittannië. McLaren stuurde zijn eigen ontwerp terug naar de fabriek voordat de test in Hongarije werd goedgekeurd.
McLaren gaat naar Hongarije na verschillende races achter de leidende groep. Sterke uitvoering heeft de resultaten soms beschermd. Het nieuwe pakket is bedoeld om het beschikbare tempo te verbeteren voordat strategie belangrijk wordt.
Het vloerpakket is bedoeld voor het hele weekend, anders dan de experimentele vleugel. De training zal uitwijzen of de gemeten belasting overeenkomt met de simulaties van McLaren. De kwalificatie en de race leveren dan de eerste competitieve vergelijking op.
Geen reacties