McLaren kommer att introducera ett betydande uppgraderingspaket vid Ungerns Grand Prix. Teamchefen Andrea Stella bekräftade planen efter det brittiska loppet. Arbetet riktar sig mot en prestationslucka som förblev synlig på Silverstone och Spa.
Tillkännagivandet gäller nya delar för MCL40, inte en komplett omdesign. McLaren har inte publicerat ritningar eller utlovat en specifik varvtidsvinst. Fredagens träning kommer att ge den första direkta jämförelsen på Hungaroring.
Silverstone blottade den kvarvarande underskottet
Lando Norris slutade fyra på Silverstone efter att ha startat sexa. En klok strategi hjälpte honom att dra nytta av problem framför. Stella bedömde ändå McLaren som det fjärde snabbaste teamet på ren pace.
Oscar Piastri tappade mark efter kontakt på första varvet som skadade hans frontvinge. Teamet bytte nosen och satte honom på hårda däck. Han återhämtade positioner men slutade utanför poängen på elfte plats.
Dessa olika lopp gav samma tekniska budskap. McLaren utförde flera beslut väl, men bilen saknade jämn hastighet. Resultatet såg starkare ut än den underliggande konkurrensordningen.
Stella sade att minska den luckan förblev teamets högsta prioritet. Ingenjörerna återvände till fabriken med data från varje Silverstone-session. Ungern-paketet var redan planerat innan den granskningen började.
Vad McLaren faktiskt har bekräftat
McLarens Ungern-paket är uppbyggt kring en omdesignad golv och flera relaterade aerodynamiska delar. Seniortävlingsdirektören Randy Singh sade att fredagens träning skulle användas för att förstå deras prestanda. Paketet följer de större förändringarna som införts under Miami och Montreal.
Norris rapporterade att de senaste resultaten överträffade bilens realistiska pace. Hans fjärdeplats följde på noggrann däcktiming och misstag av rivaler. Det sammanhanget förklarar varför McLaren vill ha mer repeterbar hastighet från de nya delarna.
Piastri rapporterade bättre balans när han körde i ren luft på Silverstone. Kontakt på öppningsvarvet skadade hans frontvinge och tvingade fram ett tidigt stopp. Den skadan gjorde hans lopp till ett dåligt test av bilens normala pace.
Uppgraderingen kommer för en bana med många sammankopplade kurvor. Långa perioder av styrbelastning belönar stabil balans och förutsägbart grepp. Dessa krav skiljer sig kraftigt från Spa’s långa raksträckor och höghastighetssektioner.
Fredagens körning har extra värde
Det första träningspasset kommer att fastställa om de nya delarna beter sig som förväntat. Ingenjörerna kommer att jämföra aerodynamiska avläsningar med sina fabriksmodeller. Förarens kommentarer kommer sedan att visa om belastningen är användbar genom hela kurvor.
| Team | McLaren |
|---|---|
| Bil | MCL40 |
| Evenemang | Ungerns Grand Prix |
| Bekräftad förändring | Betydande uppgraderingspaket |
McLaren har arbetat med en aerodynamisk utvecklingsförsening på flera månader. Stella sade att fabriken nu har en tydlig riktning efter att ha ändrat sitt tillvägagångssätt. Den omdesignade golvet är det första stora resultatet av det arbetet.
Hungaroring länkar samman många medelhastighetskurvor med endast en lång raksträcka. McLaren förväntar sig att den layouten ska blotta bilens balans över kompletta sekvenser. Teamet kommer att jämföra aerodynamiska mätningar med sina fabriksmål.
Norris och Piastri behöver samma baslinje
Norris och Piastri kommer att få det huvudsakliga uppgraderingspaketet för helgen. McLaren har inte utsett en förare som ensam användare. Deras träningspass kommer att ge två uppsättningar data från samma banförhållanden.
McLaren kan jämföra varv genom registrerade bränslemängder, däckuppsättningar och aerodynamiska sensorer. Dessa kontrollerade referenser skiljer en verklig vinst från förändrat grepp i banan. Förarens kommentarer tillför information om bromsning och balans i kurvorna.
Ingen förare har utsetts som ensam mottagare av paketet. McLaren presenterade ändringarna som en teamutveckling för Ungern. Båda tävlingsbilarna förväntas därför stödja huvudjämförelsen.
Teamet kommer också att testa en experimentell uppochnedvänd bakvinge under det första träningspasset. McLaren planerade ett tidigare test i Österrike men stoppade det efter ett problem i garaget. Den reviderade vingen tas bort efter fredagens inledande pass.
Golvet och den experimentella vingen har separata roller
McLaren planerar inte att tävla med den experimentella vingen i Ungern eller på det följande Nederländernas Grand Prix. Ett lyckat test skulle kunna stödja senare användning i Monza eller Baku. Dessa banor värdesätter lägre luftmotstånd högre.
Ferrari testade först en liknande bakvingeidé under vinterkörningen. Red Bull tog senare bort sin version efter svårt beteende i Österrike och Storbritannien. McLaren skickade tillbaka sin egen design till fabriken innan de godkände Ungerntestet.
McLaren går in i Ungern efter flera race bakom den ledande gruppen. Starkt genomförande har ibland skyddat deras resultat. Det nya paketet är avsett att förbättra farten som finns tillgänglig innan strategin blir viktig.
Golvpaketet är avsett för hela helgen, till skillnad från den experimentella vingen. Träningen kommer att visa om dess uppmätta belastning matchar McLarens simuleringar. Kvalet och racet kommer sedan att ge den första tävlingsmässiga jämförelsen.
Inga kommentarer