McLarenは2026年シーズン中にMercedesのパワーユニットシミュレーションツールへのアクセスを得た。チーム代表のAndrea Stellaは、アクセスは第10戦あたりで始まったと述べた。このツールは両McLaren車が使用するMercedes engineの準備を支援する。
StellaはSpaでのBelgian Grand Prix前にこの変更について語った。彼はプライベート設定、ソフトウェアアーキテクチャ、個別のデプロイメントマップについては説明しなかった。確認された変更は、確立されたMercedesシミュレーションリソースへのアクセスに関するものである。
McLarenは2021年Formula 1シーズンからMercedes power unitを使用している。カスタマー契約はengineを供給するが、McLarenは自社のシャシーを製造・運用している。したがって両チームは異なる完成車で競争している。
Stellaは新しいアクセスを2026年カレンダーの第10戦あたりに位置づけた。彼はそれをMcLarenの準備プロセスの改善として提示した。彼はMcLarenが新しいengine仕様を受け取ったとは主張しなかった。
公開説明はツールの目的をカバーしたが、その内部設計には触れなかった。McLarenは詳細な設定や個別のデプロイメントマップを公表しなかった。確認されているのは新しいアクセスとそのタイミングのみである。
このリソースは各車がcircuitに到達する前の準備を支援する。エンジニアは1周全体にわたる予想energy使用量を比較できる。その後、走行によって実車からの別のデータが得られる。
Mercedesは依然としてMcLarenに対して自らのFormula 1チームを運営している。サプライヤーツールの共有は彼らのシャシー作業を統合するものではない。レース戦略と最終的な車の性能は別々の責任のままである。
Mercedes、Spa前にシミュレーションツールを開放
Spa-Francorchampsは7.004キロメートルで、いくつかの長い全開区間を含む。circuitはLa Sourceの後で急勾配に登る。そのためパワーユニットの準備は毎ラップの重要な部分である。
電気的デプロイメントは各ストレートで利用可能なアシストを変える。チームはプラクティス前にそれらの選択を準備し、トラックデータと比較する。StellaはMercedesツールがMcLarenにその作業のためのより多くの情報を与えたと述べた。
Spaでの正確なギア選択やバッテリー目標を記述した公的声明はない。それらの詳細はチームの私的情報のままである。確認された点は、McLarenがサプライヤーのシミュレーションツールへのアクセスを得たことである。
circuitの長さにより、各シミュレーションラップはほとんどの会場より長い。Spaは7.004キロメートルで19のコーナーを含む。したがって小さな違いがいくつかの離れた区間に影響を与えうる。
Eau Rougeからの長い登りはKemmel Straightへ直接つながる。その後もラップの後半に他の全開区間が続く。そのレイアウトがパワーユニット準備への集中を説明する。
2人のMcLarenドライバーは異なるスターティングポジションに直面した
Oscar Piastriは予選6位でそのグリッド位置を守った。Lando Norrisは予選3番手タイムを記録した。10グリッド降格のパワーユニットペナルティにより、Norrisは13番手に後退した。
これらのグリッドポジションにより、2人のMcLarenドライバーにとって異なるレース展開となった。Piastriは先頭グループの近くからスタートした。Norrisは予選タイムが遅いマシンの中でスタートした。
Stellaは週末の差の一部をパワーユニットの運用に結びつけた。彼はどちらのドライバーが使用した設定も公表しなかった。McLarenは両車で同じMercedesエンジン仕様を使い続けた。
ベルギーの週末は、Kimi AntonelliがCharles Leclercを抑えて優勝して終わった。
Norrisは予選3位だったにもかかわらず、グリッド10台降格となった。そのためスタート位置は2列目から13番手へ変わった。Piastriは同じペナルティを受けずに予選を終え、6位のままだった。
McLaren勢のグリッド差は7ポジションに達した。44周を終えた時点で両者の最終的な差は2ポジションに縮まった。両ドライバーはフルレース距離を完走した。
PiastriはSpaで44周すべてを完走し、5位でフィニッシュした。彼はレース優勝者のKimi Antonelliから18.988秒遅れでラインを越えた。この結果によりPiastriは選手権ポイント10点を獲得した。
Norrisは13番手から順位を上げ、ピットサイクル中に一時リードした。その後、遅れたピットストップで順位を落とした。彼は優勝者から24.014秒遅れの7位でフィニッシュした。
McLarenはベルギーで2台から16点を獲得した。Piastriはグリッド位置から1つ順位を上げた。Norrisはグリッドペナルティを消化した後、6つ順位を上げた。
Piastriは10点を獲得し、Norrisは6点を追加した。合計得点はファステストラップのボーナスポイントなしで積み上げられた。両車はまた、トップラップを維持した。
フィニッシュ時、McLaren勢を隔てた差はわずか5.026秒だった。Piastriはポールから7ポジション近く前でスタートした後も先行を保った。Norrisはレースでの順位を通じてペナルティの大半を取り戻した。
McLarenはSpaで5位と7位を記録した。
ベルギーの結果は順位、ギャップ、ポイントを記録している。それだけで1つのシミュレーションツールの効果を切り分けることはできない。タイヤ、トラフィック、ピットストップ、ドライバーのパフォーマンスも最終的な順位に影響した。
McLarenは、新たなアクセスが表彰台や勝利を保証したとは主張しなかった。Stellaは計測されたラップタイム向上ではなく、より良い準備だと述べた。ソフトウェアの変更に検証済みの数値は添えられなかった。
この区別により、技術的なアップデートが根拠のないパフォーマンス主張になることを防いでいる。アクセスは確認されている。5位と7位への正確な貢献度は公表されていない。
McLarenは両車ポイント獲得でベルギーを去る
Norrisは現在103点でドライバーズスタンディングス5位につけている。Piastriは92点で6位と続く。両者とも近年の複数のレース優勝者より上位にいる。
次のラウンドは7月24日から26日までハンガリーで行われる。McLarenはそこでMercedesパワーユニットを使い続ける。チームはまた、Stellaが説明したシミュレーションツールへのアクセスも保持している。
ベルギーは、そのアクセスに関する初めての詳細な公的説明をもたらした。そしてレースは2つの測定可能な結果を生んだ。Piastriは5位でフィニッシュし、Norrisは7位まで挽回した。
ツールはMercedesパワーユニットと共に以降のラウンドでも利用可能なままである。McLarenはSpaだけに紐づく一時的な制限は報告していない。その正確なパフォーマンスへの貢献度は非公開のままである。
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