McLaren recibió acceso a las herramientas de simulación de la unidad de potencia de Mercedes durante la temporada 2026. El jefe de equipo Andrea Stella dijo que el acceso comenzó alrededor de la décima carrera. Las herramientas respaldan la preparación para el motor Mercedes que utilizan ambos monoplazas de McLaren.
Stella habló del cambio antes del Gran Premio de Bélgica en Spa. No describió configuraciones privadas, arquitectura de software ni mapas de despliegue individuales. El cambio confirmado se refiere al acceso a un recurso de simulación establecido de Mercedes.
McLaren ha utilizado unidades de potencia Mercedes desde la temporada 2021 de Fórmula 1. El acuerdo como cliente suministra los motores, pero McLaren construye y opera su propio chasis. Por lo tanto, los dos equipos compiten con monoplazas completos diferentes.
Stella situó el nuevo acceso alrededor de la décima ronda del calendario 2026. Lo presentó como una mejora en el proceso de preparación de McLaren. No afirmó que McLaren recibiera una nueva especificación de motor.
La explicación pública cubrió el propósito de las herramientas, pero no su diseño interno. McLaren no publicó configuraciones detalladas ni mapas de despliegue individuales. Solo se confirman el nuevo acceso y su momento.
El recurso respalda la preparación antes de que cada monoplaza llegue al circuito. Los ingenieros pueden comparar el uso de energía previsto a lo largo de una vuelta completa. La actividad en pista proporciona después datos separados del monoplaza real.
Mercedes sigue operando su propio equipo de Fórmula 1 contra McLaren. Compartir las herramientas del proveedor no combina su trabajo de chasis. La estrategia de carrera y el rendimiento final del monoplaza siguen siendo responsabilidades separadas.
Mercedes abrió las herramientas de simulación antes de Spa
Spa-Francorchamps mide 7,004 kilómetros y contiene varias secciones largas a fondo. El circuito también asciende pronunciadamente después de La Source. Por lo tanto, la preparación de la unidad de potencia es una parte importante de cada vuelta.
El despliegue eléctrico cambia la asistencia disponible a lo largo de cada recta. Los equipos preparan esas decisiones antes de los entrenamientos y las comparan con los datos de pista. Stella dijo que las herramientas de Mercedes dieron a McLaren más información para ese trabajo.
Ninguna declaración pública describió elecciones exactas de marchas u objetivos de batería en Spa. Esos detalles siguen siendo información privada del equipo. El punto confirmado es que McLaren obtuvo acceso a las herramientas de simulación del proveedor.
La longitud del circuito hace que cada vuelta de simulación sea más larga que en la mayoría de las sedes. Spa mide 7,004 kilómetros y contiene 19 curvas. Por lo tanto, una pequeña diferencia puede afectar a varias secciones distantes.
La larga subida desde Eau Rouge conduce directamente hacia la recta de Kemmel. Otras secciones a fondo llegan más tarde en la vuelta. Esa configuración explica el enfoque en la preparación de la unidad de potencia.
Los dos pilotos de McLaren afrontaron posiciones de salida diferentes
Oscar Piastri se clasificó sexto y mantuvo esa posición en la parrilla de salida. Lando Norris marcó el tercer mejor tiempo de clasificación. Una penalización de diez puestos en la unidad de potencia hizo que Norris cayera hasta la decimotercera posición.
Estas posiciones en la parrilla generaron carreras distintas para los dos drivers de McLaren. Piastri comenzó cerca del grupo líder. Norris arrancó entre coches con tiempos de clasificación más lentos.
Stella relacionó parte de su diferencia durante el fin de semana con el funcionamiento de la power unit. No publicó los ajustes utilizados por ninguno de los dos drivers. McLaren siguió usando la misma especificación del engine Mercedes en ambos coches.
El fin de semana belga terminó con Kimi Antonelli ganando por delante de Charles Leclerc.
Norris perdió diez puestos en la parrilla pese a clasificarse tercero. Su posición de salida pasó así de la segunda fila a la decimotercera. Piastri se mantuvo sexto tras clasificarse sin la misma penalización.
La diferencia en la parrilla entre los McLaren llegó a siete posiciones. Su diferencia final se redujo a dos puestos tras 44 vueltas. Ambos drivers completaron la distancia total de la carrera.
Piastri terminó quinto tras completar las 44 vueltas en Spa. Cruzó la meta 18.988 segundos por detrás del ganador de la carrera, Kimi Antonelli. El resultado le dio a Piastri diez puntos de campeonato.
Norris avanzó desde la decimotercera posición y lideró brevemente durante el ciclo de pit stops. Una parada tardía le costó posiciones después. Terminó séptimo, 24.014 segundos por detrás del ganador.
McLaren sumó dieciséis puntos con los dos coches en Bélgica. Piastri ganó una posición respecto a su lugar en la parrilla. Norris ganó seis puestos tras cumplir la penalización en la parrilla.
Piastri sumó diez puntos y Norris añadió seis. Su total combinado llegó sin puntos extra por vuelta rápida. Ambos coches también se mantuvieron en la vuelta del líder.
Solo 5.026 segundos separaron a los McLaren en la meta. Piastri se mantuvo delante tras arrancar siete puestos más cerca de la pole position. Norris recuperó la mayor parte de la penalización mediante su posición en carrera.
McLaren registró un quinto y un séptimo en Spa
El resultado belga registra posiciones, diferencias y puntos. No puede aislar el efecto de una sola herramienta de simulación. Los neumáticos, el tráfico, los pit stops y el rendimiento de los drivers también influyeron en el orden final.
McLaren no afirmó que el nuevo acceso garantizara un podio o una victoria. Stella habló de una mejor preparación, no de una ganancia medida en tiempo por vuelta. No se atribuyó ninguna cifra verificada al cambio de software.
Esa distinción evita que una actualización técnica se convierta en una afirmación de rendimiento sin respaldo. El acceso está confirmado. Su contribución exacta al quinto y al séptimo puesto no es pública.
McLaren sale de Bélgica con ambos coches en los puntos
Norris ahora tiene 103 puntos y ocupa el quinto lugar en la clasificación de drivers. Piastri le sigue con 92 puntos en sexto. Ambos siguen por delante de varios ganadores de carreras de temporadas recientes.
La próxima cita se disputa en Hungría del 24 al 26 de julio. McLaren seguirá usando power units Mercedes allí. El team también conserva el acceso a las herramientas de simulación descritas por Stella.
Bélgica ofreció la primera explicación pública detallada de ese acceso. La carrera produjo después dos resultados medibles. Piastri terminó quinto y Norris se recuperó hasta el séptimo.
Las herramientas siguen disponibles para las siguientes citas con la power unit Mercedes. McLaren no informó de ningún límite temporal vinculado solo a Spa. Su contribución exacta al rendimiento sigue siendo privada.
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