McLaren erhielt während der Saison 2026 Zugang zu Mercedes Power-Unit-Simulationswerkzeugen. Teamchef Andrea Stella sagte, der Zugang begann etwa beim zehnten Rennen. Die Werkzeuge unterstützen die Vorbereitung auf den Mercedes Motor, der in beiden McLaren Autos verwendet wird.
Stella diskutierte die Änderung vor dem Belgian Grand Prix in Spa. Er beschrieb keine privaten Einstellungen, Softwarearchitektur oder individuellen Deployment-Maps. Die bestätigte Änderung betrifft den Zugang zu einer etablierten Mercedes Simulationsressource.
McLaren verwendet seit der Formula 1 Saison 2021 Mercedes Power-Units. Die Kundenvereinbarung liefert Motoren, aber McLaren baut und betreibt sein eigenes Chassis. Die beiden Teams treten daher mit unterschiedlichen kompletten Autos gegeneinander an.
Stella verortete den neuen Zugang um Runde zehn des Kalenders 2026. Er präsentierte ihn als Verbesserung in McLarens Vorbereitungsprozess. Er behauptete nicht, dass McLaren eine neue Motor-Spezifikation erhalten habe.
Die öffentliche Erklärung deckte den Zweck der Werkzeuge ab, aber nicht ihr internes Design. McLaren veröffentlichte keine detaillierten Einstellungen oder individuellen Deployment-Maps. Nur der neue Zugang und sein Zeitpunkt sind bestätigt.
Die Ressource unterstützt die Vorbereitung, bevor jedes Auto die Strecke erreicht. Ingenieure können den erwarteten Energieverbrauch über eine komplette Runde vergleichen. Der Streckenlauf liefert dann separate Daten vom realen Auto.
Mercedes betreibt immer noch sein eigenes Formula 1 Team gegen McLaren. Das Teilen von Lieferantenwerkzeugen kombiniert nicht ihre Chassisarbeit. Rennstrategie und endgültige Autoleistung bleiben separate Verantwortlichkeiten.
Mercedes öffnete die Simulationswerkzeuge vor Spa
Spa-Francorchamps misst 7,004 Kilometer und enthält mehrere lange Vollgasabschnitte. Die Strecke steigt auch steil nach La Source an. Die Vorbereitung der Power-Unit ist daher ein wichtiger Teil jeder Runde.
Elektrisches Deployment ändert die verfügbare Unterstützung entlang jeder Geraden. Teams bereiten diese Entscheidungen vor dem Training vor und vergleichen sie mit Streckendaten. Stella sagte, die Mercedes Werkzeuge gaben McLaren mehr Informationen für diese Arbeit.
Keine öffentliche Erklärung beschrieb genaue Gangwahl oder Batterieziele in Spa. Diese Details bleiben private Teaminformationen. Der bestätigte Punkt ist, dass McLaren Zugang zu den Simulationswerkzeugen des Lieferanten erhielt.
Die Streckenlänge macht jede Simulationsrunde länger als bei den meisten Veranstaltungsorten. Spa misst 7,004 Kilometer und enthält 19 Kurven. Ein kleiner Unterschied kann daher mehrere entfernte Abschnitte beeinflussen.
Der lange Anstieg von Eau Rouge führt direkt zur Kemmel-Geraden. Weitere Vollgasabschnitte folgen später in der Runde. Dieses Layout erklärt den Fokus auf die Vorbereitung der Power-Unit.
Die beiden McLaren Fahrer hatten unterschiedliche Startpositionen
Oscar Piastri qualifizierte sich als Sechster und behielt diese Position in der Startaufstellung. Lando Norris setzte die drittschnellste Qualifying-Zeit. Eine Zehn-Plätze-Power-Unit-Strafe versetzte Norris auf den dreizehnten Platz.
Diese Startpositionen führten zu unterschiedlichen Rennverläufen für die beiden McLaren-Fahrer. Piastri startete nahe der Spitzengruppe. Norris startete zwischen Autos mit langsameren Qualifying-Zeiten.
Stella brachte einen Teil des Unterschieds zwischen ihren Wochenenden mit dem Betrieb der Power Unit in Verbindung. Er veröffentlichte nicht die von einem der beiden Fahrer verwendeten Einstellungen. McLaren verwendete in beiden Autos weiterhin die gleiche Mercedes-Motorspezifikation.
Das belgische Wochenende endete mit Kimi Antonelli als Sieger vor Charles Leclerc.
Norris verlor zehn Startplätze, obwohl er sich als Dritter qualifiziert hatte. Seine Startposition änderte sich dadurch von der zweiten Startreihe auf den dreizehnten Platz. Piastri blieb nach dem Qualifying ohne die gleiche Strafe Sechster.
Der Startplatzunterschied zwischen den McLarens betrug sieben Positionen. Ihr endgültiger Unterschied schrumpfte nach 44 Runden auf zwei Plätze. Beide Fahrer absolvierten die volle Renndistanz.
Piastri beendete das Rennen in Spa nach allen 44 Runden auf dem fünften Platz. Er überquerte die Ziellinie 18,988 Sekunden hinter dem Sieger Kimi Antonelli. Das Ergebnis brachte Piastri zehn WM-Punkte ein.
Norris arbeitete sich vom dreizehnten Platz nach vorn und führte während des Boxenstopp-Zyklus kurzzeitig. Ein verzögerter Stopp kostete ihn dann Positionen. Er beendete das Rennen als Siebter, 24,014 Sekunden hinter dem Sieger.
McLaren holte in Belgien mit den beiden Autos sechzehn Punkte. Piastri gewann eine Position gegenüber seiner Startposition. Norris gewann sechs Plätze, nachdem er die Startplatzstrafe abgesessen hatte.
Piastri sammelte zehn Punkte und Norris fügte sechs hinzu. Ihre kombinierte Summe kam ohne Bonuspunkte für die schnellste Runde zustande. Beide Autos blieben zudem in der Führungsrunde.
Nur 5,026 Sekunden trennten die McLarens im Ziel. Piastri blieb in Führung, nachdem er sieben Plätze näher an der Pole Position gestartet war. Norris machte den Großteil der Strafe durch die Rennposition wett.
McLaren verzeichnete in Spa die Plätze fünf und sieben
Das belgische Ergebnis verzeichnet Positionen, Abstände und Punkte. Es kann die Wirkung eines einzelnen Simulationswerkzeugs nicht isolieren. Reifen, Verkehr, Boxenstopps und Fahrerleistung beeinflussten ebenfalls die Endreihenfolge.
McLaren behauptete nicht, dass der neue Zugang einen Podiumsplatz oder Sieg garantierte. Stella beschrieb eine bessere Vorbereitung, keinen gemessenen Zeitgewinn pro Runde. Der Softwareänderung wurde keine verifizierte Zahl zugeordnet.
Diese Unterscheidung verhindert, dass aus einem technischen Update eine unbegründete Leistungsbehauptung wird. Der Zugang ist bestätigt. Sein genauer Beitrag zu den Plätzen fünf und sieben ist nicht öffentlich.
McLaren verlässt Belgien mit beiden Autos in den Punkten
Norris hat jetzt 103 Punkte und hält den fünften Platz in der Fahrerwertung. Piastri folgt mit 92 Punkten auf dem sechsten Platz. Beide liegen weiterhin vor mehreren Rennsiegern der letzten Saisons.
Der nächste Lauf findet vom 24. bis 26. Juli in Ungarn statt. McLaren wird dort weiterhin Mercedes-Power-Units verwenden. Das Team behält zudem den von Stella beschriebenen Zugang zu den Simulationswerkzeugen.
Belgien lieferte die erste ausführliche öffentliche Erklärung zu diesem Zugang. Das Rennen erbrachte dann zwei messbare Ergebnisse. Piastri wurde Fünfter und Norris kämpfte sich auf den siebten Platz zurück.
Die Werkzeuge bleiben für spätere Läufe mit der Mercedes-Power-Unit verfügbar. McLaren meldete keine vorübergehende, nur auf Spa bezogene Einschränkung. Ihr genauer Leistungsbeitrag bleibt vertraulich.
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