تلقّت ماكلارين إمكانية الوصول إلى أدوات محاكاة وحدة طاقة مرسيدس خلال موسم 2026. قال مدير الفريق أندريا ستيلا إن الوصول بدأ حوالي السباق العاشر. تدعم الأدوات التحضير لمحرك مرسيدس المستخدم في سيارتي ماكلارين.
تحدث ستيلا عن التغيير قبل جائزة بلجيكا الكبرى في سبا. لم يصف إعدادات خاصة أو بنية برمجية أو خرائط نشر فردية. يتعلق التغيير المؤكد بالوصول إلى مورد محاكاة راسخ لدى مرسيدس.
استخدمت ماكلارين وحدات طاقة مرسيدس منذ موسم 2021 في الفورمولا 1. يوفر اتفاق العميل المحركات، لكن ماكلارين تبني الهيكل وتشغله بنفسها. لذلك يتنافس الفريقان بسيارات كاملة مختلفة.
حدد ستيلا الوصول الجديد حوالي الجولة العاشرة من تقويم 2026. وقدمه كتحسين في عملية تحضير ماكلارين. لم يزعم أن ماكلارين حصلت على مواصفات محرك جديدة.
غطى الشرح العلني الغرض من الأدوات، لكن ليس تصميمها الداخلي. لم تنشر ماكلارين إعدادات مفصلة أو خرائط نشر فردية. الشيء الوحيد المؤكد هو الوصول الجديد وتوقيته.
يدعم المورد التحضير قبل وصول كل سيارة إلى الحلبة. يستطيع المهندسون مقارنة استهلاك الطاقة المتوقع خلال لفة كاملة واحدة. ثم يوفر السير على الحلبة بيانات منفصلة من السيارة الحقيقية.
لا يزال مرسيدس يدير فريقه الخاص في الفورمولا 1 ضد ماكلارين. لا تدمج مشاركة أدوات المورد أعمال الهيكل الخاصة بهما. تبقى استراتيجية السباق وأداء السيارة النهائي مسؤوليتين منفصلتين.
فتح مرسيدس أدوات المحاكاة قبل سبا
يبلغ طول حلبة سبا-فرانكورشان 7.004 كيلومترات وتحتوي على عدة مقاطع طويلة بدواسة الوقود الكاملة. كما تصعد الحلبة بشكل حاد بعد لا سورس. لذلك يُعد تحضير وحدة الطاقة جزءاً مهماً من كل لفة.
يغير النشر الكهربائي المساعدة المتاحة على طول كل خط مستقيم. يحضّر الفرق هذه الخيارات قبل التجارب ويقارنها ببيانات الحلبة. قال ستيلا إن أدوات مرسيدس منحت ماكلارين معلومات أكثر لهذا العمل.
لم يصف أي بيان علني خيارات التروس الدقيقة أو أهداف البطارية في سبا. تبقى تلك التفاصيل معلومات خاصة بالفريق. النقطة المؤكدة هي أن ماكلارين حصلت على إمكانية الوصول إلى أدوات المحاكاة الخاصة بالمورد.
يجعل طول الحلبة كل لفة محاكاة أطول من معظم الحلبات. يبلغ طول سبا 7.004 كيلومترات وتحتوي على 19 منعطفاً. لذلك يمكن أن يؤثر اختلاف صغير على عدة مقاطع بعيدة.
يقود الصعود الطويل من او روج مباشرة نحو خط كيميل المستقيم. تتبع مقاطع أخرى بدواسة الوقود الكاملة لاحقاً في اللفة. يفسر هذا التصميم التركيز على تحضير وحدة الطاقة.
واجه سائقا ماكلارين موضعين مختلفين على خط الانطلاق
تأهل أوسكار بياستري في المركز السادس وحافظ على هذا الموضع على شبكة الانطلاق. سجل لاندو نوريس ثالث أسرع وقت في التصفيات. ودفعه عقوبة وحدة الطاقة المكونة من عشرة مراكز إلى المركز الثالث عشر.
خلقت مواضع الانطلاق هذه سباقات مختلفة لسائقي ماكلارين. بدأ بياستري قريباً من المجموعة المتصدرة. وانطلق نوريس بين سيارات بأوقات تصفيات أبطأ.
ربط ستيلا جزءاً من الفرق في أدائهما خلال عطلة الأسبوع بتشغيل وحدة الطاقة. ولم ينشر الإعدادات التي استخدمها أي من السائقين. واصلت ماكلارين استخدام المواصفات نفسها لمحرك مرسيدس في كلتا السيارتين.
انتهت نهاية الأسبوع البلجيكية بفوز Kimi Antonelli أمام Charles Leclerc.
خسر نوريس عشرة مراكز على شبكة الانطلاق رغم تأهله في المركز الثالث. لذلك تغير موضع انطلاقه من الصف الثاني إلى المركز الثالث عشر. وبقي بياستري في المركز السادس بعد التصفيات دون العقوبة نفسها.
بلغ الفرق في مواضع الانطلاق بين سيارتي ماكلارين سبعة مراكز. وتراجع فرقهما النهائي إلى مركزين بعد 44 لفة. وأكمل كلا السائقين مسافة السباق كاملة.
أنهى بياستري السباق في المركز الخامس بعد إكمال 44 لفة كاملة في سبا. وعبر خط النهاية متأخراً بـ18.988 ثانية عن الفائز بالسباق كيمي أنتونيلي. ومنحته النتيجة عشر نقاط في الترتيب العام.
تقدم نوريس من المركز الثالث عشر وتصدر لفترة وجيزة خلال دورة التوقف في الحظائر. ثم كلفه وقوف متأخر بمراكزه. أنهى السباق في المركز السابع بفارق 24.014 ثانية عن الفائز.
حصدت ماكلارين ستة عشر نقطة من سيارتيها في بلجيكا. تقدم بياستري مركزاً واحداً من مركزه على شبكة الانطلاق. تقدم نوريس ستة مراكز بعد تنفيذ عقوبة الشبكة.
حصل بياستري على عشر نقاط وأضاف نوريس ستاً. جاء مجموعهما دون نقاط أفضل لفّة. كما بقي كلا السيارتين في لفّة المتصدر.
فصلت 5.026 ثانية فقط بين سيارتي ماكلارين عند خط النهاية. بقي بياستري في المقدمة بعد انطلاقه أقرب بسبعة مراكز إلى قطب الانطلاق. استعاد نوريس معظم العقوبة من خلال مركزه في السباق.
سجلت ماكلارين المركزين الخامس والسابع في سبا
يسجل نتيجة بلجيكا المراكز والفوارق والنقاط. ولا يمكنه عزل تأثير أداة محاكاة واحدة. فقد أثرت الإطارات وحركة المرور وتوقفات الحظائر وأداء السائقين أيضاً في الترتيب النهائي.
لم تدّعِ ماكلارين أن الوصول الجديد يضمن منصة تتويج أو فوزاً. ووصف ستيلا الأمر بأنه تحضير أفضل، لا زيادة مقاسة في زمن اللفّة. ولم يُرفق أي رقم موثّق بتغيير البرمجيات.
يمنع هذا التمييز تحوّل تحديث تقني إلى ادعاء أداء غير مدعوم. فالوصول مؤكد. لكن مساهمته الدقيقة في المركزين الخامس والسابع ليست معلنة.
تغادر ماكلارين بلجيكا وسيارتاها في مراكز النقاط
لدى نوريس الآن 103 نقاط ويحتل المركز الخامس في ترتيب السائقين. ويأتي بياستري بعده بـ 92 نقطة في المركز السادس. ويبقى كلاهما متقدماً على عدة فائزين بسباقات في مواسم حديثة.
تُقام الجولة المقبلة في المجر من 24 إلى 26 يوليو. وستواصل ماكلارين استخدام وحدات طاقة مرسيدس هناك. كما تحتفظ الفريق بالوصول إلى أدوات المحاكاة التي وصفها ستيلا.
قدمت بلجيكا أول شرح عام مفصل لذلك الوصول. ثم أنتج السباق نتيجتين قابلتين للقياس. أنهى بياستري في المركز الخامس واستعاد نوريس مركزه إلى السابع.
تبقى الأدوات متاحة للجولات اللاحقة بوحدة طاقة مرسيدس. ولم تُبلّغ ماكلارين عن أي قيد مؤقت مرتبط بسبا وحدها. لكن مساهمتها الدقيقة في الأداء تبقى غير معلنة.
لا توجد تعليقات