McLaren a obtenu l'accès aux outils de simulation de l'unité de puissance Mercedes durant la saison 2026. Le directeur d'équipe Andrea Stella a déclaré que l'accès avait commencé vers la dixième course. Les outils soutiennent la préparation du moteur Mercedes utilisé par les deux McLaren.
Stella a évoqué ce changement avant le Grand Prix de Belgique à Spa. Il n'a pas décrit de réglages privés, d'architecture logicielle ou de cartographies de déploiement individuelles. Le changement confirmé concerne l'accès à une ressource de simulation Mercedes établie.
McLaren utilise des unités de puissance Mercedes depuis la saison de Formula 1 2021. L'accord client fournit les moteurs, mais McLaren construit et exploite son propre châssis. Les deux équipes s'affrontent donc avec des voitures complètes différentes.
Stella a situé le nouvel accès autour de la dixième manche du calendrier 2026. Il l'a présenté comme une amélioration du processus de préparation de McLaren. Il n'a pas affirmé que McLaren avait reçu une nouvelle spécification de moteur.
L'explication publique couvrait l'objectif des outils, mais pas leur conception interne. McLaren n'a pas publié de réglages détaillés ni de cartographies de déploiement individuelles. Seul le nouvel accès et son calendrier sont confirmés.
La ressource soutient la préparation avant que chaque voiture n'atteigne le circuit. Les ingénieurs peuvent comparer la consommation d'énergie prévue sur un tour complet. La piste fournit ensuite des données distinctes provenant de la voiture réelle.
Mercedes exploite toujours sa propre équipe de Formula 1 face à McLaren. Le partage des outils du fournisseur ne combine pas leur travail sur les châssis. La stratégie de course et la performance finale des voitures restent des responsabilités distinctes.
Mercedes a ouvert les outils de simulation avant Spa
Spa-Francorchamps mesure 7,004 kilomètres et comporte plusieurs longues sections à plein régime. Le circuit monte également fortement après La Source. La préparation de l'unité de puissance est donc une part importante de chaque tour.
Le déploiement électrique modifie l'assistance disponible dans chaque ligne droite. Les équipes préparent ces choix avant les essais et les comparent aux données de piste. Stella a déclaré que les outils Mercedes donnaient à McLaren plus d'informations pour ce travail.
Aucune déclaration publique n'a décrit les choix exacts de rapports ou les cibles de batterie à Spa. Ces détails restent des informations privées de l'équipe. Le point confirmé est que McLaren a obtenu l'accès aux outils de simulation du fournisseur.
La longueur du circuit rend chaque tour de simulation plus long que sur la plupart des sites. Spa mesure 7,004 kilomètres et comporte 19 virages. Une petite différence peut donc affecter plusieurs sections éloignées.
La longue montée depuis Eau Rouge mène directement vers la ligne droite du Kemmel. D'autres sections à plein régime suivent plus loin dans le tour. Cette configuration explique l'accent mis sur la préparation de l'unité de puissance.
Les deux pilotes McLaren ont affronté des positions de départ différentes
Oscar Piastri s'est qualifié sixième et a conservé cette position sur la grille de départ. Lando Norris a réalisé le troisième temps des qualifications. Une pénalité de dix places sur l'unité de puissance a fait reculer Norris à la treizième place.
Ces positions de grille ont créé des courses différentes pour les deux pilotes McLaren. Piastri s'est élancé près du groupe de tête. Norris a démarré parmi des voitures aux temps de qualification plus lents.
Stella a relié une partie de leur différence du week-end au fonctionnement de l'unité de puissance. Il n'a pas publié les réglages utilisés par l'un ou l'autre pilote. McLaren a continué d'utiliser la même spécification de moteur Mercedes sur les deux voitures.
Le week-end belge s'est terminé avec Kimi Antonelli vainqueur devant Charles Leclerc.
Norris a perdu dix places sur la grille malgré une troisième place en qualification. Sa position de départ est donc passée de la deuxième ligne à la treizième. Piastri est resté sixième après les qualifications sans la même pénalité.
L'écart sur la grille entre les McLaren a atteint sept positions. Leur écart final est tombé à deux places après 44 tours. Les deux pilotes ont parcouru la distance complète de la course.
Piastri a terminé cinquième après avoir bouclé les 44 tours à Spa. Il a franchi la ligne avec 18,988 secondes de retard sur le vainqueur Kimi Antonelli. Ce résultat a rapporté dix points de championnat à Piastri.
Norris est remonté de la treizième place et a brièvement mené pendant le cycle des arrêts. Un arrêt retardé lui a ensuite coûté des positions. Il a terminé septième, à 24,014 secondes du vainqueur.
McLaren a marqué seize points avec ses deux voitures en Belgique. Piastri a gagné une place par rapport à sa position sur la grille. Norris a gagné six places après avoir purgé sa pénalité de grille.
Piastri a obtenu dix points et Norris six de plus. Leur total combiné a été acquis sans points bonus du meilleur tour. Les deux voitures sont également restées dans le tour du leader.
Seulement 5,026 secondes séparaient les McLaren à l'arrivée. Piastri est resté devant après s'être élancé sept places plus près de la pole position. Norris a récupéré la majeure partie de la pénalité grâce à sa position en course.
McLaren a signé une cinquième et une septième place à Spa
Le résultat belge consigne les positions, les écarts et les points. Il ne permet pas d'isoler l'effet d'un seul outil de simulation. Les pneus, le trafic, les arrêts aux stands et la performance des pilotes ont aussi influencé l'ordre final.
McLaren n'a pas affirmé que ce nouvel accès garantissait un podium ou une victoire. Stella a évoqué une meilleure préparation, et non un gain de temps au tour mesuré. Aucun chiffre vérifié n'a été associé à cette modification logicielle.
Cette distinction évite qu'une mise à jour technique ne devienne une affirmation de performance non étayée. L'accès est confirmé. Sa contribution exacte aux cinquième et septième places n'est pas publique.
McLaren quitte la Belgique avec ses deux voitures dans les points
Norris compte désormais 103 points et occupe la cinquième place du classement des pilotes. Piastri suit avec 92 points à la sixième place. Les deux devancent encore plusieurs vainqueurs de course des saisons récentes.
La prochaine manche se déroule en Hongrie du 24 au 26 juillet. McLaren continuera d'y utiliser des unités de puissance Mercedes. L'équipe conserve également l'accès aux outils de simulation décrits par Stella.
La Belgique a fourni la première explication publique détaillée de cet accès. La course a ensuite produit deux résultats mesurables. Piastri a terminé cinquième et Norris est remonté à la septième place.
Les outils restent disponibles pour les manches ultérieures avec l'unité de puissance Mercedes. McLaren n'a signalé aucune limite temporaire liée uniquement à Spa. Leur contribution exacte à la performance reste confidentielle.
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