McLaren, 2026 sezonunda Mercedes güç ünitesi simülasyon araçlarına erişim elde etti. Takım patronu Andrea Stella, erişimin yaklaşık onuncu yarışta başladığını söyledi. Araçlar, her iki McLaren aracında kullanılan Mercedes motoru için hazırlığı destekliyor.
Stella, Spa'daki Belgian Grand Prix öncesinde değişikliği görüştü. Özel ayarları, yazılım mimarisini veya bireysel deployment haritalarını açıklamadı. Doğrulanan değişiklik, yerleşik bir Mercedes simülasyon kaynağına erişimle ilgili.
McLaren, 2021 Formula 1 sezonundan beri Mercedes güç ünitesi kullanıyor. Müşteri anlaşması motorları sağlıyor, ancak McLaren kendi şasisini üretiyor ve işletiyor. Bu nedenle iki takım farklı komple araçlarla yarışıyor.
Stella yeni erişimi 2026 takviminin onuncu ayağı civarına yerleştirdi. Bunu McLaren’in hazırlık sürecinde bir iyileşme olarak sundu. McLaren'ın yeni bir motor spesifikasyonu aldığını iddia etmedi.
Kamuya açıklanan bilgi, araçların amacını kapsıyordu, ancak iç tasarımlarını değil. McLaren ayrıntılı ayarları veya bireysel kullanım haritalarını yayınlamadı. Yalnızca yeni erişim ve zamanlaması doğrulandı.
Kaynak, her aracın circuit'e ulaşmasından önce hazırlığı destekliyor. Mühendisler, tam bir tur boyunca beklenen enerji kullanımını karşılaştırabiliyor. Ardından pistte sürüş, gerçek araçtan ayrı veriler sağlıyor.
Mercedes, McLaren'a karşı kendi Formula 1 takımını hâlâ işletiyor. Tedarikçi araçlarını paylaşmak, şasi çalışmalarını birleştirmiyor. Yarış stratejisi ve nihai araç performansı ayrı sorumluluklar olarak kalıyor.
Mercedes, simülasyon araçlarını Spa öncesinde açtı
Spa-Francorchamps 7.004 kilometre uzunluğunda ve birkaç uzun tam gaz bölümü içeriyor. Circuit ayrıca La Source'dan sonra dik bir şekilde tırmanıyor. Bu nedenle power-unit hazırlığı her turun önemli bir parçası.
Elektrikli deployment, her düzlükte mevcut olan desteği değiştiriyor. Takımlar bu seçimleri antrenman öncesinde hazırlıyor ve pist verileriyle karşılaştırıyor. Stella, Mercedes araçlarının McLaren'a bu çalışma için daha fazla bilgi verdiğini söyledi.
Hiçbir kamu açıklaması Spa'daki kesin vites seçimlerini veya batarya hedeflerini açıklamadı. Bu ayrıntılar özel takım bilgisi olarak kalıyor. Doğrulanan nokta, McLaren'ın tedarikçinin simülasyon araçlarına erişim kazandığıdır.
Circuit uzunluğu, her simülasyon turunu çoğu mekândan daha uzun yapıyor. Spa 7.004 kilometre uzunluğunda ve 19 viraj içeriyor. Bu nedenle küçük bir fark birkaç uzak bölümü etkileyebiliyor.
Eau Rouge'dan gelen uzun tırmanış doğrudan Kemmel Düzlüğü'ne çıkıyor. Turun ilerleyen kısımlarında başka tam gaz bölümleri de var. Bu düzen, power-unit hazırlığına odaklanmayı açıklıyor.
İki McLaren pilotu farklı başlangıç pozisyonlarıyla karşılaştı
Oscar Piastri altıncı sıraya kalifiye oldu ve bu pozisyonunu başlangıç gridinde korudu. Lando Norris üçüncü en hızlı kalifikasyon zamanını yaptı. On sıralık power-unit cezası Norris'i on üçüncülüğe düşürdü.
Bu grid pozisyonları iki McLaren pilotu için farklı yarışlar yarattı. Piastri önde gelen grubun yakınında başladı. Norris daha yavaş kalifikasyon zamanlarına sahip araçlar arasında başladı.
Stella, hafta sonu aralarındaki farkın bir kısmını power-unit çalışmasına bağladı. Her iki pilotun kullandığı ayarları yayınlamadı. McLaren her iki araçta da aynı Mercedes engine spesifikasyonunu kullanmaya devam etti.
Belçika hafta sonu Kimi Antonelli'nin Charles Leclerc'in önünde kazanmasıyla sona erdi.
Norris üçüncü sıraya kalifiye olmasına rağmen on grid sırası kaybetti. Bu nedenle başlangıç pozisyonu ikinci sıradan on üçüncülüğe değişti. Piastri aynı ceza olmadan kalifikasyon sonrası altıncı sırada kaldı.
McLaren'lar arasındaki grid farkı yedi pozisyona ulaştı. 44 tur sonunda nihai farkları iki sıraya düştü. Her iki pilot da tam yarış mesafesini tamamladı.
Piastri, Spa'da 44 turun tamamını tamamlayarak beşinci oldu. Bitiş çizgisini yarış kazananı Kimi Antonelli'nin 18.988 saniye gerisinde geçti. Sonuç Piastri'ye on şampiyona puanı kazandırdı.
Norris on üçüncülükten ileri çıktı ve pit döngüsü sırasında kısa süreliğine liderliği aldı. Geciken bir pit stop ona pozisyon kaybettirdi. Yarışı yedinci bitirdi, kazanandan 24.014 saniye geride.
McLaren, Belçika'da iki araçla on altı puan topladı. Piastri grid pozisyonundan bir sıra kazandı. Norris, grid cezasını çektikten sonra altı sıra kazandı.
Piastri on puan aldı ve Norris altı puan ekledi. Toplamları en hızlı tur bonus puanı olmadan geldi. Her iki araç da lider turda kaldı.
Bitişte McLaren'ları sadece 5.026 saniye ayırdı. Piastri, pole pozisyonuna yedi sıra daha yakın başladıktan sonra önde kaldı. Norris cezanın çoğunu yarış pozisyonuyla telafi etti.
McLaren, Spa'da beşinci ve yedinci sırayı aldı
Belçika sonucu pozisyonları, farkları ve puanları kaydediyor. Tek bir simülasyon aracının etkisini izole edemez. Lastikler, trafik, pit stoplar ve sürücü performansı da nihai sıralamayı etkiledi.
McLaren, yeni erişimin podyum veya zafer garantilediğini iddia etmedi. Stella, ölçülmüş bir tur süresi kazancı değil, daha iyi hazırlık olarak tanımladı. Yazılım değişikliğine doğrulanmış bir sayı eklenmedi.
Bu ayrım, teknik bir güncellemenin desteklenmeyen bir performans iddiasına dönüşmesini engelliyor. Erişim doğrulandı. Beşinci ve yedinci sıralara tam katkısı kamuya açık değil.
McLaren, Belçika'dan her iki araçla puanla ayrılıyor
Norris artık 103 puana sahip ve sürücüler sıralamasında beşinci. Piastri 92 puanla altıncı sırada takip ediyor. Her ikisi de son sezonların birkaç yarış kazananının önünde.
Bir sonraki ayak 24-26 Temmuz tarihleri arasında Macaristan'da yapılacak. McLaren orada Mercedes güç ünitelerini kullanmaya devam edecek. Takım ayrıca Stella'nın tanımladığı simülasyon araçlarına erişimini koruyor.
Belçika, bu erişimin ilk ayrıntılı kamuya açık açıklamasını sağladı. Yarış ardından iki ölçülebilir sonuç üretti. Piastri beşinci bitirdi ve Norris yedinciliğe yükseldi.
Araçlar, Mercedes güç ünitesiyle sonraki ayaklar için kullanılabilir durumda kalıyor. McLaren, yalnızca Spa'ya bağlı geçici bir sınır bildirmedi. Tam performans katkıları özel kalıyor.
Yorum Yok