Mercedes、George RussellのSpaでのパワー損失をソフトウェアのバグと特定

メルセデスはジョージ・ラッセルの最近のパワー損失をソフトウェア問題に起因すると特定した。その不具合はスパ・フランコルシャンでの電気的配分を低下させた。

ラッセルはハンガリーでの金曜プラクティスを両方完了し、各セッションで5位に入った。

スパで配分の不具合が露呈した

ラッセルはスパ最長の全開区間で加速中に電気的アシストを失った。ブレーキングゾーンに到達する前に何台ものマシンに抜かれた。

配分の低下により、彼はオープニングラップでルイス・ハミルトンの隣に並んだ。その後の接触で、まもなくラッセルのレースは終わった。

メルセデスはまずラッセルのスロットル操作とギア選択を調査した。チームは週末を通して両マシン間の差異を探した。

エンジニアが利用可能なデータを比較する間、ラッセルはドライビングを変えた。それらの調整は失われた直線性能を回復させなかった。

調査はベルギーグランプリ後も続いた。その後エンジニアはパワーユニットのソフトウェア内にエラーを発見した。

ラッセルは、この発見により自身のドライビングテクニックへの非難が晴れたと語った。またメルセデスに修正すべき明確な問題を与えた。

バッテリーは期待よりも少ないエネルギーしか供給していなかった

現代のFormula 1パワーユニットは燃焼動力と電気エネルギーを組み合わせている。ソフトウェアが蓄えられたエネルギーがいつ後輪に届くかを制御する。

ラッセルは予定よりも少ない有効な配分でストレートに到達した。損失は正常な電気的アシストを持つマシンの隣で明らかになった。

キミ・アントネッリもレース中にメルセデスシステムの問題に遭遇した。オー・ルージュでの彼の異なるアプローチがその影響を軽減した。

アントネッリは登り区間の前に短時間リフトし、低いギアを選択した。その手順がクリティカルな区間でのエネルギー需要を変えた。

ラッセルは別のアプローチをとり、より大きな損失を被った。メルセデスはソフトウェアの不具合を特定しながら両方のトレースを比較した。

チームはバッテリーの損傷や機械的故障を報告しなかった。その説明は制御ソフトウェアと配分の挙動に焦点を当てていた。

ラッセルは通常のドライビングプロセスに戻ることができる

不確実性は1周のタイム計測以上に影響した。ラッセルは運転中にスロットル位置、ギア、エネルギー使用を繰り返し考えた。

その余分な作業がブレーキングポイントやコーナーバランスから注意をそらした。彼は発見を精神的に大きな安堵と表現した。

ソフトウェアが原因と確認されたことで、ドライバーの仕事はよりシンプルになる。彼は再びマシン全体からスピードを引き出すことに集中できる。

メルセデスは金曜プラクティスを使い、通常のトラックコンディションで修正を確認した。

ラッセルはスパで使った特別な方法なしで走行した。エンジニアは彼の通常の入力と修正された配分を比較した。

チームは第2プラクティス中にラッセルのデータをアントネッリのマシンとも比較した。

最近の週末でタイトル争いの状況が変わった

ラッセルはシルバーストーンとスパでの困難なレースを経てベルギーに到着した。それらの挫折はバルセロナとオーストリアでのより強い結果を中断させた。

彼はバルセロナで2位に入る前にpole positionを獲得していた。オーストリアグランプリでもう一つのpoleと勝利が続いた。

ベルギーでのリタイアによりアントネッリは選手権リードを広げた。ラッセルは現在、メルセデスのチームメイトに50ポイント差をつけられている。

ラッセルは、今シーズンは以前のキャンペーンよりも自分を試していると語った。結果はミスと自身の制御外の問題によって変わった。

ハンガリー以降も多くのレースが残っていることも指摘した。

ハンガリーは、Russellがその強い走りを再開する絶好の機会となった。修正されたソフトウェアが既知の障害を1つ取り除いた。

ハンガロリンクは異なる課題を突きつける

ブダペストのサーキットは、Spaよりも全開走行区間が少ない。1周の中で中速コーナーの繰り返しに重点が置かれる。

そのレイアウトでも、信頼性の高いデプロイが必要なくなるわけではない。ドライバーはメインストレートで予測可能なエネルギーを依然として必要とする。

Russellはこれまでハンガロリンクで好成績を残してきた。2022年にはそこで自身初のFormula 1 pole positionを獲得した。

Mercedesは短距離と長距離の両方で修正をテストした。どちらのプログラムもデプロイのデータを提供した。

金曜日は、Mercedesがパワー出力とシャシーバランスを切り分ける助けとなった。

安定したデプロイにより、Russellは不具合に合わせてドライビングを変える必要がなくなる。

Mercedesは明確な修理を持ち込んだ

チームはこの問題を新しいengine仕様とは説明していない。不具合のある挙動を発見した後にソフトウェアを変更した。

Russellは、Mercedesが主な原因に対処したと確信していると述べた。

Mercedesはトラックデータをファクトリーテストと比較した。

Antonelliのマシンは、週末を通じて別の有用な比較材料となる。両Mercedesドライバーは同じpower unitファミリーを使用している。

Russellは今や、Spaで自身の加速が失われた理由を理解している。その説明はバッテリーの挙動とオープニングラップのロスを結びつける。

金曜日のプラクティスは、修正されたソフトウェアにとって初のトラック比較となった。

ハンガリーは即座の比較を提供する

修正されたソフトウェアにより、RussellはAntonelliが使用するのと同じデプロイ設定に戻る。

ブダペストは、Mercedesが同一条件で両マシンを比較するもう1つのレース週末となった。

正常な電力出力は、Russellがコーナー出口で予測可能に加速するのにも役立つ。