Mercedes ha atribuido la reciente pérdida de potencia de George Russell a un problema de software. El fallo redujo el despliegue eléctrico en Spa-Francorchamps.
Russell completó ambos entrenamientos del viernes en Hungría y terminó quinto en cada sesión.
Spa expuso el fallo de despliegue
Russell perdió la asistencia eléctrica mientras aceleraba en el tramo más largo a fondo de Spa. Varios coches lo pasaron antes de que llegara a la zona de frenado.
El despliegue reducido lo colocó junto a Lewis Hamilton en la primera vuelta. Su contacto posterior terminó la carrera de Russell poco después.
Mercedes estudió primero el uso del acelerador y las selecciones de marcha de Russell. El equipo buscó diferencias entre ambos coches durante el fin de semana.
Russell cambió su conducción mientras los ingenieros comparaban los datos disponibles. Esos ajustes no restauraron el rendimiento perdido en recta.
La investigación continuó después del Gran Premio de Bélgica. Los ingenieros encontraron entonces un error en el software de la unidad de potencia.
Russell dijo que el descubrimiento le quitó la culpa a su técnica de conducción. También le dio a Mercedes un problema definido que corregir.
La batería entregó menos energía de la esperada
Las unidades de potencia modernas de Fórmula 1 combinan la potencia de combustión con la energía eléctrica. El software controla cuándo llega la energía almacenada a las ruedas traseras.
Russell llegó a la recta con menos despliegue útil del planeado. La pérdida se hizo evidente junto a coches con asistencia eléctrica normal.
Kimi Antonelli también se encontró con el problema del sistema Mercedes durante la carrera. Su enfoque diferente en Eau Rouge redujo su efecto.
Antonelli levantó brevemente el pie y seleccionó una marcha más baja antes de la subida. Esa secuencia cambió la demanda de energía durante la sección crítica.
Russell siguió otro enfoque y sufrió la pérdida mayor. Mercedes comparó ambos registros mientras identificaba el fallo de software.
El equipo no informó de una batería dañada ni de un fallo mecánico. Su explicación se centró en el software de control y el comportamiento del despliegue.
Russell puede volver a su proceso de conducción habitual
La incertidumbre afectó a más de una vuelta cronometrada. Russell consideró repetidamente la posición del acelerador, las marchas y el uso de energía mientras conducía.
Ese trabajo extra lo distraía de los puntos de frenado y el equilibrio en las curvas. Describió el descubrimiento como un gran alivio mental.
Una causa de software confirmada le da al piloto una tarea más simple. Puede volver a concentrarse en extraer velocidad del coche completo.
Mercedes utilizó los entrenamientos del viernes para comprobar la corrección en condiciones normales de pista.
| Piloto | George Russell |
|---|---|
| Team | Mercedes |
| Causa identificada | Problema de software de la unidad de potencia |
| Próximo evento | Hungarian Grand Prix |
Russell condujo sin el método especial usado en Spa. Los ingenieros compararon sus entradas normales con el despliegue corregido.
El equipo también comparó los datos de Russell con el coche de Antonelli durante el segundo entrenamiento.
Los fines de semana recientes cambiaron el panorama del título
Russell llegó a Bélgica tras carreras difíciles en Silverstone y Spa. Esos contratiempos interrumpieron resultados más fuertes en Barcelona y Austria.
Había conseguido la pole position en Barcelona antes de terminar segundo. Otra pole y una victoria llegaron después en el Gran Premio de Austria.
El abandono en Bélgica permitió a Antonelli ampliar su liderato en el campeonato. Russell ahora está cincuenta puntos por detrás de su compañero en Mercedes.
Russell dijo que la temporada lo ha puesto a prueba más que campañas anteriores. Los resultados han cambiado debido a errores y problemas fuera de su control.
También señaló las muchas carreras que quedan después de Hungría.
Hungría le dio a Russell una oportunidad inmediata de reiniciar esa racha más fuerte. El software corregido eliminó un obstáculo conocido.
El Hungaroring plantea preguntas diferentes
El circuito de Budapest contiene menos secciones largas a pleno acelerador que Spa. Su vuelta pone mayor énfasis en las curvas repetidas de velocidad media.
Ese trazado no elimina la necesidad de un despliegue fiable. Los pilotos siguen necesitando una energía predecible en la recta principal.
Russell ha rendido bien anteriormente en el Hungaroring. Allí logró su primera pole position en la Formula 1 en 2022.
Mercedes probó la corrección en tandas cortas y más largas. Ambos programas proporcionaron datos de despliegue.
El viernes ayudó a Mercedes a separar la entrega de potencia del equilibrio del chasis.
Un despliegue estable permitiría a Russell dejar de cambiar su conducción por el fallo.
Mercedes llegó con una reparación definida
El equipo no ha descrito el problema como una nueva especificación de motor. Cambió el software tras encontrar el comportamiento defectuoso.
Russell expresó su confianza en que Mercedes había abordado la causa principal.
Mercedes comparó los datos de la pista con sus pruebas de fábrica.
El coche de Antonelli ofrece otra comparación útil durante todo el fin de semana. Ambos pilotos de Mercedes usan la misma familia de unidad de potencia.
Russell ahora sabe por qué desapareció su aceleración en Spa. La explicación conecta el comportamiento de la batería con la pérdida en la primera vuelta.
Los entrenamientos del viernes proporcionaron la primera comparación en pista del software corregido.
Hungría proporciona una comparación inmediata
El software corregido devuelve a Russell a los mismos ajustes de despliegue que usa Antonelli.
Budapest le dio a Mercedes otro fin de semana de carrera para comparar ambos coches en condiciones iguales.
La salida eléctrica normal también ayuda a Russell a acelerar de forma predecible a la salida de las curvas.
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