Mercedes wykrywa utratę mocy George'a Russella w Spa jako błąd oprogramowania

Mercedes wykrył niedawny spadek mocy u George'a Russella jako problem z oprogramowaniem. Usterka ograniczyła elektryczne dostarczanie mocy na Spa-Francorchamps.

Russell ukończył oba piątkowe treningi na Węgrzech i zakończył każdą sesję na piątym miejscu.

Spa ujawniło usterkę dostarczania mocy

Russell stracił elektryczne wspomaganie podczas przyspieszania na najdłuższym pełnym gazie odcinku Spa. Kilka samochodów go wyprzedziło, zanim dotarł do strefy hamowania.

Zmniejszone dostarczanie mocy postawiło go obok Lewisa Hamiltona w pierwszym okrążeniu. Ich późniejszy kontakt wkrótce zakończył wyścig Russella.

Mercedes najpierw przeanalizował użycie przepustnicy i wybory biegów przez Russella. Zespół szukał różnic między oboma samochodami podczas weekendu.

Russell zmienił sposób jazdy, podczas gdy inżynierowie porównywali dostępne dane. Te korekty nie przywróciły brakujących osiągów na prostych.

Dochodzenie było kontynuowane po Grand Prix Belgii. Inżynierowie znaleźli wtedy błąd w oprogramowaniu jednostki napędowej.

Russell powiedział, że odkrycie zdjęło winę z jego techniki jazdy. Dało też Mercedesowi konkretny problem do naprawienia.

Akumulator dostarczył mniej energii niż oczekiwano

Nowoczesne jednostki napędowe Formuły 1 łączą moc spalania z energią elektryczną. Oprogramowanie kontroluje, kiedy zmagazynowana energia trafia na tylne koła.

Russell dotarł do prostej z mniej użytecznym użyciem energii niż planowano. Strata stała się oczywista obok samochodów z normalnym wspomaganiem elektrycznym.

Kimi Antonelli również napotkał problem z systemem Mercedes podczas wyścigu. Jego inne podejście przez Eau Rouge zmniejszyło jego efekt.

Antonelli na chwilę zdjął nogę z gazu i wybrał niższy bieg przed podjazdem. Ta sekwencja zmieniła zapotrzebowanie na energię w krytycznym odcinku.

Russell zastosował inne podejście i poniósł większą stratę. Mercedes porównał oba przebiegi, identyfikując usterkę oprogramowania.

Zespół nie zgłosił uszkodzonego akumulatora ani awarii mechanicznej. Jego wyjaśnienie skupiło się na oprogramowaniu sterującym i zachowaniu systemu użycia energii.

Russell może wrócić do swojego zwykłego procesu jazdy

Niepewność dotyczyła więcej niż jednego mierzonego okrążenia. Russell wielokrotnie rozważał położenie przepustnicy, biegi i zużycie energii podczas jazdy.

Ta dodatkowa praca odciągała go od punktów hamowania i balansu w zakrętach. Określił to odkrycie jako znaczną ulgę mentalną.

Potwierdzona przyczyna w oprogramowaniu daje kierowcy prostsze zadanie. Może ponownie skupić się na wydobywaniu prędkości z całego samochodu.

Mercedes wykorzystał piątkowe treningi, aby sprawdzić poprawkę w normalnych warunkach torowych.

Russell prowadził w Spa bez specjalnej metody. Inżynierowie porównali jego normalne dane wejściowe z poprawionym ustawieniem.

Zespół porównał również dane Russella z danymi samochodu Antonelliego podczas drugiego treningu.

Ostatnie weekendy zmieniły tytułowy obrazek

Russell przybył do Belgii po trudnych wyścigach w Silverstone i Spa. Te niepowodzenia przerwały lepsze wyniki w Barcelonie i Austrii.

Zdobył pole position w Barcelonie, a następnie zajął drugie miejsce. Kolejny pole position i zwycięstwo nastąpiło podczas Grand Prix Austrii.

Belg wycofał się z wyścigu, co pozwoliło Antonelliemu powiększyć przewagę w klasyfikacji generalnej. Russell traci teraz pięćdziesiąt punktów do swojego kolegi z zespołu Mercedes.

Russell powiedział, że ten sezon był dla niego większym wyzwaniem niż poprzednie kampanie. Wyniki zmieniły się z powodu błędów i problemów, na które nie miał wpływu.

Zwrócił również uwagę na liczne rasy, które pozostały po Węgrzech.

Węgry dały Russellowi natychmiastową szansę na wznowienie tej lepszej passy. Skorygowane oprogramowanie usunęło jedną znaną przeszkodę.

Hungaroring zadaje różne pytania

Tor w Budapeszcie ma mniej długich odcinków wymagających pełnego gazu niż tor w Spa. Jego okrążenie kładzie większy nacisk na powtarzające się zakręty o średniej prędkości.

Taki układ nie eliminuje potrzeby niezawodnego rozmieszczenia. Kierowcy nadal potrzebują przewidywalnej energii na głównej prostej.

Russell spisywał się już dobrze na Hungaroringu. W 2022 roku zdobył tam swoje pierwsze pole position w Formule 1.

Mercedes przetestował korektę w krótkich i długich seriach. Oba programy dostarczyły danych dotyczących wdrożenia.

Piątek pomógł Mercedesowi oddzielić dostarczanie mocy od równowagi podwozia.

Stabilne wdrożenie pozwoliłoby Russellowi zaprzestać zmieniania sposobu jazdy wokół usterki.

Mercedes przyjechał z określoną naprawą

Zespół nie opisał problemu jako nowej specyfikacji silnika. Zmieniono oprogramowanie po wykryciu nieprawidłowego działania.

Russell wyraził przekonanie, że Mercedes zajęła się główną przyczyną.

Mercedes porównał dane z toru z wynikami testów fabrycznych.

Samochód Antonelliego oferuje kolejne przydatne porównanie w trakcie całego weekendu. Obaj kierowcy Mercedesa korzystają z tej samej rodziny jednostek napędowych.

Russell wie teraz, dlaczego jego przyspieszenie w Spa zniknęło. Wyjaśnienie łączy zachowanie akumulatora ze stratą na pierwszym okrążeniu.

Piątkowy trening był pierwszym porównaniem torów dla poprawionego oprogramowania.

Węgry zapewniają natychmiastowe porównanie

Naprawione oprogramowanie przywraca Russellowi te same ustawienia wdrożenia, z których korzystał Antonelli.

Budapeszt dał Mercedesowi kolejny weekend wyścigowy, aby mógł porównać oba samochody w równych warunkach.

Normalna moc elektryczna pomaga Russellowi przewidywalnie przyspieszać na wyjściu z zakrętów.