Mercedes hat George Russells jüngsten Leistungsverlust auf ein Softwareproblem zurückgeführt. Der Fehler reduzierte die elektrische Abgabe in Spa-Francorchamps.
Russell absolvierte beide Freitagstrainings in Ungarn und beendete jede Session auf dem fünften Platz.
Spa offenbarte den Abgabefehler
Russell verlor die elektrische Unterstützung beim Beschleunigen auf dem längsten Vollgasabschnitt von Spa. Mehrere Autos überholten ihn, bevor er die Bremszone erreichte.
Die reduzierte Abgabe brachte ihn in der ersten Runde neben Lewis Hamilton. Ihr späterer Kontakt beendete Russells Rennen kurz darauf.
Mercedes untersuchte zunächst Russells Gaspedalnutzung und Gangwahl. Das team suchte nach Unterschieden zwischen beiden Autos während des Wochenendes.
Russell änderte seine Fahrweise, während Ingenieure die verfügbaren Daten verglichen. Diese Anpassungen stellten die fehlende Geradeausleistung nicht wieder her.
Die Untersuchung wurde nach dem Großen Preis von Belgien fortgesetzt. Die Ingenieure fanden dann einen Fehler in der Software der power unit.
Russell sagte, die Entdeckung nehme die Schuld von seiner Fahrtechnik. Sie gab Mercedes auch ein definiertes Problem, das behoben werden konnte.
Die Batterie lieferte weniger Energie als erwartet
Moderne Formula 1 power units kombinieren Verbrennungsleistung mit elektrischer Energie. Software steuert, wann gespeicherte Energie die Hinterräder erreicht.
Russell erreichte die Gerade mit weniger nutzbarer Abgabe als geplant. Der Verlust wurde neben Autos mit normaler elektrischer Unterstützung offensichtlich.
Kimi Antonelli erlebte während des Rennens ebenfalls das Mercedes-Systemproblem. Seine andere Herangehensweise durch Eau Rouge reduzierte dessen Auswirkung.
Antonelli hob kurz vom Gas und wählte einen niedrigeren Gang vor dem Anstieg. Diese Sequenz änderte den Energiebedarf im kritischen Abschnitt.
Russell folgte einem anderen Ansatz und erlitt den größeren Verlust. Mercedes verglich beide Spuren, während der Softwarefehler identifiziert wurde.
Das team meldete keine beschädigte Batterie oder mechanischen Ausfall. Seine Erklärung konzentrierte sich auf Steuerungssoftware und Abgabeverhalten.
Russell kann zu seinem üblichen Fahrprozess zurückkehren
Die Unsicherheit betraf mehr als eine gezeitete Runde. Russell dachte während der Fahrt wiederholt über Gaspedalstellung, Gänge und Energienutzung nach.
Diese zusätzliche Arbeit lenkte ihn von Bremspunkten und Kurvenbalance ab. Er beschrieb die Entdeckung als große mentale Erleichterung.
Eine bestätigte Softwareursache gibt dem Fahrer eine einfachere Aufgabe. Er kann sich wieder darauf konzentrieren, Geschwindigkeit aus dem kompletten Auto zu holen.
Mercedes nutzte das Freitagstraining, um die Korrektur unter normalen Streckenbedingungen zu überprüfen.
| Fahrer | George Russell |
|---|---|
| Team | Mercedes |
| Identifizierte Ursache | Softwareproblem der power unit |
| Nächstes Event | Großer Preis von Ungarn |
Russell fuhr ohne die in Spa verwendete spezielle Methode. Ingenieure verglichen seine normalen Eingaben mit der korrigierten Abgabe.
Das team verglich in der zweiten Session auch Russells Daten mit Antonellis Auto.
Jüngste Wochenenden veränderten das Titelbild
Russell kam nach schwierigen Rennen in Silverstone und Spa nach Belgien. Diese Rückschläge unterbrachen stärkere Ergebnisse aus Barcelona und Österreich.
Er hatte in Barcelona die pole position geholt, bevor er Zweiter wurde. Eine weitere pole position und ein Sieg folgten beim Großen Preis von Österreich.
Der belgische Ausfall erlaubte es Antonelli, seinen Meisterschaftsvorsprung auszubauen. Russell liegt nun fünfzig Punkte hinter seinem Mercedes-Teamkollegen.
Russell sagte, die Saison habe ihn mehr gefordert als frühere Kampagnen. Ergebnisse änderten sich durch Fehler und Probleme außerhalb seiner Kontrolle.
Er wies außerdem auf die vielen Rennen hin, die nach Ungarn noch ausstehen.
Ungarn bot Russell eine unmittelbare Chance, diesen stärkeren Lauf neu zu starten. Die korrigierte Software beseitigte ein bekanntes Hindernis.
Der Hungaroring stellt andere Fragen
Der Kurs in Budapest enthält weniger lange Vollgaspassagen als Spa. Seine Runde legt größeren Wert auf wiederholte Kurven mittlerer Geschwindigkeit.
Dieses Layout beseitigt nicht die Notwendigkeit einer zuverlässigen Energieabgabe. Die Fahrer benötigen auf der Hauptgeraden weiterhin planbare Energie.
Russell hat am Hungaroring bereits gute Leistungen gezeigt. 2022 sicherte er sich dort seine erste pole position in der Formel 1.
Mercedes testete die Korrektur in kurzen und längeren Runs. Beide Programme lieferten Daten zur Energieabgabe.
Der Freitag half Mercedes, die Leistungsabgabe vom Chassis-Gleichgewicht zu trennen.
Eine stabile Energieabgabe würde Russell davon befreien, seine Fahrweise um den Fehler herum anzupassen.
Mercedes kam mit einer klar definierten Reparatur
Das Team hat das Problem nicht als neue engine-Spezifikation bezeichnet. Es änderte die Software, nachdem das fehlerhafte Verhalten festgestellt worden war.
Russell zeigte sich zuversichtlich, dass Mercedes die Hauptursache behoben hatte.
Mercedes verglich die Streckendaten mit seinen Werktests.
Antonellis Auto bietet am gesamten Wochenende einen weiteren nützlichen Vergleich. Beide Mercedes-Fahrer nutzen dieselbe power unit-Familie.
Russell weiß nun, warum seine Beschleunigung in Spa verschwand. Die Erklärung verbindet das Batterieverhalten mit dem Verlust in der Startrunde.
Das Freitagstraining lieferte den ersten Streckenvergleich für die korrigierte Software.
Ungarn liefert einen unmittelbaren Vergleich
Die reparierte Software bringt Russell zurück zu denselben Energieabgabe-Einstellungen, die Antonelli nutzt.
Budapest gab Mercedes ein weiteres Rennwochenende, um beide Autos unter gleichen Bedingungen zu vergleichen.
Eine normale elektrische Leistung hilft Russell auch, beim Herausbeschleunigen aus Kurven planbar zu beschleunigen.
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