Freddie Slater, 부다페스트 F3 Feature Race 우승하며 포인트 선두 차지

Freddie Slater가 치열한 마지막 재출발 끝에 Budapest에서 열린 Formula 3 Feature Race에서 우승했다. Trident driver는 Ugo Ugochukwu와 Brando Badoer를 앞지르고 결승선을 통과했다. 이 결과로 Slater는 drivers’ standings 정상으로 올라섰다.

Slater는 Tuukka Taponen 옆 프런트 로우에서 출발했다. Tuukka Taponen이 펑크를 겪은 후 선두를 차지했다. 이후 두 번의 중단으로 Ugochukwu가 리더 바로 뒤에 위치하게 되었다.

Taponen, 초반 접촉으로 선두 상실

Taponen은 첫 코너들을 통과하며 1위를 유지했다. Slater는 바짝 따라붙었고, Badoer와 Ugochukwu는 선두 듀오를 뒤쫓았다. 첫 결정적 순간은 Slater가 Taponen을 공격했을 때 찾아왔다. Slater는 프런트 윙을 손상시켰고, Taponen은 펑크를 겪었다. Taponen은 safety-car 기간을 이용해 pits에 들어갔다.

Slater는 선두를 이어받았지만 안심할 수 없었다. Ugochukwu는 그룹을 뚫고 2위까지 올라왔다. Badoer는 앞서의 문제를 피하며 3위를 지켰다. 세 driver는 이후 다음 그룹과 작은 격차를 만들었다.

Hungaroring은 운전자에게 간단한 추월 기회를 거의 주지 않는다. 그래서 마지막 코너에서의 깔끔한 탈출이 특히 중요했다. Slater는 필요할 때 첫 코너에서 안쪽 라인을 보호했다. Ugochukwu는 리더에게 압박을 가할 수 있을 만큼 가까이 남아 있었다.

Taponen은 pit stop 후 6위로 복귀했다. 이제 Slater가 선두였고, Ugochukwu는 세 번째 줄에서 앞으로 나아갔다. 미국인은 곧 2위에 도달해 리더를 압박하기 시작했다.

두 번의 중단으로 마지막 경쟁이 단축되다

Kanato Le가 13랩에서 멈춰 서면서 virtual safety car가 필요했다. 속도가 줄어들자 선두 그룹의 작은 격차들이 사라졌다. Slater는 재출발을 잘 판단해 Ugochukwu를 뒤로 막아냈다. Badoer는 그들의 싸움을 따라갈 수 있을 만큼 가까이 남아 있었다.

이후 3대 충돌로 full safety car가 나왔다. Marshals는 멈춘 차량과 흩어진 파편을 치우는 데 시간이 필요했다. 경기가 18랩에 재개되기 전에 필드는 Slater 뒤로 정렬했다. 체커드 플래그까지 짧은 주행만 남아 있었다.

Ugochukwu는 재시작 직후 공격에 나섰습니다. Slater는 오프닝 섹터를 신중하게 통과했습니다. 그는 휠스핀을 피했고 첫 코너를 앞서 진입했습니다. 그 깔끔한 출발 덕분에 Ugochukwu가 완전히 나란히 서는 것을 막을 수 있었습니다.

Badoer는 3위에서 이 결투를 지켜봤지만 명확한 기회를 찾지 못했습니다. 이탈리아 드라이버는 뒤차들로부터 자신의 위치도 지켜야 했습니다. 이후 Slater는 큰 실수 없이 남은 랩을 완주했습니다. Ugochukwu는 바짝 뒤따라 결승선을 통과했지만 추월을 완성하지는 못했습니다.

포디움 결과로 챔피언십 순위가 바뀌다

이 우승은 Slater의 Formula 3 첫 승이었습니다. 7개 라운드에서 7번의 포디움을 기록한 꾸준한 루키 시즌의 결과였습니다. 그 성적은 부다페스트 이전까지 그를 선두권에 유지시켜 주었습니다. 피처 레이스에서 마침내 그 기록에 우승이 추가되었습니다.

Ugochukwu는 2위로 중요한 포인트를 획득했습니다. 그는 챔피언십 리더로 이 레이스에 도착했습니다. 2열에서의 회복으로 격차를 작게 유지했습니다. 이제 Slater가 130점으로 선두이고, Ugochukwu는 122점입니다.

Badoer는 신중한 레이스 끝에 포디움을 완성했습니다. 그는 초반 접촉을 피했고 두 번의 재시작을 모두 잘 처리했습니다. 3위로 여름 휴식기를 앞두고 강한 결과를 얻었습니다. 포디움에는 세 팀의 드라이버가 올랐습니다.

순위표에서 다음 드라이버는 85점의 Theophile Nael입니다. 이로써 Slater와 Ugochukwu는 가장 가까운 경쟁자와 차이를 벌렸습니다. 아직 여러 레이스가 남아 있기에 격차는 회복 가능한 수준입니다. 그래도 부다페스트는 선두 두 명에게 분명한 이점을 안겼습니다.

Slater, 결과의 공을 밤샘 작업에 돌리다

Slater는 팀이 스프린트 이후 차를 개선했다고 말했습니다. 그는 더 긴 일요일 레이스에서 더 편안함을 느꼈습니다. 그 발전 덕분에 후반 중단 전까지 페이스를 관리할 수 있었습니다. 또한 마지막 재시작에서도 자신감을 주었습니다.

이 루키는 이 우승을 Trident에 대한 중요한 보상이라고 표현했습니다. 그의 엔지니어들은 주말의 어려운 구간 이후 작업을 계속했습니다. 차량은 저속과 중속 코너를 지나는 동안 안정적이었습니다. 그래서 Slater는 밸런스 문제를 수정하기보다 방어에 집중할 수 있었습니다.

그의 가장 강한 작업은 필드가 압축되었을 때 나왔습니다. 두 번의 재시작 모두 즉각적인 타이어 온도와 정확한 제동을 요구했습니다. Slater는 그러한 세부 사항을 해냈고 Ugochukwu는 공격 거리를 유지했습니다. 최종 격차는 작았지만 선두는 바뀌지 않았습니다.

부다페스트는 첫 우승과 챔피언십 선두로 끝났습니다. 그러한 성취는 같은 절제된 드라이빙에서 나왔습니다. Slater는 폴 시터가 문제를 겪은 뒤 프런트 로우 스타트를 승리로 전환했습니다. 이후 그는 모든 중단 상황에서 그 위치를 지켜냈습니다.

선두권은 재시작 압박 속에서도 임무를 완수하다

Ugochukwu는 후반부의 중단 전에 2위까지 올라섰습니다. 그는 중간 구간에서 Slater를 계속 시야에 두었습니다. 그 위치는 각 재출발 후 그에게 첫 번째 공격 기회를 주었습니다. Slater는 마지막 코너에서 깔끔한 탈출로 응답했습니다.

Badoer는 마지막 랩들을 선두 듀오와 가까이에서 보냈습니다. 그는 Ugochukwu를 추월할 명확한 기회를 잡지 못했습니다. 그래도 그의 3위는 Trident에게 포디움에 두 대의 차를 안겼습니다. 팀은 경기 페이스를 큰 포인트 수확으로 전환했습니다.

마지막 재출발은 두 번째 시도할 시간을 거의 남기지 않았습니다. Slater는 첫 코너 진입에서 차를 수비 라인에 배치했습니다. Ugochukwu는 가까이 있었지만 완전히 나란히 서지 못했습니다. Badoer는 3위를 잃지 않고 그들을 따라 홈으로 향했습니다.

그 승리는 Slater가 이미 꾸준한 예선 속도를 보여준 뒤에 찾아왔습니다. Budapest는 그의 첫 Feature Race 우승을 그 진전에 더했습니다. 또한 그를 Ugochukwu보다 8점 앞서게 했습니다. 이제 챔피언십은 새로운 리더와 함께 다음 라운드에 들어갑니다.

Colnaghi가 4위로 마쳤고, Nael과 Taponen이 그 뒤를 이었습니다. Rivera는 Lacorte를 앞선 7위를 차지했습니다. Wharton과 Sharp가 포인트 획득 위치를 완성했습니다.