Marcin Budkowski, Cadillac’ı yönettiği ilk ayını bir Formula 1 takımının ölçeğine ve baskısına hızlı bir uyum sağlama süreci olarak tanımladı. Görevi Dutch Grand Prix öncesinde devraldı ve hâlâ ilk puanlarını arayan yeni bir operasyonu devraldı; Valtteri Bottas’ın Çin’deki 13. sırası takımın en iyi derecesi olarak kaldı. Budkowski’nin öncelikleri pratik: güvenilirliği artırmak, yarış hafta sonlarını daha net organize etmek ve tek bir güçlü seansı tam bir toparlanma olarak görmeden tempoyu geliştirmek. Yeni bir takım üçüne de ihtiyaç duyar çünkü finişe ulaşamayan hız pek faydalı ilerleme sağlamaz.
Yeni bir takım prosedürlerindeki zayıf noktaları hızla ortaya çıkarır
Cadillac, yıllardır ortak rutini olan takımlara karşı yarışırken bir yandan da süreçlerini oluşturuyor. Geciken bir parça, belirsiz bir karar veya eksik bir devir teslim, temeldeki araç yetenekli olsa bile pist süresine mal olabilir.
Liderlik, hangi sorunların yapıdan hangilerinin aracın kendisinden kaynaklandığını belirlemelidir. Her kötü sonucu aerodinamik bir arıza olarak görmek, mevcut performansı kullanmak için gereken operasyonel çalışmayı gözden kaçırır. Yeni bir Formula 1 takımı, her hata canlı bir yarış hafta sonu boyunca ortaya çıkarken prosedürlerini geliştirir. Budkowski'nin önce bilginin nerede yavaşladığını, hangi sorumlulukların örtüştüğünü ve hangi kararların araca çok geç ulaştığını görmesi gerekir. Bu yolları düzeltmek, büyük bir teknik güncelleme mevcut olmadan önce tur zamanı kazanabilir.
Güvenilirlik, geliştirme için gereken veriyi oluşturur
Erken duran bir araç, mühendisleri uzun sürüş bilgisinden yoksun bırakır ve sürücülerin setup değişikliklerini karşılaştırmasını engeller. Antrenman ve yarış mesafesini tamamlamak, takıma farklı yakıt ve lastik koşullarında daha büyük bir örneklem sağlar.
Güvenilirlik çalışması hemen manşet bir tur zamanı üretmeyebilir. Yine de her seansın test etmek için tasarlandığı soruyu yanıtlamasına izin vererek sonraki gelişimi hızlandırabilir. Güvenilirlik, Cadillac'a bir finişten fazlasını verir. Tam antrenman ve yarış mesafeleri, mühendislerin her iki araçta karşılaştırabileceği lastik, sıcaklık ve denge verisi sağlar. Bir arıza bu zinciri kesintiye uğratır ve bir sonraki güncellemeyi daha küçük veya daha az temsili bir örnekleme dayandırabilir.
Daha iyi yarış operasyonları, araç güncellemesi olmadan pozisyon kazandırabilir
Lastik zamanlaması, pit kararları ve trafik yönetimi, bir aracın o gün elde edilebilir en iyi sonuca ulaşıp ulaşmayacağını etkiler. Yeni bir takım, yavaş bir prosedür veya koşullar değiştikten sonra verilen bir karar yüzünden dar bir fırsatı kaybetmeyi göze alamaz.
Pit duvarındaki net sorumluluklar, birkaç kişi aynı analizi tekrarlamadan bilginin hızla iletilmesine yardımcı olur. Daha iyi organizasyon hızın yerini tutmaz, ancak takımın halihazırda sahip olduğu hızı boşa harcamasını önler. Yarış operasyonları, prova edilmiş iletişim ve net bir nihai karar verici ile gelişebilir. Strateji, hava ve trafik bilgileri gereksiz tekrarlar olmadan pit duvarına ulaşmalıdır. Doğru anda temiz bir karar, araç kendisi hızlanmamış olsa bile bir pozisyon kazandırabilir.
Bottas ve Perez deneyimli geri bildirim sağlar
Deneyimli sürücüler yalnızca aracın ne yaptığını değil, davranışın ne zaman başladığını ve hangi ödünün yönetilebilir kaldığını da tanımlayabilir. Her iki araç da ilgisiz değişiklikler yerine kontrollü test planlarını izlediğinde karşılaştırmaları faydalıdır.
Geri bildirim, bir geliştirme yönü haline gelmeden önce yine de ölçümlerle bağlantılı olmalıdır. Takım en çok sürücü dili, simülatör çalışması ve pist verisi aynı zayıflığa işaret ettiğinde kazanır. Bottas ve Perez, öngörülebilir bir zayıflığı setup veya koşullara verilen tek seferlik bir tepkiden ayırmaya yardımcı olabilir. Deneyimleri en çok her iki program da ilişkili soruları yanıtladığında ve geri bildirim telemetriye bağlandığında değerlidir. Sürücü görüşü böylece iki ayrı tercih yerine teknik grubun kullanabileceği bir kanıt haline gelir.
Cadillac planını terk etmeden ilk puanlarının peşinden gitmeli
Cadillac görünür bir sonuç istiyor, ancak alışılmadık bir stratejinin peşinden gitmek tekrarlanabilir bir temel oluşturmaktan uzaklaştırabilir. Puan fırsatı, yarış koşulları onu yarattığında değerlendirilmelidir.
Organizasyon ayrıca bu sonucun gerçek ilerlemeden mi, yarış dışı kalmalardan mı yoksa nadir bir hava koşulları dizisinden mi geldiğini bilmelidir. Dürüst yorumlama, tek bir finişin sıradan koşullarda hâlâ devam eden sorunları gizlemesini önler. İlk puanlar önemli bir kilometre taşı olurdu, ancak takım bunların nasıl kazanıldığını anlamalıdır. Gerçek hızdan doğan bir sonuç, ağırlıklı olarak öndeki araçların yarış dışı kalmasıyla elde edilen bir sonuçtan farklı bir anlam taşır. Dürüst yorumlama, geliştirme planını istikrarlı tutarken pit duvarının ortaya çıkan fırsatı değerlendirmesine olanak tanır.
Budkowski’nin ilk görevi net öncelikler belirlemek
İlk ay, yeni lidere insanlar, araçlar ve karar yolları hakkında ilk bakışı sağladı. Her şeyi aynı anda değiştirmek, hangi müdahalenin gerçekten işe yaradığını bilmeyi zorlaştırırdı.
Güvenilirlik ve daha net yarış hafta sonu çalışmasıyla başlamak, daha büyük teknik seçimler yapılmadan önce istikrarlı kanıtlar oluşturabilir. Cadillac’ın ilerlemesi, basit bir hikâyeyi desteklemek için seçilen tek bir seanstan değil, birkaç hafta sonu boyunca değerlendirilmelidir. Budkowski’nin erken öncelikleri iş için bir düzen oluşturur: seansları bitir, kararları iyileştir ve ardından teknik ilerlemeyi daha iyi kanıtlarla ölç. Her departmanı hemen değiştirmeye çalışmak hangi müdahalenin yardımcı olduğunu gizlerdi. Cadillac’ın tek bir sonucun yönü tanımlayabilmesi için birkaç hafta tutarlı çalışmaya ihtiyacı var.
Yorum Yok