Marcin Budkowski je svoj prvi mesec na čelu Cadillaca opisal kot hitro prilagajanje na obseg in pritisk moštva Formule 1. Prevzel je vodenje pred Veliko nagrado Nizozemske in podedoval novo operacijo, ki je še iskala svoje prve točke, pri čemer je 13. mesto Valtterija Bottasa na Kitajskem ostalo najboljša uvrstitev moštva. Budkowskijeve prioritete so praktične: izboljšati zanesljivost, bolj jasno organizirati dirkaške konce tedna in razvijati tempo, ne da bi en močan trening obravnavali kot popoln preporod. Novo moštvo potrebuje vse troje, saj hitrost, ki ne more priti do cilja, prinaša malo koristnega napredka.
Novo moštvo hitro razkrije šibke člene v svojih postopkih
Cadillac gradi procese, medtem ko tekmuje proti moštvom z leti skupne rutine. Zakasnjen del, nejasna odločitev ali nepopolna predaja lahko stanejo čas na stezi, tudi ko je osnovni dirkalnik sposoben.
Vodstvo mora prepoznati, kateri problemi izhajajo iz strukture in kateri iz samega dirkalnika. Če bi vsak slab rezultat obravnavali kot aerodinamično napako, bi spregledali operativno delo, potrebno za izkoriščanje razpoložljivih zmogljivosti. Novo moštvo Formule 1 razvija svoje postopke, medtem ko je vsaka napaka razkrita med dirkaškim koncem tedna v živo. Budkowski mora najprej videti, kje se informacije upočasnijo, katere odgovornosti se prekrivajo in katere odločitve pridejo do dirkalnika prepozno. Odpravljanje teh poti lahko povrne čas na stezi, preden je na voljo večja tehnična posodobitev.
Zanesljivost ustvari podatke, potrebne za razvoj
Dirkalnik, ki se ustavi zgodaj, inženirjem odvzame informacije o dolgih vožnjah in prepreči voznikom primerjavo sprememb nastavitev. Opravljeni trening in razdalja dirke ekipi dasta večji vzorec pod različnimi pogoji goriva in pnevmatik.
Delo na zanesljivosti morda ne prinese takojšnjega rezultata kroga. Še vedno pa lahko pospeši kasnejši razvoj, saj vsaki seji omogoči, da odgovori na vprašanje, za katero je bila zasnovana. Zanesljivost Cadillacu prinese več kot le uvrstitev v cilj. Celotni treningi in razdalje dirk zagotavljajo podatke o pnevmatikah, temperaturi in ravnovesju, ki jih inženirji lahko primerjajo med obema dirkalnikoma. Okvara prekine to verigo in lahko pusti, da naslednja nadgradnja temelji na manjšem ali manj reprezentativnem vzorcu.
Boljše dirkaške operacije lahko prinesejo mesta brez nadgradnje dirkalnika
Časovni načrt pnevmatik, odločitve o postankih in upravljanje prometa vplivajo na to, ali dirkalnik doseže najboljši možni rezultat tistega dne. Nova ekipa si ne more privoščiti, da bi zaradi počasnega postopka ali odločitve, sprejete po spremembi pogojev, izgubila tesno priložnost.
Jasne odgovornosti na zidu ob stezi pomagajo, da informacije potujejo hitro, ne da bi več ljudi ponavljalo isto analizo. Boljša organizacija ne nadomesti hitrosti, prepreči pa, da bi ekipa zapravila hitrost, ki jo že ima. Dirkaške operacije se lahko izboljšajo z vadbo komunikacije in jasnim končnim odločevalcem. Informacije o strategiji, vremenu in prometu morajo priti do zidu ob stezi brez nepotrebnega ponavljanja. Čista odločitev v pravem trenutku lahko prinese mesto, tudi ko dirkalnik sam po sebi ni postal hitrejši.
Bottas in Perez nudita izkušene povratne informacije
Izkušeni vozniki lahko opišejo ne le, kaj dirkalnik počne, ampak tudi, kdaj se vedenje začne in kateri kompromis ostaja obvladljiv. Njuna primerjava je koristna, ko oba dirkalnika sledita nadzorovanim testnim načrtom in ne nepovezanim spremembam.
Povratne informacije je treba še povezati z meritvami, preden postanejo razvojna smer. Ekipa pridobi največ, ko voznikov jezik, delo na simulatorju in podatki s steze kažejo na isto šibkost. Bottas in Perez lahko pomagata ločiti predvidljivo šibkost od enkratnega odziva na nastavitve ali pogoje. Njune izkušnje so najbolj dragocene, ko oba programa odgovarjata na povezana vprašanja in so povratne informacije povezane s telemetrijo. Voznikovo mnenje potem postane dokaz, ki ga tehnična skupina lahko uporabi, namesto dveh ločenih preferenc.
Cadillac naj si prizadeva za prve točke, ne da bi opustil svoj načrt
Cadillac si želi viden rezultat, a zasledovanje ene nenavadne strategije lahko odvrne od gradnje ponovljivih temeljev. Priložnost za točke je treba izkoristiti, ko jo ustvarijo dirkaške okoliščine.
Organizacija mora prav tako vedeti, ali je ta rezultat posledica resničnega napredka, osipa ali redkega vremenskega zaporedja. Poštena razlaga preprečuje, da bi en sam cilj prikril težave, ki ostajajo v običajnih razmerah. Prve točke bi bile pomemben mejnik, vendar mora ekipa razumeti, kako si jih je prislužila. Rezultat, ustvarjen z resnično hitrostjo, ima drugačen pomen od tistega, ki je nastal predvsem zaradi odstopov spredaj. Poštena razlaga ohranja razvojni načrt stabilen, hkrati pa pit wall omogoča izkoristiti vsako priložnost, ki se pojavi.
Budkowskijeva prva naloga je vzpostaviti jasne prioritete
Prvi mesec je novemu vodji dal začetni vpogled v ljudi, orodja in poti odločanja. Spreminjanje vsega naenkrat bi otežilo ugotavljanje, kateri poseg je dejansko pomagal.
Začetek z zanesljivostjo in jasnejšim delom ob dirkalnih koncih tedna lahko ustvari trdne dokaze, preden se sprejmejo večje tehnične odločitve. Napredek Cadillaca je treba presojati skozi več koncev tedna, ne skozi eno sejo, izbrano za podporo preprosti zgodbi. Budkowskijeve zgodnje prioritete ustvarjajo red dela: dokončaj seje, izboljšaj odločitve in nato meri tehnični napredek z boljšimi dokazi. Poskus spremembe vsakega oddelka takoj bi prikril, kateri poseg je pomagal. Cadillac potrebuje več koncev tedna doslednega delovanja, preden lahko en rezultat določi smer.
Brez komentarjev