Marcin Budkowski описав свій перший місяць на чолі Cadillac як швидке пристосування до масштабу та тиску команди Formula 1. Він перебрав кермо перед Гран-прі Нідерландів і отримав нову структуру, яка все ще шукає свої перші очки, а 13-те місце Вальттері Bottas у Китаї залишається найкращим фінішем команди. Пріоритети Budkowski практичні: підвищити надійність, чіткіше організувати гоночні уїкенди та розвивати швидкість, не сприймаючи одну сильну сесію як повне відновлення. Новій команді потрібні всі три складові, бо швидкість, яка не доїжджає до фінішу, дає мало корисного поступу.
Нова команда швидко виявляє слабкі місця у своїх процедурах
Cadillac вибудовує процеси, водночас конкуруючи з командами, які мають за плечима роки спільної роботи. Затримка деталі, нечітке рішення або незавершена передача справ можуть коштувати часу на трасі, навіть якщо сама машина здатна на більше.
Керівництво має визначити, які проблеми походять від структури, а які — від самого боліда. Якщо сприймати кожен слабкий результат як аеродинамічну невдачу, можна пропустити операційну роботу, потрібну для використання наявної продуктивності. Нова команда Formula 1 відпрацьовує свої процедури, тоді як кожна помилка стає видимою під час живого гоночного вікенду. Budkowski спершу має побачити, де сповільнюється передача інформації, які обов’язки перетинаються і які рішення доходять до боліда запізно. Виправлення цих шляхів може повернути час на трасі ще до появи великого технічного оновлення.
Надійність створює дані, потрібні для розвитку
Болід, який зупиняється рано, позбавляє інженерів інформації про довгі відрізки та не дає пілотам порівнювати зміни налаштувань. Проходження дистанції практики та гонки дає команді більшу вибірку за різних умов щодо пального та шин.
Робота над надійністю може не дати негайного показового часу кола. Проте вона здатна прискорити подальший розвиток, дозволяючи кожній сесії відповісти на питання, для перевірки якого вона призначалася. Надійність дає Cadillac більше, ніж просто фініш. Повна дистанція практик і гонки дає дані про шини, температуру та баланс, які інженери можуть порівнювати між обома болідами. Збій перериває цей ланцюжок і може призвести до того, що наступний апгрейд ґрунтуватиметься на меншій або менш репрезентативній вибірці.
Краща організація гонки може принести позиції без оновлення боліда
Своєчасність заміни шин, рішення про піт-стоп і керування трафіком впливають на те, чи досягне болід найкращого результату, доступного того дня. Нова команда не може дозволити собі втратити вузьку можливість через повільну процедуру або рішення, ухвалене після зміни умов.
Чіткий розподіл обов’язків на командному містку допомагає інформації поширюватися швидко, без того щоб кілька людей повторювали один і той самий аналіз. Краща організація не замінює швидкість, але вона не дає команді марнувати ту швидкість, яка вже є. Робота під час перегонів може покращитися завдяки відпрацьованій комунікації та чіткому остаточному ухвалювачу рішень. Інформація про стратегію, погоду та трафік має надходити на командний місток без зайвих повторів. Вчасне й чітке рішення може принести позицію, навіть коли сам болід не став швидшим.
Bottas і Perez дають відгук, підкріплений досвідом
Досвідчені пілоти можуть описати не лише те, що робить болід, а й коли починається певна поведінка та який компроміс залишається прийнятним. Їхнє порівняння корисне, коли обидва боліди працюють за контрольованими тестовими планами, а не за не пов'язаними між собою змінами.
Відгук все ще має бути пов'язаний з вимірюваннями, перш ніж він стане напрямом розробки. Команда отримує найбільше, коли мова пілота, робота на симуляторі та дані з траси вказують на ту саму слабкість. Bottas і Perez допомагають відрізнити передбачувану слабкість від одноразової реакції на налаштування чи умови. Їхній досвід найцінніший, коли обидві програми відповідають на споріднені питання, а відгук прив'язаний до телеметрії. Тоді думка пілота стає доказом, який технічна група може використати, а не двома окремими вподобаннями.
Cadillac має прагнути перших очок, не відмовляючись від свого плану
Cadillac хоче побачити результат, але гонитва за однією незвичайною стратегією може відволікти від побудови повторюваної основи. Можливість заробити очки слід використовувати, коли її створюють обставини гонки.
Організація також має знати, чи той результат стався через справжній прогрес, через втрати суперників чи через рідкісний збіг погодних умов. Чесне тлумачення не дає одному фінішу приховати проблеми, які залишаються в звичайних умовах. Перші очки були б важливою віхою, але команда має розуміти, як вони були здобуті. Результат, створений справжнім темпом, має інше значення, ніж той, що стався переважно через зняття суперників. Чесне тлумачення зберігає стабільність плану розробки, дозволяючи командному містку скористатися будь-якою можливістю, що з'явиться.
Перше завдання Budkowski — встановити чіткі пріоритети
Перший місяць дав новому керівнику початкове уявлення про людей, інструменти та шляхи ухвалення рішень. Зміна всього одразу ускладнила б розуміння, яке саме втручання насправді допомогло.
Початок із надійності та чіткішої роботи під час гоночного тижня може створити стабільні докази, перш ніж будуть ухвалені більші технічні рішення. Про прогрес Cadillac слід судити за кількома етапами, а не за однією сесією, обраною для підтримки простої історії. Ранні пріоритети Budkowski визначають порядок роботи: завершувати сесії, покращувати рішення, а потім вимірювати технічний прогрес кращими доказами. Спроба негайно змінити кожен відділ приховала б, яке втручання допомогло. Cadillac потрібно кілька етапів послідовної роботи, перш ніж один результат зможе визначити напрям.
Немає коментарів