لن تبدو الجلسة التدريبية الأولى لبرشلونة كساعة يوم جمعة عادية. سبعة من أصل 11 فريقاً في الفورمولا 1 يستعدون لتسليم سياراتهم إلى مبتدئين في التجربة الحرة الأولى، ما يخلق جلسة تطويرية مزدحمة على حلبة عادةً ما تكون فيها كل لفة ببيانات نظيفة مهمة. وتضم التشكيلة فريد فيستي، ودينو بيغانوفيتش، وليوناردو فورنارولي، وأيومو إيواسا، ولوك براونينغ، وبول آرون، وكولتون هيرتا.
تأتي الجلسة في إطار قواعد مشاركة المبتدئين الإلزامية في الرياضة، والتي تُلزم الفرق بمنح السائقين ذوي الخبرة المحدودة في الجوائز الكبرى وقتاً رسمياً في التجارب. وبرشلونة مكان منطقي لفعل ذلك. فكثير من السائقين الناشئين يعرفون الحلبة من الفئات الأدنى، والفرق تفهم المسار جيداً بما يكفي للحكم على ما إذا كان المبتدئ يتطور بالشكل الصحيح.
من يقود في التجربة الحرة الأولى
ستضع مرسيدس فريد فيستي بدلاً من كيمي أنتونيلي، بينما ستشرك فيراري دينو بيغانوفيتش بدلاً من لويس هاميلتون. واختارت ماكلارين ليوناردو فورنارولي، الذي سيتولى قيادة سيارة لاندو نوريس. وستمهّل ريد بُل أيومو إيواسا الجلسة بدلاً من إيساك هاجار.
ستشرك ويليامز لوك براونينغ بدلاً من أليكس ألبون، وستمنح أودي بول آرون سيارة نيكو هولكنبرغ، وستضع كاديلاك كولتون هيرتا في مقعد سيرجيو بيريز. وبالنسبة لبعض هؤلاء السائقين، تُعد برشلونة خطوة أخرى في دور احتياطي قائم. وبالنسبة لآخرين، إنها أول فرصة حقيقية للشعور بمعدات الفورمولا 1 الحالية خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة كبرى.
قائمة المبتدئين المؤكدة
- فريد فيستي مع مرسيدس، بدلاً من كيمي أنتونيلي
- دينو بيغانوفيتش مع فيراري، بدلاً من لويس هاميلتون
- ليوناردو فورنارولي مع ماكلارين، بدلاً من لاندو نوريس
- أيومو إيواسا مع ريد بُل، بدلاً من إيساك هاجار
- لوك براونينغ مع ويليامز، بدلاً من أليكس ألبون
- بول آرون مع أودي، بدلاً من نيكو هولكنبرغ
- كولتون هيرتا مع كاديلاك، بدلاً من سيرجيو بيريز
الضغط مختلف لكل سائق
لدى فيستي خبرة سابقة كاحتياطي في مرسيدس، ويصل بيغانوفيتش عبر نظام تطوير فيراري، ويخطو فورنارولي إلى ماكلارين بعد مسيرة ناشئة مميزة. وليس إيواسا جديداً على التجربة الحرة الأولى، ويضيف براونينغ مزيداً من العمل مع ويليامز، ويواصل آرون بناء مرونته في دور الاحتياطي، ويحصل هيرتا على فرصة أخرى بارزة داخل هيكل عطلة نهاية أسبوع الفورمولا 1.
ما يخسره السائقون الأساسيون
الثمن هو أن سبعة سائقين سيفوتون التجارب الحرة الأولى في عطلة نهاية أسبوع يكون فيها العمل المبكر على إعداد السيارة ذا قيمة. هذا لا يفسد جائزة كبرى، لكنه يضغط المهمة. السائقون الذين يعودون للمشاركة في التجارب الحرة الثانية عليهم اللحاق بسرعة بظروف الحلبة وإحساس الإطارات واتجاه التوازن بينما يعالج فريقهم بيانات جمعها شخص آخر.
هذه المقايضة تجعل التواصل أمرًا مهمًا. السائق الناشئ الذي يعيد السيارة سليمة ويقدم ملاحظات واضحة يساعد سائق السباق. الجلسة الفوضوية قد تترك الفريق بحاجة إلى لفات مرجعية. في برشلونة، حيث يمكن لفروق صغيرة في التوازن أن تحدد ملامح عطلة نهاية الأسبوع بأكملها، تكتسب جودة الساعة الأولى أهمية كبيرة.
التعقيد الآخر هو أن جلسة السائق الناشئ لا تتعلق بالسائق الناشئ فقط. لا يزال المهندسون بحاجة إلى برنامج مفيد، ولا يزال سائق السباق الأساسي بحاجة إلى تسليم واضح بعدها. إذا كانت الجلسة مشوشة، يخسر الفريق أكثر من ساعة تجارب واحدة. وإذا كانت هادئة ومنظمة، يحتفظ الفريق بالأميال الإلزامية ومسار إعداد نظيف لبقية عطلة نهاية الأسبوع.
لهذا يتم تقييم هذه التبديلات التي تشهدها أيام الجمعة بناءً على أكثر من مجرد زمن اللفة في العناوين. تهتم الفرق بتحضير الإطارات وإدارة المرور وانضباط اللاسلكي وما إذا كان السائق الشاب قادرًا على اتباع التعليمات دون إهدار وقت التسجيل. في بطولة تهم فيها كل ساعة من البيانات، قد تعادل التجارب الحرة الأولى المنظمة تقريبًا لفة تأهيل قوية.
ماذا نراقب في الجلسة
لن يكون العنوان مجرد زمن اللفة. ستحميل الوقود وخطط التسجيل وأوضاع المحرك وأهداف الإطارات ستختلف كثيرًا بحيث لا تسمح بتصنيف نظيف. الدلائل الأفضل ستكون الثبات واحترام حدود الحلبة والوعي بالمرور ومدى سرعة استقرار كل سائق في البرنامج.
بالنسبة للفرق، التجارب الحرة الأولى الناجحة بسيطة: جمع بيانات قابلة للاستخدام، حماية السيارة، ومنح السائق الناشئ أميالًا كافية ليتعلم. وبالنسبة للسائقين، فهي اختبار نادر تحت الأضواء الساطعة. تبديل السائقين الناشئين في برشلونة يجب أن يجعل تجارب الجمعة أكثر إثارة من المعتاد قبل وقت طويل من أن يحدد التأهيل الترتيب التنافسي الرسمي.
لا توجد تعليقات