La prima sessione di prove libere di Barcellona non sarà una normale ora di venerdì. Sette degli undici team di Formula 1 affideranno le vetture a piloti esordienti nella FP1, dando vita a una sessione di sviluppo molto intensa su un circuito dove ogni giro pulito è solitamente fondamentale. Tra i piloti schierati figurano Fred Vesti, Dino Beganovic, Leonardo Fornaroli, Ayumu Iwasa, Luke Browning, Paul Aron e Colton Herta.
La sessione fa parte del regolamento che impone ai piloti esordienti di utilizzare il tempo di prova ufficiale, obbligando i team a concedere ai piloti con poca esperienza in Gran Premio un periodo di allenamento specifico. Barcellona è il luogo ideale per farlo. Molti piloti junior conoscono il circuito grazie alle categorie propedeutiche, e i team conoscono la pista abbastanza bene da poter valutare se un esordiente sta crescendo in modo adeguato.
CHI STA GUIDANDO NELLE FP1
La Mercedes schiererà Fred Vesti al posto di Kimi Antonelli, mentre la Ferrari farà correre Dino Beganovic al posto di Lewis Hamilton. La McLaren ha scelto Leonardo Fornaroli, che prenderà il posto di Lando Norris. La Red Bull affiderà la sessione ad Ayumu Iwasa al posto di Isack Hadjar.
La Williams schiererà Luke Browning al posto di Alex Albon, l'Audi affiderà a Paul Aron la vettura di Nico Hulkenberg e la Cadillac metterà Colton Herta al posto di Sergio Perez. Per alcuni di questi piloti, Barcellona rappresenta un ulteriore passo in un ruolo di riserva già consolidato. Per altri, è la prima vera opportunità di provare le monoposto di Formula 1 di ultima generazione in un weekend di Gran Premio.
L'ELENCO DEI ROOKIE CONFERMATI
- Fred Vesti alla Mercedes, in sostituzione di Kimi Antonelli
- Dino Beganovic alla Ferrari, in sostituzione di Lewis Hamilton.
- Leonardo Fornaroli per la McLaren, in sostituzione di Lando Norris
- Ayumu Iwasa per la Red Bull, in sostituzione di Isack Hadjar
- Luke Browning entra a far parte della squadra Williams, sostituendo Alex Albon.
- Paul Aron per Audi, in sostituzione di Nico Hulkenberg.
- Colton Herta per Cadillac, in sostituzione di Sergio Perez.
LA PRESSIONE È DIVERSA PER OGNI PILOTA
Vesti ha già maturato esperienza come pilota di riserva Mercedes, Beganovic arriva dal sistema di sviluppo Ferrari e Fornaroli approda alla McLaren dopo una brillante carriera nelle categorie giovanili. Iwasa non è nuovo alle FP1, Browning sta intensificando il suo impegno con la Williams, Aron continua a sviluppare la sua versatilità come pilota di riserva e Herta ha un'altra importante opportunità all'interno della struttura del weekend di F1.
COSA PERDONO GLI AUTISTI A TEMPO PIENO
Il prezzo da pagare è che sette piloti perderanno le FP1 in un weekend in cui il lavoro di messa a punto iniziale è fondamentale. Questo non rovina un Gran Premio, ma comprime il lavoro. I piloti che tornano in pista per le FP2 devono recuperare rapidamente le condizioni della pista, il feeling con gli pneumatici e la direzione del bilanciamento, mentre il loro team elabora i dati raccolti da qualcun altro.
Questo compromesso rende la comunicazione fondamentale. Un esordiente che riporta la vettura in pista in modo impeccabile e fornisce un feedback chiaro aiuta il pilota titolare. Una sessione caotica può privare il team di giri di riferimento. A Barcellona, dove piccole differenze di bilanciamento possono influenzare l'intero weekend, la qualità della prima ora è cruciale.
Un'altra complicazione è che una sessione per i debuttanti non riguarda mai solo il debuttante. Gli ingegneri hanno comunque bisogno di un programma utile e il pilota titolare ha bisogno di un passaggio di consegne chiaro al termine della sessione. Se la sessione è caotica, il team perde più di una singola ora di prove. Se invece è tranquilla e strutturata, la squadra mantiene sia il chilometraggio obbligatorio sia un percorso di messa a punto chiaro per il resto del weekend.
Ecco perché queste sessioni di prove libere del venerdì vengono giudicate in base a molto più che al semplice tempo sul giro. I team si preoccupano della preparazione degli pneumatici, della gestione del traffico, della disciplina radio e della capacità del giovane pilota di seguire le istruzioni senza sprecare tempo in pista. In un campionato in cui ogni ora di dati conta, una FP1 ben fatta può valere quasi quanto un ottimo giro in qualifica.
COSA GUARDARE DURANTE LA SESSIONE
Il fattore determinante non sarà semplicemente il tempo sul giro. Carico di carburante, piani di gara, modalità del motore e obiettivi per gli pneumatici varieranno troppo per consentire una classifica precisa. Gli indizi più utili saranno la costanza, il rispetto dei limiti della pista, la consapevolezza del traffico e la rapidità con cui ogni pilota si adatta al programma.
Per i team, una FP1 di successo è semplice: raccogliere dati utilizzabili, proteggere la vettura e dare al debuttante abbastanza chilometri per imparare. Per i piloti, è una rara opportunità di mettersi in mostra sotto i riflettori. Il rimescolamento dei debuttanti a Barcellona dovrebbe rendere le prove libere del venerdì più interessanti del solito, ben prima che le qualifiche definiscano l'ordine di gara ufficiale.
Nessun commento