Barcelonan ensimmäiset harjoitukset eivät näytä tavalliselta perjantaitunnilta. Seitsemän yhdestätoista Formula 1 -tallista aikoo luovuttaa autonsa tulokkaille ensimmäisissä vapaaharjoituksissa, mikä luo kiireisen kehitysharjoituksen radalla, jossa jokainen kierros puhtailla tiedoilla on yleensä tärkeä. Harjoituskokoonpanoon kuuluvat Fred Vesti, Dino Beganovic, Leonardo Fornaroli, Ayumu Iwasa, Luke Browning, Paul Aron ja Colton Herta.
Harjoitus on osa lajin pakollisia tulokkaiden juoksusääntöjä, jotka edellyttävät tallien antavan virallista harjoitusaikaa kuljettajille, joilla on vähän Grand Prix -kokemusta. Barcelona on looginen paikka järjestää se. Monet juniorikuljettajat tuntevat radan lähtöluokkien perusteella, ja tallit ymmärtävät radan riittävän hyvin arvioidakseen, onko tulokas kunnolla valmistautumassa.
KUKA AJAA FP1:SSÄ
Mercedes korvaa Kimi Antonellin Fred Vestillä, kun taas Ferrari korvaa Lewis Hamiltonin Dino Beganovicin. McLaren on valinnut Leonardo Fornarolin, joka ottaa Lando Norrisin auton haltuunsa. Red Bull antaa Ayumu Iwasalle harjoitusjakson Isack Hadjarin tilalla.
Williams ajaa Luke Browningilla Alex Albonin sijaan, Audi antaa Paul Aronille Nico Hulkenbergin auton ja Cadillac sijoittaa Colton Hertan Sergio Perezin paikalle. Joillekin näistä kuljettajista Barcelona on yksi askel nykyisessä varakuljettajan roolissa. Toisille se on ensimmäinen todellinen tilaisuus tuntea nykyinen Formula 1 -koneisto Grand Prix -viikonloppuna.
VAHVISTETTU TULOKKAILISTA
- Fred Vesti Mercedekselle Kimi Antonellin tilalle
- Dino Beganovic Ferrarille Lewis Hamiltonin tilalle
- Leonardo Fornaroli McLarenille, joka korvaa Lando Norrisin
- Ayumu Iwasa Red Bullille, korvaa Isack Hadjarin
- Luke Browning Williamsille, Alex Albonin tilalle
- Paul Aron Audille Nico Hulkenbergin tilalle
- Colton Herta Cadillacille Sergio Perezin tilalle
PAINE ON ERILAINEN JOKAISELLE KULJETTAJALLE
Vestillä on jo aiempaa kokemusta Mercedesin varakuljettajana, Beganovic saapuu Ferrarin kehitysjärjestelmän kautta ja Fornaroli siirtyy McLarenille erinomaisen junioriuran jälkeen. Iwasa ei ole uusi vapaaehtoinen, Browning lisää työtehtäviä Williamsin kanssa, Aron jatkaa varakuljettajan roolin joustavuuden rakentamista ja Herta saa jälleen korkean profiilin tilaisuuden F1-viikonloppurakenteessa.
MITÄ KOKOAIKAISET KULJETTAJAT MENETTÄVÄT
Hintaan kuuluu, että seitsemän kuljettajaa jää paitsi ensimmäisistä vapaakierroksista viikonloppuna, jolloin varhaiset säädöt ovat arvokkaita. Se ei pilaa Grand Prix'tä, mutta se tiivistää työtä. Kuljettajien, jotka palaavat radalle toisiin vapaakierroksiin, on nopeasti kurottava umpeen rataolosuhteet, rengastuntuma ja tasapainotussuunta, kun heidän tiiminsä käsittelee jonkun muun keräämää dataa.
Tämä kompromissi tekee kommunikoinnista tärkeää. Tulokas, joka palauttaa auton puhtaasti ja antaa selkeää palautetta, auttaa kilpa-ajajaa. Sotkuinen ajo voi jättää tiimin vajaaksi vertailukierroksilla. Barcelonassa, missä pienetkin tasapainoerot voivat muokata koko viikonlopun, ensimmäisen tunnin laadulla on merkitystä.
Toinen ongelma on, että tulokasharjoitus ei ole koskaan vain tulokkaasta itsestään kiinni. Insinöörit tarvitsevat silti hyödyllisen ohjelman, ja tavallinen kilpa-ajaja tarvitsee silti selkeän luovutuksen sen jälkeen. Jos harjoitus on meluisa, tiimi menettää useamman kuin yhden harjoitustunnin. Jos se on rauhallinen ja järjestelmällinen, tiimi pitää sekä pakolliset kilometrit että puhtaat säätöpolut loppuviikonlopun ajan.
Siksi näitä perjantain käännöksiä arvioidaan muunkin kuin otsikon mukaisen kierrosajan perusteella. Tallit välittävät renkaiden valmistelusta, liikenteenhallinnasta, radiokurista ja siitä, pystyykö nuori kuljettaja noudattamaan ohjeita tuhlaamatta ajoaikaa. Mestaruussarjassa, jossa jokainen datatunti on tärkeä, siisti ensimmäinen vapaavalintainen ajo voi olla lähes yhtä arvokas kuin vahva aika-ajokierros.
MITÄ ISTUNNOSSA KANNATTAA KATSOA
Otsikko ei ole pelkkä kierrosaika. Polttoainemäärät, ajosuunnitelmat, moottoritilat ja rengastavoitteet vaihtelevat liikaa puhtaan sijoituksen aikaansaamiseksi. Parempia vihjeitä ovat tasaisuus, radan rajoitukset, liikennetietoisuus ja se, kuinka nopeasti kukin kuljettaja sopeutuu ohjelmaan.
Tiimeille onnistunut vapaavalintainen ajo on yksinkertainen: kerätä käyttökelpoista dataa, suojata auto ja antaa tulokkaalle riittävästi kilometrejä oppimiseen. Kuljettajille se on harvinainen koeajo kirkkaissa valoissa. Barcelonan tulokkaiden sekoittuminen tekee perjantain harjoituksista tavallista mielenkiintoisempia kauan ennen kuin aika-ajot asettavat virallisen kilpailujärjestyksen.
Ei kommentteja