Първата тренировка на Барселона няма да изглежда като нормален петъчен час. Седем от 11-те отбора от Формула 1 ще предадат колите на новобранци в първата свободна тренировка, което ще създаде натоварена сесия за разработка на писта, където всяка обиколка с чисти данни обикновено е от значение. В състава са Фред Вести, Дино Беганович, Леонардо Форнароли, Аюму Иваса, Люк Браунинг, Пол Арон и Колтън Херта.
Сесията е част от задължителните правила за участие на новобранци в спорта, които изискват отборите да предоставят на пилоти с ограничен опит в Гран При официално време за тренировка. Барселона е логично място за това. Много млади пилоти познават пистата от категориите за подготовка, а отборите разбират пистата достатъчно добре, за да преценят дали един новобранец се подготвя правилно.
КОЙ ШОФИРА В FP1
Мерцедес ще постави Фред Вести на мястото на Кими Антонели, докато Ферари ще кара Дино Беганович вместо Люис Хамилтън. Макларън избра Леонардо Форнароли, който ще поеме колата на Ландо Норис. Ред Бул ще даде сесията на Аюму Иваса на мястото на Исак Хаджар.
Уилямс ще кара Люк Браунинг вместо Алекс Албон, Ауди ще даде колата на Пол Арон Нико Хюлкенберг, а Кадилак ще постави Колтън Херта на мястото на Серхио Перес. За някои от тези пилоти Барселона е още една стъпка в съществуващата им резервна роля. За други това е първият реален шанс да усетят настоящата машина на Формула 1 по време на уикенд на Гран При.
ПОТВЪРДЕНИЯТ СПИСЪК С НОВОБРАНЦИ
- Фред Вести за Мерцедес, замествайки Кими Антонели
- Дино Беганович за Ферари, замествайки Люис Хамилтън
- Леонардо Форнароли за Макларън, заменя Ландо Норис
- Аюму Иваса за Ред Бул, замествайки Исак Хаджар
- Люк Браунинг за Уилямс, замествайки Алекс Албон
- Пол Арон за Ауди, замествайки Нико Хюлкенберг
- Колтън Херта за Кадилак, замествайки Серхио Перес
НАЛЯГАНЕТО Е РАЗЛИЧНО ЗА ВСЕКИ ШОФЬОР
Вести вече има предишен опит като резервен отбор в Мерцедес, Беганович идва чрез системата за развитие на Ферари, а Форнароли влиза в Макларън след забележителна младежка кариера. Иваса не е нов във FP1, Браунинг добавя още работа с Уилямс, Арон продължава да изгражда гъвкавост в ролята на резервен отбор, а Херта получава още един шанс за висок ранг в структурата на уикенда на Формула 1.
КАКВО ГУБЯТ ШОФЬОРИТЕ НА ПЪЛЕН РАБОТЕН ЧАС
Цената е, че седем състезатели ще пропуснат първата FP1 през уикенд, в който ранната подготовка е ценна. Това не съсипва Гран При, но усложнява работата. Пилотите, които се връщат за втората FP2, трябва бързо да наваксат с условията на пистата, усещането на гумите и посоката на баланса, докато екипът им обработва данни, събрани от някой друг.
Този компромис прави комуникацията важна. Новобранец, който връща колата чисто и дава ясна обратна връзка, помага на състезателя. Една разхвърляна сесия може да остави отбора с недостиг на референтни обиколки. В Барселона, където малки разлики в баланса могат да оформят целия уикенд, качеството на този първи час е от значение.
Другото усложнение е, че тренировката за новобранци никога не е само за новобранеца. Инженерите все още се нуждаят от полезна програма, а редовният състезател все още се нуждае от ясно предаване на задачите след това. Ако сесията е шумна, отборът губи повече от един час тренировка. Ако е спокойна и структурирана, отборът запазва както задължителния пробег, така и чиста траектория за настройка за останалата част от уикенда.
Ето защо тези петъчни размествания се оценяват по нещо повече от основно време за обиколка. Отборите се интересуват от подготовката на гумите, управлението на трафика, радиодисциплината и дали младият пилот може да следва инструкциите, без да губи време за бягане. В шампионат, където всеки час данни е от значение, един чист FP1 може да струва почти толкова, колкото силна квалификационна обиколка.
КАКВО ДА ГЛЕДАТЕ ПО ВРЕМЕ НА СЕСИЯТА
Заглавието няма да бъде просто времето за обиколка. Количеството гориво, плановете за каране, режимите на двигателя и целевите нива на гумите ще варират твърде много за чисто класиране. По-добрите показатели ще бъдат постоянството, ограниченията на пистата, осведомеността за трафика и колко бързо всеки пилот се адаптира към програмата.
За отборите, успешната FP1 е проста: събиране на използваеми данни, защита на колата и осигуряване на достатъчно километраж на новобранеца, за да се учи. За пилотите това е рядко срещано прослушване под ярки светлини. Разместването на новобранците в Барселона би трябвало да направи петъчните тренировки по-интересни от обикновено, много преди квалификациите да определят официалния ред на състезанията.
Няма коментари