A Barcelona első szabadedzése nem egy átlagos pénteki órára fog hasonlítani. A 11 Forma-1-es csapatból hét az első szabadedzésen adja át autóját újoncoknak, ami egy zsúfolt fejlesztési időszakot teremt egy olyan pályán, ahol általában minden tiszta adattal teli kör számít. A csapatban olyan nevek szerepelnek, mint Fred Vesti, Dino Beganovic, Leonardo Fornaroli, Ayumu Iwasa, Luke Browning, Paul Aron és Colton Herta.
Az edzés a sportág kötelező újonc-futó szabályainak része, amelyek előírják a csapatok számára, hogy a kevés nagydíj-tapasztalattal rendelkező versenyzőknek hivatalos edzésidőt biztosítsanak. Barcelona logikus helyszín erre. Sok junior versenyző ismeri a pályát a feeder kategóriákból, és a csapatok elég jól ismerik a pályát ahhoz, hogy megítéljék, egy újonc megfelelően építkezik-e.
KI VEZET AZ FP1-EN?
A Mercedes Fred Vestit küldi Kimi Antonelli helyére, míg a Ferrari Dino Beganovicot küldi Lewis Hamilton helyett. A McLaren Leonardo Fornarolit választotta, aki átveszi Lando Norris autóját. A Red Bull Ayumu Iwasának adja az edzést Isack Hadjar helyett.
A Williams Luke Browningot fogja versenyeztetni Alex Albon helyett, az Audi Paul Aronnak adja Nico Hulkenberg autóját, a Cadillac pedig Colton Hertát ülteti Sergio Perez helyére. Ezen pilóták közül néhánynak Barcelona egy újabb lépést jelent a meglévő tartalék szerepkörben. Másoknak ez az első igazi esély arra, hogy egy nagydíjhétvégén megismerkedjenek a jelenlegi Forma-1-es gépezettel.
A MEGERŐSÍTETT ÚJONCSÓK LISTA
- Fred Vesti a Mercedeshez, Kimi Antonelli helyére
- Dino Beganovic a Ferrarinál váltja Lewis Hamiltont
- Leonardo Fornaroli a McLarenhez, Lando Norrist helyére
- Ayumu Iwasa a Red Bullnál, Isack Hadjar helyére
- Luke Browning a Williamsnél, Alex Albon helyetteseként
- Paul Aron váltja Nico Hulkenberget az Audinál
- Colton Herta a Cadillachez váltja Sergio Perezt
A NYOMÁS MINDEN VEZETŐNÉL MÁS
Vestinek már van korábbi tapasztalata a Mercedes tartalékpilótájaként, Beganovic a Ferrari fejlesztési rendszerén keresztül érkezett, Fornaroli pedig kiemelkedő junior karrierje után a McLarenhez szerződött. Iwasa nem új az FP1-ben, Browning egyre több munkát végez a Williamsnél, Aron folyamatosan fejleszti a tartalékpilóta-szerepkörét, Herta pedig újabb kiemelt lehetőséget kap az F1-es hétvégi struktúrán belül.
MIT VESZÍTENEK A TELJES MUNKÁBAN FOGLALKOZÓ VEZETŐK?
Ennek az az ára, hogy hét versenyző kihagyja az FP1-et egy olyan hétvégén, ahol a korai beállítások értékesek. Ez nem rontja el a Nagydíjat, de lerövidíti a munkát. Azoknak a versenyzőknek, akik a FP2-re térnek vissza, gyorsan be kell zárniuk a pályaviszonyokat, a gumiabroncsok érzetét és az egyensúly irányát, miközben csapatuk feldolgozza a valaki más által gyűjtött adatokat.
Ez a kompromisszum teszi fontossá a kommunikációt. Egy újonc, aki tisztán adja vissza az autót és világos visszajelzést ad, segíti a versenyzőt. Egy nehéz edzés miatt a csapatnak kevés referencia köre lehet. Barcelonában, ahol a kis egyensúlybeli különbségek az egész hétvégét meghatározhatják, az első óra minősége számít.
A másik bonyodalom az, hogy egy újonc edzés sosem csak az újoncról szól. A mérnököknek továbbra is hasznos programra van szükségük, a rendes versenyzőnek pedig utána egyértelmű átadásra. Ha az edzés zajos, a csapat több mint egy edzésórát veszít. Ha nyugodt és strukturált, a csapat a hétvége hátralévő részében betartja a kötelező kilométereket és tiszta beállítási útvonalat.
Éppen ezért ezeket a pénteki futamokat nem csak a köridő alapján ítélik meg. A csapatokat a gumiabroncsok előkészítése, a forgalomirányítás, a rádiós fegyelem, és az is érdekli, hogy a fiatal pilóta képes-e követni az utasításokat anélkül, hogy menetidőt pazarolna. Egy olyan bajnokságban, ahol minden óra adat számít, egy szép első szabadedzés majdnem annyit érhet, mint egy erős időmérő kör.
MIT KELL NÉZNI A FOLYAMATBAN?
A főcím nem egyszerűen a köridő lesz. Az üzemanyag-töltési adatok, a futási tervek, a motor üzemmódjai és a gumiabroncs-célértékek túl eltérőek lesznek ahhoz, hogy tiszta helyezést lehessen felállítani. Jobb támpontot a következetesség, a pályakorlátok, a forgalomtudatosság és az, hogy az egyes versenyzők milyen gyorsan illeszkednek be a programba.
A csapatok számára egy sikeres FP1 egyszerű: használható adatokat gyűjteni, megvédeni az autót, és elegendő kilométert biztosítani az újoncnak a tanuláshoz. A pilóták számára ez egy ritka megmérettetés ragyogó fényben. Barcelona újonc-keveredése a pénteki edzést a szokásosnál is érdekesebbé teheti, jóval az időmérő edzés előtt, mielőtt a hivatalos versenysorrend kialakulna.
Nincs hozzászólás