تسونودا يعود إلى مقصورة ريد بُل في برشلونة
لم يعد يوكي تسونودا على شبكة الفورمولا 1 بدوام كامل، لكنه كان الثلاثاء 17 يونيو 2026 في المكان الذي يريده تماماً: مربوطاً في سيارة ريد بُل على حلبة برشلونة-كاتالونيا. أكمل السائق الياباني جولة اختبار السيارات السابقة (TPC) في RB21، سيارة 2025، وسجل أكثر من 120 لفة تحت سماء إسبانيا الحارة.
تلك المسافة تعادل نحو مسافتي سباق جائزة كبرى كاملتين في يوم واحد. وبالنسبة لرجل فقد مقعده في السباقات بعد موسم 2025 ويخدم الآن كسائق احتياطي في ريد بُل، كان الأمر بمثابة تدريب وتذكير مرحّب بما يبدو عليه قمرة القيادة.
لم تترك ردّة فعله بعد ذلك مجالاً للشك في الأجواء. كتب تسونودا: “ما زلت أبتسم بعد مسافتي سباق في حرارة برشلونة”. وأضاف: “من الرائع العودة خلف المقود، أشعر وكأنني لم أرحل قط”.
لماذا أعادته ريد بُل إلى السيارة
تتيح جولات TPC للفرق تشغيل سيارات أقدم خارج التقويم الرسمي للاختبارات، وقد أصبحت وسيلة مفيدة لإبقاء السائقين الاحتياطيين جاهزين. ووصف مدير فريق ريد بُل لوران ميكيز خروج تسونودا بأنه خطوة متعمدة لإبقاء أحد أبناء الأسرة في حالة تأهب.
قال ميكيز: “إنه جزء من عائلة ريد بُل، وقد اغتنمنا أول فرصة على الإطلاق لإعادته إلى السيارة”. وكانت الرسالة واضحة: السائق الاحتياطي لا قيمة له إلا إذا كان قادراً على التدخل بكامل سرعته، ووقت القيادة في سيارة حديثة هو أفضل طريقة للحفاظ على هذه الجاهزية.
وبالنسبة لتسونودا، كان الخروج أيضاً اختباراً بدنياً. فمسافتا سباق في حرارة حقيقية تمثلان عبئاً كبيراً على الرقبة والذراعين والتركيز، وهو بالضبط نوع الحمل الذي يحتاج البديل إلى تحمّله إذا جاءه اتصال في منتصف الموسم.
تغيير المقعد الذي أعاد تشكيل تشكيلة ريد بُل لموسم 2026
دور تسونودا الحالي هو نتاج إعادة هيكلة شتوية. فبعد 2025 أُخرج من مقعد السباق بجانب ماكس فيرستابن، مع ترقية إيزاك هاجار من راسينغ بولز ليرافق بطل العالم أربع مرات في 2026. وترك ذلك تسونودا في موقع الاحتياطي، ولا يزال داخل هيكل ريد بُل الأوسع بدلاً من الخروج منه.
كان هذا التغيير نقطة نقاش متكررة في البادوك، ويأتي إلى جانب خط سردي أوسع عن Mercedes تابعه المشجعون عن كثب. تغطيتنا لكيفية Mika Hakkinen sized up the Russell-Antonelli pairing تُظهر مدى سرعة تغيّر مكانة أي driver بمجرد أن يلتزم team بتشكيلة جديدة.
كانت برشلونة نفسها نقطة مرجعية متكررة هذا الموسم. ظهر circuit نفسه في نظرتنا إلى كيفية Kimi Antonelli described the Catalan track as tricky بينما كان Mercedes يبحث عن إجابة واضحة لأسئلته حول الوتيرة.
موسم صعب لريد بُل
جاء يوم تسونودا الإيجابي على خلفية موسم صعب لعام 2026 بالنسبة للفريق. لم يحقق ريد بُل سوى منصة تتويج واحدة حتى الآن هذا العام، حققها فيرستابن في جائزة كندا الكبرى. وقد أبقت هذه السلسلة من النتائج التركيز على الأداء العام للفريق وعلى عمق مجموعة سائقيه.
في هذا السياق، فإن وجود سائق احتياطي متمرس قادر على القفز إلى السيارة وتحقيق أميال ذات قيمة فوراً يحمل وزناً حقيقياً. يعرف تسونودا ريد بُل الحديثة، ويعرف المهندسين، ومن الواضح أنه لا يزال لديه الشهية لفترات طويلة.
فيما يلي لمحة سريعة عن وضع السائق والفريق.
| البند | تفصيل |
|---|---|
| السائق | يوكي تسونودا، احتياطي ريد بُل |
| السيارة | ريد بُل RB21 (2025) |
| المكان والتاريخ | برشلونة-كاتالونيا، 17 يونيو 2026 |
| عدد اللفات المكتملة | أكثر من 120 (حوالي مسافتي سباق) |
| مقعد سباق 2026 | إيساك هاجار، إلى جانب ماكس فيرستابن |
ما يأتي بعد ذلك
لا يُتوقع أن تكون جلسة برشلونة لمرة واحدة. من المقرر أن يشارك تسونودا في جولة TPC أخرى في النمسا، ما سيمنحه كتلة ثانية من الأميال الحديثة ويبقي تحضيراته مستمرة خلال الجزء الأوروبي من التقويم.
حتى ذلك الحين، الخلاصة من كاتالونيا بسيطة. سائق كان يمكن أن يتلاشى في الخلفية بعد فقدان مقعده قضى بدلاً من ذلك يوماً طويلاً وحاراً يثبت أنه لا يزال جاهزاً، ويستمتع بوضوح بكل لفة منه.
لا يزال السباق الأوسع على اللقب يتصدر العناوين، وتقاريرنا حول كيف George Russell wanted a smooth Barcelona weekend تلتقط نوع الضغط المحيط بكل team يحاول إيجاد الثبات. بالنسبة إلى Tsunoda، الهدف الفوري أضيق لكنه لا يقل أهمية: أن يبقى متيقظًا، وأن يبقى سريعًا، وأن يكون مستعدًا إذا رنّ الهاتف.
لا توجد تعليقات