Yuki Tsunoda ponovno u Red Bullu u Barceloni dok rezervni vozač odrađuje dvije utrke

Tsunoda se vraća u Red Bull u Barceloni

Yuki Tsunoda više nije stalni vozač Formule 1, ali u utorak, 17. lipnja 2026., bio je upravo tamo gdje je želio biti: u Red Bullu na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya. Japanski vozač završio je testiranje prethodnih automobila (TPC) u RB21, stroju za 2025. godinu, i odvozio više od 120 krugova pod vrućim španjolskim nebom.

Ta kilometraža odgovara otprilike dvije pune Grand Prix udaljenosti u jednom danu. Za čovjeka koji je izgubio svoje trkaće mjesto nakon sezone 2025. i sada služi kao rezerva Red Bulla, to je bio i trening i dobrodošao podsjetnik na to kako se osjeća u kokpitu.

Njegova reakcija nakon toga nije ostavila gotovo nikakvu sumnju u raspoloženje. „Još se smiješim nakon dvije utrke u vrućini Barcelone“, objavio je Tsunoda. „Tako je dobro vratiti se za volan, osjećam se kao da nikada nisam ni odlazio.“

Zašto ga je Red Bull vratio u bolid

TPC sesije omogućuju timovima da koriste starije strojeve izvan službenog testnog kalendara, a postale su koristan način da rezervni vozači budu spremni. Šef tima Red Bull, Laurent Mekies, Tsunodin izlazak opisao je kao namjeran potez kako bi jedan od njihovih ostao oštar.

„On je dio Red Bull obitelji i iskoristili smo prvu, prvu, prvu priliku da ga vratimo u bolid“, rekao je Mekies. Poruka je bila jasna: rezervni vozač je vrijedan samo ako može uskočiti punom brzinom, a vrijeme provedeno u sjedalu u nedavnom bolidu najbolji je način da se održi ta prednost.

Za Tsunodu je trčanje također bilo i fizički test. Dvije utrke u pravoj vrućini zahtjevne su za vrat, ruke i koncentraciju, upravo onakvo opterećenje koje zamjena mora moći podnijeti ako dođe do poziva usred sezone.

Promjena sjedala koja je preoblikovala Red Bullovu postavu za 2026. godinu

Tsunodina današnja uloga rezultat je zimske rekonstrukcije. Nakon 2025. premješten je s trkaćeg mjesta uz Maxa Verstappena, a Isack Hadjar je promoviran iz Racing Bullsa da bude partner četverostrukog prvaka za 2026. godinu. To je ostavilo Tsunodu na rezervnoj poziciji, još uvijek unutar šire strukture Red Bulla, a ne izvan nje.

Promjena je bila stalna tema u paddocku i stoji uz širu Mercedesovu priču koju su navijači pomno pratili. Naše izvještavanje o tome kako je Mika Hakkinen procijenio partnerstvo Russell-Antonelli pokazuje koliko se brzo status vozača može promijeniti kad se momčad odluči za novu kombinaciju.

Sama Barcelona bila je česta referentna točka ove sezone. Isti je circuit bio dio našeg pregleda kako je Kimi Antonelli katalonsku stazu opisao kao zahtjevnu dok je Mercedes tražio čist odgovor na pitanja o brzini.

Teška kampanja za Red Bull

Tsunodin pozitivan dan došao je usred teške 2026. godine za tim. Red Bull je ove godine uspio osvojiti samo jedno postolje, koje je osvojio Verstappen na Velikoj nagradi Kanade. Taj niz rezultata zadržao je pozornost na ukupnoj formi momčadi i na dubini njenog vozačkog parka.

U tom kontekstu, imati iskusnu rezervu koja može uskočiti u automobil i odmah skupiti značajnu kilometražu ima pravu težinu. Tsunoda poznaje moderni Red Bull, poznaje inženjere i očito još uvijek ima apetit za duge vožnje.

U nastavku slijedi kratak pregled stanja vozača i tima.

Što slijedi

Ne očekuje se da će sesija u Barceloni biti jednokratna. Tsunoda bi trebao nastupiti u Austriji na TPC-u, što bi mu omogućilo još jedan blok nedavne kilometraže i nastavak priprema tijekom europskog dijela kalendara.

Do tada, zaključak iz Katalonije je jednostavan. Vozač koji je mogao nestati u pozadini nakon što je izgubio svoje mjesto, proveo je dug, vruć dan dokazujući da je još uvijek spreman i očito uživa u svakom krugu.

Šira borba za naslov i dalje dominira naslovnicama, a naše izvještavanje o tome kako je George Russell želio miran vikend u Barceloni dočarava pritisak koji okružuje svaku momčad koja pokušava pronaći konstantnost. Za Tsunodu je neposredni cilj uži, ali ništa manje važan: ostati oštar, ostati brz i biti spreman ako telefon zazvoni.