Yuki Tsunoda zpět v Red Bullu v Barceloně, jako rezervní jezdec najel dvě závodní vzdálenosti

Tsunoda v Barceloně znovu nasedá do Red Bullu

Juki Tsunoda už sice není na plný úvazek na startovním roštu Formule 1, ale v úterý 17. června 2026 byl přesně tam, kde chtěl být: v Red Bullu na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya. Japonský jezdec absolvoval testování předchozích vozů (TPC) ve voze RB21, stroji pro rok 2025, a pod horkou španělskou oblohou najezdil více než 120 kol.

Tato vzdálenost se rovná zhruba dvěma plným závodním tratím Grand Prix za jediný den. Pro muže, který po sezóně 2025 přišel o závodní místo a nyní slouží jako rezervní jezdec Red Bullu, to byl jak trénink, tak vítaná připomínka toho, jaké to je jezdit v kokpitu.

Jeho následná reakce nenechala nikoho na pochybách o náladě. „Stále se usmívám i po dvou závodech v barcelonském horku,“ napsal Tsunoda. „Je skvělé být zpátky za volantem, mám pocit, jako bych nikdy neodcházel.“

Proč ho Red Bull dal zpátky do auta

Trénink TPC umožňuje týmům provozovat starší stroje mimo oficiální testovací kalendář a staly se užitečným způsobem, jak udržet rezervní jezdce připravené. Šéf týmu Red Bull Laurent Mekies označil Tsunodův výjezd za úmyslný krok, jak udržet jednoho ze svých jezdců v kondici.

„Je součástí rodiny Red Bullu a my jsme využili úplně první příležitosti, abychom ho vrátili do vozu,“ řekl Mekies. Sdělení bylo jasné: náhradní jezdec je cenný pouze tehdy, když dokáže zasáhnout plnou rychlostí, a čas strávený v novém voze je nejlepší způsob, jak si tuto výhodu udržet.

Pro Tsunodu byl běh zároveň i fyzickým testem. Dvě závodní distance v opravdovém horku jsou náročné na krk, paže a soustředění, což je přesně ten druh zátěže, kterou musí být náhradník schopen zvládnout, pokud přijde volání uprostřed sezóny.

Změna sedadla, která proměnila sestavu Red Bullu pro rok 2026

Tsunodova dnešní role je výsledkem zimní rekonstrukce týmu. Po roce 2025 byl přesunut z závodního sedadla k Maxi Verstappenovi a Isack Hadjar postoupil z Racing Bulls do role partnera čtyřnásobného šampiona pro rok 2026. Tsunoda tak zůstal na pozici rezervního týmu, stále v širší struktuře Red Bullu, nikoli mimo ni.

Tato změna je v paddocku opakovaně skloňovaným tématem a zapadá do širšího příběhu Mercedes, který fanoušci pozorně sledují. Naše zpravodajství o tom, jak Mika Hakkinen sized up the Russell-Antonelli pairing, ukazuje, jak rychle se může postavení jezdce změnit, jakmile se tým rozhodne pro novou kombinaci.

Barcelona samotná je v této sezoně častým referenčním bodem. Stejný okruh se objevil v našem pohledu na to, jak Kimi Antonelli described the Catalan track as tricky, zatímco Mercedes hledal jasnou odpověď na své otázky ohledně tempa.

Těžká sezóna pro Red Bull

Tsunodův pozitivní den přišel na pozadí těžkého roku 2026, který byl pro tým těžký. Red Bull se letos zatím dostal na pódium, Verstappen ho získal na Velké ceně Kanady. Tato série výsledků udržela pozornost na celkové formě týmu a na síle jeho jezdeckého týmu.

V tomto kontextu má zkušený náhradník, který dokáže naskočit do auta a okamžitě najet slušné kilometry, skutečnou váhu. Tsunoda zná moderní Red Bull, zná inženýry a evidentně má stále chuť na dlouhé stinty.

Níže je uveden rychlý přehled situace jezdce a týmu.

Co přijde dál

Neočekává se, že by barcelonský trénink byl jen jednorázový. Tsunoda má naplánován další start v rámci TPC v Rakousku, což by mu zajistilo druhý blok najetých kilometrů a udrželo by jeho přípravu v plném proudu po celou evropskou část kalendáře.

Do té doby je ponaučení z Katalánska jednoduché. Jezdec, který by po ztrátě sedadla mohl zmizet v pozadí, strávil dlouhý a horký den, aby dokázal, že je stále připravený, a evidentně si užívá každé kolo.

Širší boj o titul nadále dominuje titulkům a naše zpravodajství o tom, jak George Russell wanted a smooth Barcelona weekend, zachycuje druh tlaku, který obklopuje každý tým snažící se najít stabilitu. Pro Tsunodu je bezprostřední cíl užší, ale neméně důležitý: zůstat ve střehu, zůstat rychlý a být připraven, kdyby zazvonil telefon.