ম্যাকলারেন তিন দিনের ব্যক্তিগত পরীক্ষা পোর্তিমাওতে তিনজন চালক নিয়ে সম্পন্ন করেছে। ল্যান্ডো নরিস, অস্কার পিয়াস্ট্রি এবং লিওনার্দো ফর্নারোলি 2023 MCL60 ভাগ করে নিয়েছিলেন। ফর্মুলা 1 গ্রীষ্মকালীন বিরতিতে প্রবেশের আগেই এই কর্মসূচি শেষ হয়।
দলটি পর্তুগালে পূর্ববর্তী গাড়ি পরীক্ষার নিয়ম ব্যবহার করেছিল। সেই নিয়ম আধুনিক দলগুলিকে কমপক্ষে দুই বছরের পুরনো মেশিনারি ব্যবহারের অনুমতি দেয়। তাই MCL60 বর্তমান রেস কার ব্যবহার না করেই দরকারি মাইলেজ প্রদান করেছিল।
নরিস ককপিটে তার দিনে 49 ল্যাপ সম্পন্ন করেছিলেন। পিয়াস্ট্রি 55 ল্যাপ নিয়ে অনুসরণ করেন, আর ফর্নারোলি রেকর্ড করেন 47। তিনটি মোট সংখ্যা ম্যাকলারেনকে বিস্তৃত চালক মন্তব্য দিয়েছিল।
তিন চালক, তিন ভিন্ন কাজ
নরিস তার কর্মজীবনের আগের পর্যায় থেকে আলগারভে সার্কিট চিনতেন। 2017 সালের একটি পরীক্ষায় তিনি প্রথমবার সেখানে ফর্মুলা 1 গাড়ি চালিয়েছিলেন। সেই অভিজ্ঞতা তাকে পুরনো ম্যাকলারেনে দ্রুত মানিয়ে নিতে সাহায্য করেছিল।
পিয়াস্ট্রি এর আগে পোর্তিমাওতে ফর্মুলা 1 গাড়ি চালাননি। তাই австралийский চালক তার প্রথম ল্যাপগুলো খাড়া উচ্চতা পরিবর্তন শিখতে ব্যয় করেছিলেন। তিনি দ্রুত শেষ কর্নার এবং ভারী ব্রেকিং অঞ্চলগুলিও অনুশীলন করেছিলেন।
ফর্নারোলি ভিন্ন অবস্থান থেকে পরীক্ষার দিকে এগিয়েছিলেন। ইতালীয় চালক ম্যাকলারেনের রিজার্ভ এবং 개발 চালক হিসেবে কাজ করেন। তার দিনটি সিমুলেটর কাজকে বাস্তব ফর্মুলা 1 গাড়ির আচরণের সাথে সংযুক্ত করেছিল।
ম্যাকলারেন পরীক্ষা জুড়ে তিন চালককে একই মৌলিক গাড়িতে বসিয়েছিল। এতে ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য তাদের মন্তব্য তুলনা করা সহজ হয়েছিল। দলটি চালকের পছন্দকে MCL60-এর পরিচিত বৈশিষ্ট্য থেকে আলাদা করতে পেরেছিল।
MCL60 কেন এখনও গুরুত্বপূর্ণ
MCL60 ম্যাকলারেনের সাম্প্রতিক ইতিহাসের একটি খুব ভিন্ন পর্যায়ের অন্তর্গত। এটি 2023 সালে সীমিত পারফরম্যান্স নিয়ে শুরু হয়েছিল এবং মৌসুমে বড় আপগ্রেড পেয়েছিল। সেই পরিবর্তনগুলি দলটিকে নিয়মিত পোডিয়াম প্রতিযোগিতায় ফিরে আসতে সাহায্য করেছিল।
একটি পুরনো গাড়ি মূল্যবান থাকে কারণ এটি এখনও সত্যিকারের গতি এবং শারীরিক চাপ প্রদান করে। ড্রাইভাররা দীর্ঘ রানে ব্রেকিং ফোর্স, টায়ারের চলাচল এবং পরিবর্তনশীল গ্রিপ অনুভব করে। একটি সিমুলেটর সেই ক্ষেত্রগুলি পুনরুত্পাদন করতে পারে, কিন্তু প্রতিটি অনুভূতি নয়।
পুরনো গাড়িটি রেস ড্রাইভারদের গ্র্যান্ড প্রিক্সের বাইরে ছন্দ ফিরে পেতে সহায়তা করে। ড্রাইভাররা কোয়ালিফাইং বা রেসের প্রস্তুতি ছাড়াই পদ্ধতিগুলি পুনরাবৃত্তি করতে পারে। এটি প্রতিটি রানের পরে বিস্তারিত প্রতিক্রিয়ার জন্য সময় তৈরি করে।
একজন রিজার্ভ ড্রাইভারের জন্য, সুবিধাটি আরও স্পষ্ট। ফরনারোলি একটি চাহিদাপূর্ণ সার্কিটে পূর্ণ-আকারের গাড়ির সাথে সিমুলেটরের ছাপ তুলনা করতে পারেন। ইঞ্জিনিয়াররা তখন ভবিষ্যতের ডেভেলপমেন্ট সেশনে ব্যবহৃত ভাষা পরিমার্জন করতে পারেন।
পোর্টিমাও একটি চাহিদাপূর্ণ রেফারেন্স প্রদান করে
পোর্টিমাও অন্ধ শিখর, তীক্ষ্ণ অবতরণ এবং অস্বাভাবিক ক্যাম্বার সহ কোণগুলিকে একত্রিত করে। একজন ড্রাইভার প্রায়শই সম্পূর্ণ এক্সিট দেখার আগেই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হন। সেই লেআউট দ্বিধা প্রকাশ করে এবং একটি স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্মকে পুরস্কৃত করে।
দীর্ঘ প্রধান স্ট্রেইটটি প্রথম কোণে একটি স্পষ্ট ব্রেকিং পরীক্ষাও তৈরি করে। ড্রাইভাররা সেখানে পৌঁছায় যখন গাড়িটি শেষ উত্থানের উপর হালকা হয়ে যায়। বারবার ল্যাপে ধারাবাহিক পেডাল ফিল গুরুত্বপূর্ণ।
ফর্মুলা ১ সর্বশেষ ২০২০ এবং ২০২১ সালে সার্কিটে রেস করেছিল। চ্যাম্পিয়নশিপ ইতিমধ্যে ২০২৭ এবং ২০২৮ মৌসুমের জন্য প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত করেছে। তাই প্রাইভেট পরীক্ষাটি তিন ড্রাইভারের জন্যই অতিরিক্ত মূল্য বহন করেছিল।
পিয়াস্ট্রি এখন ভেন্যু ক্যালেন্ডারে ফিরে আসার আগে একটি প্রাথমিক রেফারেন্স পেয়েছেন। নরিস তার কর্মজীবনের অনেক আগে অর্জিত জ্ঞান সতেজ করেছেন। ফরনারোলি সার্কিটে তার প্রথম দীর্ঘস্থায়ী ফর্মুলা ১ মাইলেজ অর্জন করেছেন।
বিরতির আগে দরকারী কাজ
সময়সূচী ম্যাকলারেনকে কারখানা বন্ধের আগে তার ট্র্যাক প্রোগ্রাম শেষ করার অনুমতি দিয়েছিল। ক্রীড়া নিয়মাবলী প্রতিটি দলকে একটি নির্দিষ্ট গ্রীষ্মকালীন বন্ধ পালন করার প্রয়োজনীয়তা জানায়। সেই সময়কালে বেশিরভাগ বিভাগ স্বাভাবিক কাজ বন্ধ করে দেয়।
পরীক্ষাটি চ্যাম্পিয়নশিপ অবস্থান বা বর্তমান গাড়ির স্পেসিফিকেশন পরিবর্তন করেনি। এর মূল্য ছিল ড্রাইভার প্রস্তুতি এবং ভাগ করা প্রযুক্তিগত ভাষা থেকে। সেই লাভগুলি পরবর্তী সিমুলেটর সেশন এবং রেস-সপ্তাহান্তের যোগাযোগকে সমর্থন করতে পারে।
ফরনারোলি আরও দেখেছেন কিভাবে নরিস এবং পিয়াস্ট্রি একই মেশিন বর্ণনা করেছেন। সেই তুলনা একজন তরুণ রিজার্ভ ড্রাইভারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এটি দেখায় কোন বিবরণ ইঞ্জিনিয়ারদের দরকারী সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে।
ম্যাকলারেন তিন দিনে ১৫১টি সম্পূর্ণ ল্যাপ নিয়ে পর্তুগাল ছেড়ে যায়। মাইলেজ ড্রাইভারদের মধ্যে ঘনিষ্ঠভাবে বিভক্ত ছিল। প্রত্যেকে বর্তমান রেস প্রোগ্রাম থেকে সময় না নিয়ে একটি পূর্ণ কর্মদিবস সম্পন্ন করেছে।
প্রতিটি দিন প্রোগ্রামে কী যোগ করেছে
নরিস সাম্প্রতিক ম্যাকলারেন অভিজ্ঞতার বৃহত্তম ভান্ডার নিয়ে পরীক্ষা শুরু করেছিলেন। তার মন্তব্যগুলি ইঞ্জিনিয়ারদের পরবর্তী দুই দিনের জন্য একটি রেফারেন্স দিয়েছিল। তারা পরবর্তী প্রতিক্রিয়া এমন একজন ড্রাইভারের সাথে তুলনা করতে পারে যিনি দলের বর্তমান পদ্ধতিগুলি জানেন।
পিয়াস্ট্রি তখন তিন ড্রাইভারের মধ্যে সর্বোচ্চ ল্যাপ总数 সম্পূর্ণ করেছিলেন। তার ৫৫টি ল্যাপ পোর্টিমাওতে একটি সাধারণ গ্র্যান্ড প্রিক্স দূরত্বের চেয়ে বেশি ছিল। নিরবচ্ছিন্ন চলার ফলে তিনি একটি সার্কিট শিখতে সময় পেয়েছিলেন যা তিনি আগে চালাননি।
ফর্নারোলি এই মৌসুমে মূলত ডেভেলপমেন্ট ভূমিকায় কাজ করার পর প্রোগ্রামটি সম্পন্ন করেছেন। একটি আসল গাড়ি সিমুলেটরের চেয়ে ভিন্ন শারীরিক প্রশ্ন করে। ব্রেকিং ফোর্স, তাপ এবং পরিবর্তনশীল বাতাস প্রতিটি ল্যাপের অংশ remain।
পরীক্ষাটি একটি গ্যারেজের ভিতরে তিন প্রজন্মের অভিজ্ঞতাও স্থাপন করেছে। নরিস ম্যাকলারেনের কঠিন ও সফল মৌসুম থেকে জ্ঞান এনেছিলেন। পিয়াস্ত্রি বর্তমান রেসের অভিজ্ঞতা যোগ করেছেন, যখন ফর্নারোলি একজন ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভারের দৃষ্টিভঙ্গি সরবরাহ করেছেন।
পুরনো গাড়ি পরীক্ষা করা বর্তমান ম্যাকলারেনের গতি প্রকাশ করে না। MCL60 ভিন্ন অংশ ব্যবহার করে এবং অন্য নিয়ম চক্রের অন্তর্ভুক্ত। পর্তুগালে এর উদ্দেশ্য ছিল মাইলেজ, ড্রাইভারের কাজ এবং নির্ভরযোগ্য তুলনা।
চূড়ান্ত দিন শেষ হওয়ার আগে তিনজন ড্রাইভারই তাদের পরিকল্পিত রান সম্পন্ন করেছেন। ম্যাকলারেন সম্পন্ন ল্যাপ এবং ড্রাইভারের মন্তব্যের মাধ্যমে কাজটি রেকর্ড করেছে। দলটি একই সার্কিট থেকে তিনটি প্রতিক্রিয়া সেট পেয়েছে।
তিন দিনের ল্যাপ মোট
তৃতীয় দিন শেষ হওয়ার পর ম্যাকলারেন ল্যাপ মোট প্রকাশ করেছে। পিয়াস্ত্রি 55, নরিস 49 এবং ফর্নারোলি 47 যোগ করেছেন। একসাথে তারা MCL60-এ 151 ল্যাপ তৈরি করেছে।
প্রকাশিত গ্যালারি তিনজন ড্রাইভারকে একই ভেন্যুতে কাজ করতে দেখিয়েছে। নরিস এবং পিয়াস্ত্রি তাদের বর্তমান ম্যাকলারেন সরঞ্জাম পরেছিলেন। ফর্নারোলিও তার ট্র্যাক দিনে পূর্ণ দলের রঙে উপস্থিত হয়েছিলেন।
MCL60 2023 থেকে পুরনো ফ্লোর, বডিওয়ার্ক এবং ককপিট লেআউট বহন করেছিল। এটি বর্তমান চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহৃত গাড়ি হিসাবে উপস্থাপিত হয়নি। তাই এর বডিওয়ার্ক ম্যাকলারেনের 2026 রেস কার থেকে ভিন্ন ছিল।
পোর্তিমাও 2027 এবং 2028 সালে ফর্মুলা 1 ক্যালেন্ডারে ফিরে আসবে। পিয়াস্ত্রি এবং ফর্নারোলি এখন সার্কিটে সাম্প্রতিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ধারণ করেন। নরিস 2017 সালে প্রথম অর্জিত জ্ঞানে আরেকটি ভ্রমণ যোগ করেছেন।
কোনো মন্তব্য নেই