McLaren เสร็จสิ้นการทดสอบส่วนตัวสามวันที่ Portimao กับนักขับสามคน โดย Lando Norris, Oscar Piastri และ Leonardo Fornaroli ผลัดกันขับ MCL60 ปี 2023 ซึ่งโครงการนี้สิ้นสุดลงก่อนที่ Formula 1 จะเข้าสู่ช่วงพักฤดูร้อน
ทีมใช้กฎการทดสอบรถรุ่นก่อนสำหรับการลงสนามในโปรตุเกส กฎเหล่านั้นอนุญาตให้ทีมสมัยใหม่ใช้รถที่มีอายุอย่างน้อยสองปี ดังนั้น MCL60 จึงให้ระยะทางที่มีประโยชน์โดยไม่ต้องใช้รถแข่งปัจจุบัน
Norris เสร็จสิ้น 49 รอบในวันที่เขาอยู่ในห้องโดยสาร Piastri ตามมาด้วย 55 รอบ ขณะที่ Fornaroli บันทึกได้ 47 รอบ ยอดรวมทั้งสามนี้ทำให้ McLaren ได้ความเห็นจากนักขับที่หลากหลาย
นักขับสามคน งานสามอย่างที่แตกต่าง
Norris รู้จักสนาม Algarve อยู่แล้วจากช่วงแรกๆ ของอาชีพเขา เขาขับรถ Formula 1 ที่นั่นครั้งแรกในการทดสอบปี 2017 ประสบการณ์นั้นช่วยให้เขาปรับตัวเข้ากับ McLaren รุ่นเก่าได้อย่างรวดเร็ว
Piastri ไม่เคยขับรถ Formula 1 ที่ Portimao มาก่อน ชาวออสเตรเลียจึงใช้รอบแรกๆ ในการเรียนรู้การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่ชัน เขายังฝึกซ้อมโค้งสุดท้ายที่เร็วและโซนเบรกหนักด้วย
Fornaroli เข้าสู่การทดสอบจากตำแหน่งที่แตกต่างออกไป ชาวอิตาลีคนนี้ทำหน้าที่เป็นนักขับสำรองและนักขับพัฒนาของ McLaren วันที่ของเขาเชื่อมโยงงานในเครื่องจำลองกับพฤติกรรมของรถ Formula 1 จริง
McLaren ให้นักขับทั้งสามคนอยู่ในรถพื้นฐานคันเดียวกันตลอดการทดสอบ ซึ่งทำให้วิศวกรเปรียบเทียบความเห็นของพวกเขาได้ง่ายขึ้น ทีมสามารถแยกความชอบของนักขับออกจากลักษณะที่รู้จักดีของ MCL60 ได้
ทำไม MCL60 ยังคงสำคัญ
MCL60 อยู่ในช่วงที่แตกต่างอย่างมากในประวัติศาสตร์ช่วงหลังของ McLaren มันเริ่มปี 2023 ด้วยสมรรถนะที่จำกัดและได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่ระหว่างฤดูกาล การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นช่วยให้ทีมกลับมาแข่งขันบนโพเดียมอย่างสม่ำเสมอ
รถรุ่นก่อนยังคงมีค่าเพราะยังให้ความเร็วและแรงทางกายภาพที่แท้จริง นักขับรู้สึกถึงแรงเบรก การเคลื่อนตัวของยาง และการยึดเกาะที่เปลี่ยนแปลงตลอดการวิ่งยาว เครื่องจำลองสามารถจำลองพื้นที่เหล่านั้นได้ แต่ไม่ใช่ทุกสัมผัส
รถรุ่นเก่ายังช่วยให้นักแข่งที่กลับมาลงแข่งได้ฟื้นจังหวะอีกครั้งนอกสุดสัปดาห์ Grand Prix นักแข่งสามารถทำตามขั้นตอนซ้ำได้โดยไม่ต้องเตรียมตัวสำหรับรอบคัดเลือกหรือการแข่งขัน ซึ่งเปิดเวลาให้แสดงความคิดเห็นอย่างละเอียดหลังทุกรอบ
สำหรับนักขับสำรองแล้ว ประโยชน์ยิ่งชัดเจนขึ้น Fornaroli สามารถเปรียบเทียบความรู้สึกจาก simulator กับรถขนาดจริงบน circuit ที่ท้าทาย จากนั้นวิศวกรจะปรับปรุงภาษาที่ใช้ในเซสชันพัฒนารถครั้งต่อไปได้
Portimao มอบจุดอ้างอิงที่ท้าทาย
Portimao ผสมผสานเนินสูงที่มองไม่เห็น ชันลงอย่างรวดเร็ว และโค้งที่มี camber ผิดปกติ นักขับมักต้องตัดสินใจก่อนจะเห็นทางออกของโค้งทั้งหมด เลย์เอาต์นี้เปิดเผยความลังเลและให้รางวัลกับแพลตฟอร์มที่มั่นคง
ทางตรงหลักที่ยาวยังสร้างบททดสอบการเบรกที่ชัดเจนก่อนถึงโค้งแรก นักขับมาถึงจุดนั้นหลังจากรถเบาลงบนเนินสุดท้าย ความรู้สึกของแป้นเบรกที่สม่ำเสมอจึงสำคัญตลอดหลายรอบที่ทำซ้ำ
Formula 1 แข่งขันที่ circuit นี้ครั้งล่าสุดในปี 2020 และ 2021 การแข่งขันได้ยืนยันการกลับมาแล้วสำหรับฤดูกาล 2027 และ 2028 การทดสอบแบบส่วนตัวครั้งนี้จึงมีคุณค่าเพิ่มขึ้นสำหรับนักขับทั้งสามคน
ตอนนี้ Piastri มีจุดอ้างอิงเบื้องต้นก่อนที่สนามจะกลับสู่ปฏิทิน Norris ได้ทบทวนความรู้ที่ได้มาไกลตั้งแต่ต้นอาชีพของเขา ส่วน Fornaroli ได้สะสมระยะทาง Formula 1 ต่อเนื่องครั้งแรกที่ circuit นี้
งานที่ได้ประโยชน์ก่อนช่วงพัก
จังหวะเวลานี้ทำให้ McLaren จบโปรแกรมบนสนามได้ก่อนโรงงานปิด กฎด้านกีฬากำหนดให้ทุก team ต้องหยุดช่วงซัมเมอร์ตามวันที่กำหนด แผนกส่วนใหญ่หยุดงานปกติในช่วงนั้น
การทดสอบไม่ได้เปลี่ยนอันดับการแข่งขันหรือสเปกรถปัจจุบัน คุณค่าของมันมาจากการเตรียมตัวของนักขับและภาษาทางเทคนิคที่ใช้ร่วมกัน ผลประโยชน์เหล่านั้นช่วยสนับสนุนเซสชัน simulator และการสื่อสารในสุดสัปดาห์แข่งครั้งต่อ ๆ ไปได้
Fornaroli ยังได้สังเกตว่า Norris และ Piastri อธิบายรถคันเดียวกันอย่างไร การเปรียบเทียบนั้นสำคัญสำหรับนักขับสำรองรุ่น young มันแสดงให้เห็นว่ารายละเอียดใดช่วยให้วิศวกรตัดสินใจได้อย่างเป็นประโยชน์
McLaren ออกจากโปรตุเกสด้วยจำนวนรอบที่ทำสำเร็จ 151 รอบตลอดสามวัน ระยะทางถูกแบ่งใกล้เคียงกันระหว่างนักขับ แต่ละคนทำงานเต็มวันโดยไม่ดึงเวลาจากโปรแกรมแข่งปัจจุบัน
สิ่งที่แต่ละวันเพิ่มเข้าไปในโปรแกรม
Norris เปิดการทดสอบด้วยคลังประสบการณ์ McLaren ล่าสุดที่มากที่สุด ความคิดเห็นของเขาให้จุดอ้างอิงแก่วิศวกรสำหรับสองวันถัดไป พวกเขาจึงเปรียบเทียบความคิดเห็นภายหลังกับนักขับที่รู้ขั้นตอนปัจจุบันของทีมได้
จากนั้น Piastri ทำจำนวนรอบสูงสุดในสามคน 55 รอบของเขาเกินระยะทาง Grand Prix ปกติที่ Portimao การขับต่อเนื่องไม่หยุดให้เวลาเขาเรียนรู้ circuit ที่ไม่เคยขับมาก่อน
Fornaroli ปิดโปรแกรมหลังจากทำงานหลักในบทบาทพัฒนารถเป็นส่วนใหญ่ในฤดูกาลนี้ รถจริงตั้งคำถามทางร่างกายที่ต่างจาก simulator แรงเบรก ความร้อน และลมที่เปลี่ยนทิศยังเป็นส่วนหนึ่งของทุกรอบ
การทดสอบยังรวมประสบการณ์สามรุ่นไว้ในโรงรถเดียว Norris นำความรู้จากฤดูกาลที่ยากลำบากและประสบความสำเร็จของ McLaren Piastri เพิ่มประสบการณ์การแข่งในปัจจุบัน ขณะที่ Fornaroli ให้มุมมองของนักขับพัฒนา
การทดสอบรถรุ่นเก่าไม่ได้เผยความเร็วของ McLaren ในปัจจุบัน MCL60 ใช้อะไหล่ที่แตกต่างและอยู่ในรอบกติกาอีกชุดหนึ่ง จุดประสงค์ในโปรตุเกสคือระยะทาง การทำงานของนักขับ และการเปรียบเทียบที่เชื่อถือได้
นักขับทั้งสามทำการทดสอบตามแผนก่อนวันที่สุดท้ายจะสิ้นสุด McLaren บันทึกงานผ่านจำนวนรอบที่วิ่งและความเห็นของนักขับ ทีมได้รับข้อมูลป้อนกลับสามชุดจากสนามเดียวกัน
จำนวนรอบรวมจากทั้งสามวัน
McLaren เผยจำนวนรอบหลังวันที่สามสิ้นสุด Piastri วิ่งได้ 55 รอบ Norris วิ่งครบ 49 รอบ และ Fornaroli เพิ่มอีก 47 รอบ รวมกันทำได้ 151 รอบใน MCL60
แกลเลอรีที่เผยแพร่แสดงนักขับทั้งสามทำงานที่สนามเดียวกัน Norris และ Piastri สวมชุด McLaren ปัจจุบันของพวกเขา Fornaroli ก็ปรากฏตัวในสีเต็มของทีมระหว่างวันทดสอบบนสนาม
MCL60 ใช้พื้น โครงตัวถัง และเลย์เอาต์ห้องโดยสารจากปี 2023 มันไม่ได้ถูกนำเสนอเป็นรถที่ใช้ในการชิงแชมป์ปัจจุบัน ตัวถังจึงแตกต่างจากรถแข่ง McLaren ปี 2026
Portimao กลับสู่ปฏิทิน Formula 1 ในปี 2027 และ 2028 Piastri และ Fornaroli ถือประสบการณ์การขับล่าสุดที่สนามนี้ Norris ได้เพิ่มการเยือนอีกครั้งให้กับความรู้ที่เริ่มต้นในปี 2017
ไม่มีความคิดเห็น