McLaren gennemførte en tre dages privat test i Portimao med tre kørere. Lando Norris, Oscar Piastri og Leonardo Fornaroli delte 2023 MCL60. Programmet sluttede, før Formel 1 gik på sommerferie.
Teamet brugte reglerne for test af tidligere biler til kørslen i Portugal. Disse regler tillader moderne teams at bruge materiel, der er mindst to år gammelt. MCL60 gav derfor nyttig kørsel uden at bruge den nuværende racerbil.
Norris gennemførte 49 omgange i løbet af sin dag i cockpittet. Piastri fulgte efter med 55 omgange, mens Fornaroli noterede 47. De tre totaler gav McLaren et bredt sæt kørerkommentarer.
Tre kørere, tre forskellige opgaver
Norris kendte allerede Algarve-banen fra tidligere faser af sin karriere. Han kørte første gang en Formel 1-bil der under en test i 2017. Den erfaring hjalp ham med hurtigt at falde til i den ældre McLaren.
Piastri havde ikke tidligere kørt en Formel 1-bil i Portimao. Australieren brugte derfor sine første omgange på at lære de stejle højdeforskelle. Han arbejdede også med det hurtige sidste sving og de kraftige bremsezoner.
Fornaroli nærmede sig testen fra en anden position. Italieren fungerer som McLarens reserve- og udviklingskører. Hans dag forbandt simulatorarbejde med opførslen af en rigtig Formel 1-bil.
McLaren placerede de tre kørere i den samme grundbil gennem testen. Det gjorde deres kommentarer lettere for ingeniørerne at sammenligne. Teamet kunne skelne kørerpræference fra MCL60s kendte egenskaber.
Hvorfor MCL60 stadig betyder noget
MCL60 tilhører en meget anderledes fase af McLarens nyere historie. Den begyndte 2023 med begrænset performance og modtog store opgraderinger i løbet af sæsonen. Disse ændringer hjalp teamet med at vende tilbage til regelmæssig podiekamp.
En tidligere bil er stadig værdifuld, fordi den stadig leverer ægte hastighed og fysisk belastning. Kørere føler bremsekræfter, dækbevægelse og skiftende greb gennem lange kørsler. En simulator kan genskabe disse områder, men ikke enhver fornemmelse.
Den ældre bil giver også racekørere mulighed for at genfinde rytmen væk fra et Grand Prix. Kørere kan gentage procedurer uden at forberede sig på kvalifikation eller et løb. Det skaber tid til detaljeret feedback efter hver kørsel.
For en reservekører er fordelen endnu tydeligere. Fornaroli kan sammenligne simulatorindtryk med en fuldskalabil på en krævende circuit. Ingeniørerne kan derefter forfine det sprog, der bruges under fremtidige udviklingssessioner.
Portimao giver en krævende reference
Portimao kombinerer blinde bakketoppe, skarpe fald og sving med usædvanlig camber. En kører beslutter sig ofte, før han ser den fulde udgang. Det layout afslører tøven og belønner en stabil platform.
Den lange hovedlige skaber også en klar bremsetest ind i det første sving. Kørerne ankommer dertil, efter bilen bliver let over den sidste stigning. Konsistent pedalfølelse er vigtig gennem gentagne omgange.
Formel 1 kørte sidst på circuit'en i 2020 og 2021. Mesterskabet har allerede bekræftet en tilbagevenden for sæsonerne 2027 og 2028. Den private test havde derfor ekstra værdi for alle tre kørere.
Piastri har nu en tidlig reference, før stedet vender tilbage til kalenderen. Norris genopfriskede viden, han erhvervede meget tidligere i sin karriere. Fornaroli fik sin første vedvarende Formel 1-kilometertal på circuit'en.
Nyttigt arbejde før pausen
Timingen gjorde det muligt for McLaren at afslutte sit baneprogram før fabrikslukningen. De sportslige regler kræver, at hvert team overholder en fast sommerlukning. De fleste afdelinger stopper normalt arbejdet i den periode.
Testen ændrede ikke mesterskabsstillingen eller den nuværende bilspecifikation. Dens værdi kom fra kørerforberedelse og fælles teknisk sprog. Disse gevinster kan understøtte senere simulatorsessioner og kommunikation i race-weekender.
Fornaroli så også, hvordan Norris og Piastri beskrev den samme maskine. Den sammenligning er vigtig for en ung reservekører. Det viser, hvilke detaljer der hjælper ingeniørerne med at træffe nyttige beslutninger.
McLaren forlod Portugal med 151 gennemførte omgange over de tre dage. Kilometertallet var tæt fordelt mellem kørerne. Hver gennemførte en fuld arbejdsdag uden at tage tid fra det aktuelle raceprogram.
Hvad hver dag tilføjede til programmet
Norris åbnede testen med den største bank af nylig McLaren-erfaring. Hans kommentarer gav ingeniørerne en reference for de følgende to dage. De kunne sammenligne senere feedback med en kører, der kender teamets nuværende procedurer.
Piastri gennemførte derefter det højeste omgangstal af de tre kørere. Hans 55 omgange dækkede mere end en normal Grand Prix-distance på Portimao. Den uafbrudte kørsel gav ham tid til at lære en circuit, han ikke havde kørt før.
Fornaroli afsluttede programmet efter hovedsageligt at have arbejdet i udviklingsroller i denne sæson. En rigtig bil stiller andre fysiske krav end en simulator. Bremsekraft, varme og skiftende vind er stadig en del af hver omgang.
Testen placerede også tre generationer af erfaring i én garage. Norris bidrog med viden fra McLarens vanskelige og succesfulde sæsoner. Piastri tilføjede aktuel racerfaring, mens Fornaroli gav et udviklingskørers synspunkt.
Test af en ældre bil afslører ikke hastigheden på den nuværende McLaren. MCL60 bruger forskellige dele og tilhører et andet regelsæt. Dens formål i Portugal var kilometertal, kørerarbejde og pålidelig sammenligning.
Alle tre kørere gennemførte deres planlagte kørsel, før den sidste dag sluttede. McLaren registrerede arbejdet gennem gennemførte omgange og kørerkommentarer. Teamet modtog tre sæt feedback fra samme circuit.
Omgangstal fra de tre dage
McLaren offentliggjorde omgangstallene, efter den tredje dag sluttede. Piastri registrerede 55, Norris gennemførte 49 og Fornaroli tilføjede 47. Sammen producerede de 151 omgange i MCL60.
Det offentliggjorte galleri viste alle tre kørere arbejde på samme venue. Norris og Piastri bar deres nuværende McLaren-udstyr. Fornaroli optrådte også i fulde teamfarver i løbet af sin banedag.
MCL60 bar den ældre gulv, karrosseri og cockpitlayout fra 2023. Den blev ikke præsenteret som den bil, der bruges i det nuværende mesterskab. Dens karrosseri adskilte sig derfor fra McLarens 2026-racebil.
Portimao vender tilbage til Formula 1-kalenderen i 2027 og 2028. Piastri og Fornaroli har nu frisk køreerfaring på banen. Norris har tilføjet endnu et besøg til viden, der først blev opnået i 2017.
Ingen kommentarer