McLaren zakończył trzydniowy prywatny test w Portimao z trzema kierowcami. Lando Norris, Oscar Piastri i Leonardo Fornaroli dzielili bolid MCL60 z 2023 roku. Program zakończył się, zanim Formuła 1 weszła w letnią przerwę.
Zespół skorzystał z przepisów dotyczących testowania poprzednich bolidów podczas jazd w Portugalii. Przepisy te pozwalają współczesnym zespołom używać sprzętu, który ma co najmniej dwa lata. MCL60 zapewnił więc użyteczny przebieg bez korzystania z obecnego bolidu wyścigowego.
Norris przejechał 49 okrążeń podczas swojego dnia za kierownicą. Piastri dołożył 55 okrążeń, a Fornaroli zaliczył 47. Te trzy wyniki dały McLarenowi szeroki zestaw uwag kierowców.
Trzech kierowców, trzy różne zadania
Norris znał już tor Algarve z wcześniejszych etapów kariery. Po raz pierwszy prowadził tam bolid Formuły 1 podczas testu w 2017 roku. To doświadczenie pomogło mu szybko zadomowić się w starszym McLarenie.
Piastri nie prowadził wcześniej bolidu Formuły 1 w Portimao. Australijczyk spędził więc pierwsze okrążenia na nauce stromych zmian wysokości. Pracował także nad szybkim ostatnim zakrętem i strefami mocnego hamowania.
Fornaroli podszedł do testu z innej pozycji. Włoch pełni funkcję kierowcy rezerwowego i rozwojowego McLarena. Jego dzień połączył pracę na symulatorze z zachowaniem prawdziwego bolidu Formuły 1.
McLaren umieścił trzech kierowców w tym samym podstawowym bolidzie przez cały test. Dzięki temu inżynierowie mogli łatwiej porównać ich uwagi. Zespół mógł oddzielić preferencje kierowców od znanych cech MCL60.
Dlaczego MCL60 wciąż ma znaczenie
MCL60 należy do zupełnie innego etapu najnowszej historii McLarena. Rozpoczął 2023 rok z ograniczonymi osiągami i otrzymał poważne poprawki w trakcie sezonu. Te zmiany pomogły zespołowi wrócić do regularnej walki o podium.
Poprzedni samochód pozostaje cenny, ponieważ nadal zapewnia prawdziwą prędkość i obciążenie fizyczne. Kierowcy odczuwają siły hamowania, ruch opon i zmieniającą się przyczepność podczas długich przejazdów. Symulator może odtworzyć te obszary, ale nie każde wrażenie.
Starszy samochód pozwala także kierowcom wyścigowym odzyskać rytm z dala od Grand Prix. Kierowcy mogą powtarzać procedury bez przygotowań do kwalifikacji lub wyścigu. To tworzy czas na szczegółową informację zwrotną po każdym przejazdzie.
Dla kierowcy rezerwowego korzyść jest jeszcze wyraźniejsza. Fornaroli może porównać wrażenia z symulatora z pełnowymiarowym samochodem na wymagającym torze. Inżynierowie mogą następnie udoskonalić język używany podczas przyszłych sesji rozwojowych.
Portimao zapewnia wymagający punkt odniesienia
Portimao łączy ślepe szczyty, ostre zjazdy i zakręty o nietypowym nachyleniu. Kierowca często decyduje się przed zobaczeniem pełnego wyjścia. Taki układ obnaża wahanie i nagradza stabilną platformę.
Długa prosta główna tworzy również wyraźny test hamowania przed pierwszym zakrętem. Kierowcy docierają tam, gdy samochód staje się lekki na ostatnim wzniesieniu. Spójne wyczucie pedału jest ważne podczas powtarzanych okrążeń.
Formula 1 ostatnio ścigała się na tym torze w 2020 i 2021 roku. Mistrzostwa potwierdziły już powrót w sezonach 2027 i 2028. Prywatny test miał więc dodatkową wartość dla wszystkich trzech kierowców.
Piastri ma teraz wczesny punkt odniesienia, zanim obiekt wróci do kalendarza. Norris odświeżył wiedzę zdobytą znacznie wcześniej w swojej karierze. Fornaroli zdobył pierwszy dłuższy przebieg w Formule 1 na tym torze.
Pożyteczna praca przed przerwą
Termin pozwolił McLarenowi zakończyć program torowy przed zamknięciem fabryki. Przepisy sportowe wymagają, aby każdy zespół przestrzegał stałej letniej przerwy. Większość działów wstrzymuje normalną pracę w tym okresie.
Test nie zmienił klasyfikacji mistrzostw ani obecnej specyfikacji samochodu. Jego wartość wynikała z przygotowania kierowców i wspólnego języka technicznego. Te korzyści mogą wspierać późniejsze sesje symulatorowe i komunikację w weekend wyścigowy.
Fornaroli obserwował również, jak Norris i Piastri opisywali ten sam bolid. To porównanie jest ważne dla młodego kierowcy rezerwowego. Pokazuje, które szczegóły pomagają inżynierom podejmować użyteczne decyzje.
McLaren opuścił Portugalię z 151 ukończonymi okrążeniami przez trzy dni. Przebieg został podzielony niemal równo między kierowców. Każdy ukończył pełny dzień pracy, nie odbierając czasu obecnemu programowi wyścigowemu.
Co każdy dzień dodał do programu
Norris rozpoczął test z największym zasobem ostatnich doświadczeń z McLarenem. Jego komentarze dały inżynierom punkt odniesienia na kolejne dwa dni. Mogli porównać późniejsze informacje zwrotne z kierowcą, który zna obecne procedury zespołu.
Piastri uzyskał następnie największą liczbę okrążeń z całej trójki kierowców. Jego 55 okrążeń pokonało dystans większy niż normalny wyścig Grand Prix w Portimao. Nieprzerwany przejazd dał mu czas na naukę toru, na którym wcześniej nie jeździł.
Fornaroli zakończył program po pracy głównie w rolach rozwojowych w tym sezonie. Prawdziwy samochód stawia inne pytania fizyczne niż symulator. Siła hamowania, ciepło i zmieniający się wiatr pozostają częścią każdego okrążenia.
Test umieścił także trzy generacje doświadczenia w jednym garażu. Norris wniósł wiedzę z trudnych i udanych sezonów McLaren’a. Piastri dodał aktualne doświadczenie wyścigowe, a Fornaroli dostarczył perspektywę kierowcy rozwojowego.
Testowanie starszego samochodu nie ujawnia tempa obecnego McLaren. MCL60 używa innych części i należy do innego cyklu przepisów. Jego celem w Portugalii był przebieg, praca kierowcy i wiarygodne porównanie.
Wszyscy trzej kierowcy ukończyli zaplanowane jazdy przed zakończeniem ostatniego dnia. McLaren udokumentował pracę poprzez przejechane okrążenia i komentarze kierowców. Zespół otrzymał trzy zestawy informacji zwrotnych z tego samego toru.
Łączne liczby okrążeń z trzech dni
McLaren opublikował łączne liczby okrążeń po zakończeniu trzeciego dnia. Piastri zanotował 55, Norris ukończył 49, a Fornaroli dodał 47. Razem przejechali 151 okrążeń w MCL60.
Opublikowana galeria pokazała wszystkich trzech kierowców pracujących na tym samym obiekcie. Norris i Piastri mieli na sobie obecny sprzęt McLaren. Fornaroli również pojawił się w pełnych barwach zespołu podczas swojego dnia na torze.
MCL60 miał starsze podwozie, nadwozie i układ kokpitu z 2023 roku. Nie został przedstawiony jako samochód używany w obecnym mistrzostwach. Jego nadwozie różniło się zatem od samochodu wyścigowego McLaren na 2026 rok.
Portimao wraca do kalendarza Formula 1 w 2027 i 2028 roku. Piastri i Fornaroli mają teraz świeże doświadczenie jazdy na tym torze. Norris dodał kolejną wizytę do wiedzy zdobytej po raz pierwszy w 2017 roku.
Brak komentarzy