McLaren absolvierte einen dreitägigen privaten Test in Portimao mit drei Fahrern. Lando Norris, Oscar Piastri und Leonardo Fornaroli teilten sich den MCL60 von 2023. Das Programm endete, bevor die Formula 1 in ihre Sommerpause ging.
Das team nutzte die Regeln für Tests mit älteren Autos für den Einsatz in Portugal. Diese Regeln erlauben modernen teams, Fahrzeuge zu verwenden, die mindestens zwei Jahre alt sind. Der MCL60 bot daher nützliche Kilometer, ohne das aktuelle Rennfahrzeug zu nutzen.
Norris absolvierte 49 Runden während seines Tages im Cockpit. Piastri folgte mit 55 Runden, während Fornaroli 47 Runden verzeichnete. Die drei Gesamtwerte gaben McLaren eine breite Palette an Fahrerkommentaren.
Drei Fahrer, drei verschiedene Aufgaben
Norris kannte den Algarve circuit bereits aus früheren Phasen seiner Karriere. Er fuhr dort erstmals während eines Tests 2017 ein Formula 1 Auto. Diese Erfahrung half ihm, sich schnell in den älteren McLaren einzufinden.
Piastri war zuvor noch nie ein Formula 1 Auto in Portimao gefahren. Der Australier verbrachte seine ersten Runden daher damit, die steilen Höhenunterschiede kennenzulernen. Er arbeitete auch die schnelle letzte Kurve und die starken Bremszonen durch.
Fornaroli ging den Test aus einer anderen Position an. Der Italiener fungiert als Reserve- und Entwicklungsfahrer von McLaren. Sein Tag verband Simulatorarbeit mit dem Verhalten eines echten Formula 1 Autos.
McLaren setzte die drei Fahrer während des Tests in dasselbe Basisfahrzeug. Das machte ihre Kommentare für die Ingenieure leichter vergleichbar. Das team konnte die Fahrerpräferenz von den bekannten Eigenschaften des MCL60 trennen.
Warum der MCL60 immer noch wichtig ist
Der MCL60 gehört zu einer ganz anderen Phase der jüngeren Geschichte von McLaren. Er startete 2023 mit begrenzter Leistung und erhielt während der Saison größere Upgrades. Diese Änderungen halfen dem team, wieder regelmäßig um Podestplätze zu kämpfen.
Ein älteres Auto bleibt wertvoll, weil es noch immer echte Geschwindigkeit und physikalische Belastung vermittelt. Die Fahrer spüren Bremskräfte, Reifenbewegung und wechselnden Grip über lange Runs. Ein Simulator kann diese Bereiche reproduzieren, aber nicht jede Empfindung.
Das ältere Auto ermöglicht es Rennfahrern zudem, abseits eines Grand Prix wieder Rhythmus zu finden. Die Fahrer können Abläufe wiederholen, ohne sich auf Qualifying oder Rennen vorzubereiten. Das schafft Zeit für detailliertes Feedback nach jedem Run.
Für einen Ersatzfahrer ist der Nutzen noch klarer. Fornaroli kann Simulator-Eindrücke mit einem full-size car auf einem anspruchsvollen circuit vergleichen. Die Ingenieure können dann die Sprache verfeinern, die bei künftigen Entwicklungs-Sessions verwendet wird.
Portimao liefert eine anspruchsvolle Referenz
Portimao kombiniert blinde Kuppen, steile Abfahrten und Kurven mit ungewöhnlicher Überhöhung. Ein Fahrer legt sich oft fest, bevor er den vollständigen Ausgang sieht. Dieses Layout entlarvt Zögern und belohnt eine stabile Plattform.
Die lange Start-Ziel-Gerade schafft zudem einen klaren Bremstest in die erste Kurve. Die Fahrer kommen dort an, nachdem das Auto über der letzten Kuppe leicht geworden ist. Ein konstantes Pedalgefühl ist über wiederholte Runden wichtig.
Formula 1 fuhr zuletzt 2020 und 2021 auf dem circuit. Die Meisterschaft hat bereits eine Rückkehr für die Saisons 2027 und 2028 bestätigt. Der private Test hatte daher für alle drei Fahrer zusätzlichen Wert.
Piastri hat nun eine frühe Referenz, bevor der venue in den Kalender zurückkehrt. Norris frischte Wissen auf, das er viel früher in seiner Karriere erworben hatte. Fornaroli sammelte seine ersten länger andauernden Formula 1-Kilometer auf dem circuit.
Nützliche Arbeit vor der Pause
Der Zeitpunkt erlaubte es McLaren, sein Streckenprogramm vor der Werksschließung abzuschließen. Das sportliche Reglement verpflichtet jedes team, eine feste Sommerpause einzuhalten. Die meisten Abteilungen stellen in diesem Zeitraum die normale Arbeit ein.
Der Test änderte weder die Meisterschaftswertung noch die aktuelle Fahrzeugspezifikation. Sein Wert lag in der Fahrervorbereitung und einer gemeinsamen technischen Sprache. Diese Gewinne können spätere Simulator-Sessions und die Kommunikation am Rennwochenende unterstützen.
Fornaroli beobachtete auch, wie Norris und Piastri dieselbe Maschine beschrieben. Dieser Vergleich ist für einen jungen Ersatzfahrer wichtig. Er zeigt, welche Details den Ingenieuren helfen, nützliche Entscheidungen zu treffen.
McLaren verließ Portugal mit 151 absolvierten Runden über die drei Tage. Die Kilometer wurden eng zwischen den Fahrern aufgeteilt. Jeder absolvierte einen vollen Arbeitstag, ohne Zeit vom aktuellen Rennprogramm zu nehmen.
Was jeder Tag zum Programm beitrug
Norris eröffnete den Test mit dem größten Fundus aktueller McLaren-Erfahrung. Seine Kommentare gaben den Ingenieuren eine Referenz für die folgenden zwei Tage. Sie konnten späteres Feedback mit dem eines Fahrers vergleichen, der die aktuellen Abläufe des team kennt.
Piastri absolvierte dann die höchste Rundenzahl der drei Fahrer. Seine 55 Runden umfassten mehr als eine normale Grand Prix-Distanz in Portimao. Der ununterbrochene Einsatz gab ihm Zeit, einen circuit zu lernen, den er zuvor noch nicht gefahren war.
Fornaroli beendete das Programm, nachdem er in dieser Saison hauptsächlich in Entwicklungsrollen gearbeitet hatte. Ein echtes Auto stellt andere physische Anforderungen als ein Simulator. Bremskraft, Hitze und wechselnder Wind bleiben Teil jeder Runde.
Der Test brachte zudem drei Generationen von Erfahrung in einer Garage zusammen. Norris steuerte Wissen aus McLarens schwierigen und erfolgreichen Saisons bei. Piastri fügte aktuelle Renn-Erfahrung hinzu, während Fornaroli die Sicht eines Entwicklungsfahrers einbrachte.
Das Testen eines älteren Autos verrät nicht das Tempo des aktuellen McLaren. Der MCL60 verwendet andere Teile und gehört einem anderen Regelzyklus an. Sein Zweck in Portugal waren Kilometer, Fahrerarbeit und verlässlicher Vergleich.
Alle drei Fahrer schlossen ihr geplantes Programm ab, bevor der letzte Tag endete. McLaren dokumentierte die Arbeit durch absolvierte Runden und Fahrerkommentare. Das team erhielt drei Feedback-Sätze von demselben circuit.
Rundenzahlen der drei Tage
McLaren veröffentlichte die Rundenzahlen nach dem Ende des dritten Tages. Piastri verzeichnete 55, Norris absolvierte 49 und Fornaroli fügte 47 hinzu. Zusammen ergaben sie 151 Runden im MCL60.
Die veröffentlichte Galerie zeigte alle drei Fahrer am selben venue. Norris und Piastri trugen ihre aktuelle McLaren-Ausrüstung. Fornaroli erschien an seinem Streckentag ebenfalls in vollen Team-Farben.
Der MCL60 trug den älteren Unterboden, die Karosserie und das Cockpit-Layout von 2023. Er wurde nicht als das in der aktuellen Meisterschaft verwendete Auto präsentiert. Seine Karosserie unterschied sich daher von McLarens 2026-Rennwagen.
Portimao kehrt 2027 und 2028 in den Formula 1-Kalender zurück. Piastri und Fornaroli verfügen nun über aktuelle Fahrerfahrung auf dem circuit. Norris hat einen weiteren Besuch zu dem Wissen hinzugefügt, das er erstmals 2017 erworben hatte.
Keine Kommentare