পিরেলি মঙ্গলবার হাঙ্গেরোরিংয়ে ফর্মুলা ১ টায়ারের দুই দিনের পরীক্ষা শুরু করছে। বուաাপেস্টে এই কর্মসূচিকে সহায়তা করছে অডি, অ্যালপাইন ও অ্যাস্টন মার্টিন। কাজটি ২০২৭ মৌসুমের জন্য পরিকল্পিত শুষ্ক-আবহাওয়ার টায়ার নিয়ে।
একই সার্কিটে হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-র পরেই এই পরীক্ষা। ফলে দলগুলোর সাম্প্রতিক তথ্য রয়েছে পৃষ্ঠতল ও স্থানীয় পরিস্থিতি সম্পর্কে। পিরেলি কর্মসূচি নিয়ন্ত্রণ করে এবং প্রতিটি গাড়ি কোন টায়ার প্রোটোটাইপ পাবে তা নির্ধারণ করে।
তিনটি দল বուաাপেস্টে থাকে
অংশগ্রহণকারী দলগুলো হাঙ্গেরোরিংয়ে কর্মী ও সরঞ্জাম রেখেছে। এই ব্যবস্থা ব্যস্ত গ্রাঁ প্রি সপ্তাহান্তের পর পরিবহন কমায়। এটি পিরেলিকে কয়েকটি ভিন্ন গাড়ির বৈশিষ্ট্যে প্রবেশাধিকারও দেয়।
অডি নিজস্ব ২০২৬ পাওয়ার ইউনিট প্যাকেজসহ একটি গাড়ি আনছে। অ্যালপাইন ফর্মুলা ১ গ্রিড থেকে আরেকটি বর্তমান রেফারেন্স সরবরাহ করছে। অ্যাস্টন মার্টিন হাঙ্গেরিতে বড় পরিবর্তন আনার পর তৃতীয় গাড়িটি দিচ্ছে।
দলগুলো তাদের গাড়ি উন্নয়নের বদলে পিরেলির টায়ার পরীক্ষা করছে। পিরেলি সময়সূচি লেখে এবং প্রোটোটাইপ সেট বরাদ্দ করে। চালকরা ল্যাপের দৈর্ঘ্য, গতি ও প্রস্তুতি সম্পর্কে নির্দেশনা পায়।
কিছু রানে টানা কয়েক ল্যাপ ধরে নির্দিষ্ট গতিতে চলে। অন্যরা ভিন্ন প্রোটোটাইপ কাঠামোতে সংক্ষিপ্ত ধারা তুলনা করে। প্রকৌশলীরা প্রতিটি পরিকল্পিত স্টিন্টের পর চাপ, তাপমাত্রা ও ক্ষয় রেকর্ড করেন।
দলগুলো প্রতিটি রানের পর চাওয়া তথ্য পিরেলির সঙ্গে ভাগ করে নেয়। এরপর টায়ার সংস্থা দেখে কোন প্রোটোটাইপ কেমন আচরণ করেছে। প্রতিযোগিতামূলক সেটআপের কাজ এই সেশনের উদ্দেশ্যের বাইরে থাকে।
পরিচিত ট্র্যাক স্থিতিশীল রেফারেন্স দেয়
হাঙ্গেরোরিং প্রকৌশলীদের জন্য দীর্ঘ ও মাঝারি কোণের উপযোগী মিশ্রণ দেয়। টায়ার ল্যাপের বড় অংশ স্থির পার্শ্বীয় লোডে কাজ করে। কয়েকটি ধীর গতির অংশ ট্র্যাকশন ও ওয়ার্ম-আপ আচরণও প্রকাশ করে।
গ্রাঁ প্রি চলার সময়ই রেসিং লাইনে রাবার জমে গেছে। মঙ্গলবার শুরু হচ্ছে শীতকালীন বেসরকারি পরীক্ষার চেয়ে বেশি বিকশিত পৃষ্ঠতল দিয়ে। পরিকল্পিত রান তুলনার আগে পিরেলি ট্র্যাকের অবস্থা রেকর্ড করে।
প্রতিটি টায়ার পরীক্ষায় বাতাস ও অ্যাসফল্টের তাপমাত্রা গুরুত্বপূর্ণ অংশ থাকে। পৃষ্ঠতল অনেক বেশি গরম হলে একটি কম্পাউন্ড ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে। তাই প্রকৌশলীরা প্রতিটি সম্পূর্ণ ল্যাপ ধারার সঙ্গে রিডিং তুলনা করেন।
সার্কিটটি সরু এবং এতে লম্বা স্ট্রেইট কম। এই লেআউট ল্যাপের বেশিরভাগ সময় টায়ার সক্রিয় রাখে। এটি চাহিদাপূর্ণ কোণ গোষ্ঠীর মধ্যে ঠান্ডা হওয়ার সময়ও সীমিত করে।
সাম্প্রতিক রেস ডেটা পিরেলিকে আরেকটি তুলনার সুযোগ দেয়। কোম্পানি জানে তার বর্তমান স্পেসিফিকেশন কী পরিমাণ লোড তৈরি করে। প্রকৌশলীরা প্রোটোটাইপ ডেটা রেস উইকএন্ডের পরিমাপের সাথে তুলনা করেন।
২০২৭ সালের টায়ার প্রকল্প ট্র্যাকে নামছে
ফর্মুলা ১ টায়ার উন্নয়ন নতুন মৌসুম শুরুর অনেক আগেই শুরু হয়। কনস্ট্রাকশন সিদ্ধান্তের জন্য ল্যাবরেটরি কাজের পাশাপাশি ট্র্যাক রানিং প্রয়োজন। এরপর বিভিন্ন সার্কিটে কয়েকটি পরীক্ষার মাধ্যমে কম্পাউন্ড নির্বাচন চলে।
টায়ার কেসিং ব্রেকিং এবং দ্রুত কর্নারে শক্তি যোগায়। রাবার কম্পাউন্ড ট্র্যাকে গ্রিপ ও ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ করে। kedua অংশ ওয়ার্ম-আপ, ধারাবাহিকতা এবং ড্রাইভারের আত্মবিশ্বাসকে প্রভাবিত করে।
পিরেলি ফর্মুলা ১ শেষ পর্যন্ত যত ব্যবহার করবে তার চেয়ে বেশি বিকল্প পরীক্ষা করে। দুর্বল প্রার্থীরা তাদের ডেটা পর্যালোচনার পর প্রকল্প থেকে বাদ পড়ে। সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণগুলি ভিন্ন পরিস্থিতিতে আরও রানিংয়ের জন্য ফিরে আসে।
প্রতিটি অংশগ্রহণকারী গাড়ি সামান্য ভিন্ন যান্ত্রিক চাহিদা সরবরাহ করে। সেই পার্থক্য পিরেলিকে একটি ডিজাইন ধারণার উপর নির্ভর করা থেকে বিরত রাখতে সাহায্য করে। অনুমোদিত প্রতিটি টায়ার সমস্ত ফর্মুলা ১ দল ব্যবহার করবে।
হাঙ্গেরিতে কাজটি ২০২৭ সালের প্রকল্পের একটি অংশ মাত্র কভার করে। পরবর্তী সেশনগুলি অন্যান্য সার্কিট, তাপমাত্রা এবং কর্নারের ধরন পরীক্ষা করবে। সেই ফলাফলগুলি চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশনের আগে একটি বিস্তৃত চিত্র তৈরি করবে।
| সার্কিট | হাঙ্গারোরিং |
|---|---|
| পরীক্ষার দিন | মঙ্গলবার ও বুধবার |
| টিম | অডি, আলপাইন এবং অ্যাস্টন মার্টিন |
| ফোকাস | ২০২৭ সালের জন্য শুষ্ক-আবহাওয়ার টায়ার |
ডেটা ল্যাপ টাইমের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ
নিয়ন্ত্রিত টায়ার পরীক্ষার সময় প্রকাশ্য ল্যাপ টাইম খুব কমই প্রকাশ করে। গাড়িগুলি ভিন্ন জ্বালানি লোড বহন করতে পারে এবং ভিন্ন রান প্ল্যান অনুসরণ করতে পারে। একটি ধীর ল্যাপও পিরেলির অনুরোধ করা সঠিক ডেটা সরবরাহ করে।
ড্রাইভাররা当他们 মোড় নেওয়ার বা ব্রেক করার সময় প্রথম প্রতিক্রিয়া বর্ণনা করেন। টায়ারগুলি আরও ল্যাপ সম্পূর্ণ করার সাথে সাথে তারা পরিবর্তনগুলিও রিপোর্ট করেন। সেই মন্তব্যগুলি তাপমাত্রা এবং চাপের পরিমাপের পাশে থাকে।
মেকানিক্স প্রতিটি ফেরত দেওয়া সেট গ্যারেজ ছাড়ার আগে পরিদর্শন করে। তারা দৃশ্যমান ক্ষয় লক্ষ্য করে এবং পুরো টায়ার পৃষ্ঠ পরীক্ষা করে। পিরেলি বিশেষজ্ঞরা পরে আরও বিস্তারিত প্রযুক্তিগত পরীক্ষা পরিচালনা করেন।
ধারাবাহিক রান টায়ার আচরণকে পরিবর্তনশীল ট্র্যাক অবস্থা থেকে আলাদা করতে সাহায্য করে। সময়সূচী অনুমতি দিলে প্রকল্পটি নির্বাচিত ক্রম পুনরাবৃত্তি করে। তুলনীয় ডেটা একটি বিচ্ছিন্ন দ্রুত ল্যাপের চেয়ে বেশি উপযোগী।
মঙ্গলবার দুই দিনের সেশনের প্রারম্ভিক নমুনা সরবরাহ করে। বুধবার আরেকটি পরিকল্পিত প্রোটোটাইপ সেট নিয়ে রানিং চলবে। পিরেলি পরবর্তী উন্নয়ন পদক্ষেপ নির্বাচনের আগে উভয় দিনের ডেটা একত্রিত করবে।
তিনটি গাড়ি রানিং ভাগ করে
অডি, আলপাইন এবং অ্যাস্টন মার্টিন গাড়ি ও ট্র্যাক ক্রু সরবরাহ করে। প্রতিটি দল পিরেলি প্রকৌশলীদের লেখা একটি প্রকল্প অনুসরণ করে। টায়ার সরবরাহকারী কম্পাউন্ড, চাপ এবং ল্যাপের সংখ্যা নির্ধারণ করে।
ড্রাইভাররা বিভিন্ন প্রোটোটাইপ সেট দিয়ে বারবার রান সম্পূর্ণ করেন। প্রকৌশলীরা একটি সময়বদ্ধ ল্যাপের সময় টায়ার আচরণ পরিমাপ করেন। দীর্ঘ রান দেখায় রাবার ক্ষয়ের সাথে গ্রিপ কীভাবে পরিবর্তিত হয়।
দলের প্রকৌশলীরা এখনও গাড়ি চালান এবং তাদের সিস্টেম মনিটর করেন। প্রতিটি রান শেষে তাঁরা পিরেলিকে প্রয়োজনীয় টায়ারের ডেটা দেন। প্রতিযোগিতামূলক সেটআপ পরীক্ষাগুলি টায়ার প্রোগ্রাম থেকে আলাদা থাকে।
একাধিক গাড়ি চালালে পিরেলি দুই দিনের মধ্যে বেশি তথ্য পায়। ভিন্ন চেসিসও প্রতিটি টায়ারে ভিন্ন লোড প্রয়োগ করে। তুলনাটি প্রতিটি গাড়িতে দেখা যাওয়া আচরণ চিহ্নিত করতে সাহায্য করে।
আবহাওয়া প্রতিটি ল্যাপ সেটের মূল্যকে প্রভাবিত করে। সকাল ও বিকেলের সেশনের মধ্যে ট্র্যাকের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয়। পিরেলি চাপ এবং ক্ষয় পরিমাপের পাশাপাশি সেই পরিস্থিতিগুলি রেকর্ড করে।
পরীক্ষাটি একটি দীর্ঘ অনুমোদন প্রক্রিয়া শুরু করে
বুদাপেস্টে ব্যবহৃত একটি প্রোটোটাইপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেসিংয়ের জন্য নির্বাচিত হয় না। পিরেলি অন্যান্য সার্কিটে পরবর্তী পরীক্ষার সাথে এর ডেটা তুলনা করে। পিরেলি অনুপযুক্ত কনস্ট্রাকশন বা কম্পাউন্ড প্রোগ্রাম থেকে সরিয়ে দেয়।
হাঙ্গেরোরিং-এ দীর্ঘ কর্নার এবং বেশ কয়েকটি ভারী ট্র্যাকশন জোন রয়েছে। তাই এর ল্যাপ টায়ারের উপর বারবার পার্শ্বীয় চাপ প্রয়োগ করে। ধীর এক্সিটও প্রকাশ করে যে পিছনের টায়ারগুলি কীভাবে ত্বরণ পরিচালনা করে।
সাম্প্রতিক গ্র্যান্ড প্রিক্স রানিং প্রকৌশলীদের একটি দরকারী রেফারেন্স পয়েন্ট দেয়। একটি সম্পূর্ণ রেস সপ্তাহান্তের পর তাঁরা ইতিমধ্যেই সারফেসের অবস্থা জানেন। সেই তথ্য অস্বাভাবিক পরীক্ষার ফলাফল তদন্ত করা সহজ করে তোলে।
বুদাপেস্টের পরে 2027 রেঞ্জের আরও ট্র্যাক মাইলেজ প্রয়োজন। পিরেলি সেই সেশনগুলি ল্যাবরেটরি কাজ এবং সিমুলেশনের সাথে একত্রিত করবে। উৎপাদন শুরু হওয়ার আগে চূড়ান্ত Specification আনুষ্ঠানিক অনুমোদন প্রয়োজন।
পিরেলি মঙ্গলবার এবং বুধবার জুড়ে টায়ারের ডেটা রেকর্ড করে। পাবলিক ল্যাপ টাইম সেরা প্রোটোটাইপ চিহ্নিত করতে পারে না। কোম্পানি পরবর্তী পরীক্ষার আইটেম নির্বাচন করার আগে প্রতিটি রান তুলনা করে।
প্রতিটি গাড়ি থামার পরেও পরিমাপ চলতে থাকে
গাড়ি গ্যারেজে ফিরে এলে প্রকৌশলীরা প্রতিটি ব্যবহৃত সেট পরীক্ষা করেন। তাঁরা সারফেসের তাপমাত্রা, ক্ষয় এবং কোনো দৃশ্যমান ক্ষতি পরিমাপ করেন। সেই চেকগুলি ট্র্যাকে রেকর্ড করা তথ্যের সাথে মিলিয়ে দেখা হয়।
ড্রাইভাররাও গ্রিপ, ব্যালেন্স এবং পারফরম্যান্স কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে তা বর্ণনা করেন। তাঁদের মন্তব্য পরিমাপকৃত ডেটার ভিতরের ধরণগুলি ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে। তারপর পিরেলি তিনটি দলের অনুরূপ রান তুলনা করে।
সম্পূর্ণ সেটগুলি বুদাপেস্টের পরে প্রযুক্তিগত পর্যালোচনার অংশ থাকে। ল্যাবরেটরি পরীক্ষা বাইরে থেকে অদৃশ্য পরিবর্তনগুলি প্রকাশ করে। সার্কিট বন্ধ হওয়ার পরেও সেই প্রক্রিয়া চলতে থাকে।
কোনো মন্তব্য নেই