پیرلی روز سه‌شنبه یک تست دو روزه لاستیک فرمول یک را در هونگارورینگ آغاز می‌کند. آئودی، آلپین و استون مارتین در بوداپست از این برنامه پشتیبانی می‌کنند. این کار مربوط به لاستیک‌های آب‌وهوای خشک برنامه‌ریزی‌شده برای فصل ۲۰۲۷ است.
این تست پس از جایزه بزرگ مجارستان در همان پیست برگزار می‌شود. بنابراین تیم‌ها اطلاعات اخیری درباره سطح پیست و شرایط محلی دارند. پیرلی برنامه را کنترل می‌کند و تعیین می‌کند که هر خودرو کدام نمونه‌های اولیه لاستیک را دریافت کند.
سه تیم در بوداپست می‌مانند
تیم‌های شرکت‌کننده کارکنان و تجهیزات خود را در هونگارورینگ نگه داشته‌اند. این ترتیب حمل‌ونقل را پس از یک آخر هفته پرکار جایزه بزرگ کاهش می‌دهد. همچنین به پیرلی دسترسی به چند ویژگی مختلف خودرو می‌دهد.
آئودی خودرویی با بسته پیشرانه ۲۰۲۶ خود می‌آورد. آلپین مرجع فعلی دیگری از خط استارت فرمول یک ارائه می‌دهد. استون مارتین سومین خودرو را پس از معرفی تغییرات عمده در مجارستان ارائه می‌دهد.
تیم‌ها در حال تست لاستیک‌های پیرلی هستند، نه توسعه خودروهای خود. پیرلی برنامه را می‌نویسد و مجموعه‌های نمونه اولیه را تخصیص می‌دهد. رانندگان دستورالعمل‌هایی درباره طول دور، سرعت و آماده‌سازی دریافت می‌کنند.
برخی اجراها از یک ریتم ثابت در چند دور متوالی استفاده می‌کنند. برخی دیگر توالی‌های کوتاه را روی ساختارهای نمونه اولیه مختلف مقایسه می‌کنند. مهندسان پس از هر استینت برنامه‌ریزی‌شده فشار، دما و سایش را ثبت می‌کنند.
تیم‌ها داده‌های درخواستی را پس از هر اجرا با پیرلی به اشتراک می‌گذارند. سپس شرکت لاستیک بررسی می‌کند که هر نمونه اولیه چگونه عمل کرده است. کارهای تنظیم رقابتی خارج از هدف این جلسه باقی می‌ماند.
یک پیست آشنا مرجع پایداری فراهم می‌کند
هونگارورینگ ترکیب مفیدی از پیچ‌های بلند و متوسط را به مهندسان می‌دهد. لاستیک‌ها بخش زیادی از دور را تحت بار جانبی ثابت کار می‌کنند. چند بخش کندتر نیز رفتار کشش و گرم‌شدن را آشکار می‌کند.
اجرای جایزه بزرگ پیش‌تر لاستیک را روی خط مسابقه قرار داده است. سه‌شنبه با سطحی توسعه‌یافته‌تر از یک تست خصوصی زمستانی آغاز می‌شود. پیرلی وضعیت پیست را قبل از مقایسه اجراهای برنامه‌ریزی‌شده ثبت می‌کند.
دمای هوا و آسفالت بخش‌های مهمی از هر تست لاستیک باقی می‌مانند. یک ترکیب ممکن است وقتی سطح بسیار داغ‌تر می‌شود رفتار متفاوتی داشته باشد. بنابراین مهندسان خوانش‌ها را با هر توالی دور تکمیل‌شده مقایسه می‌کنند.
این پیست باریک است و چند مستقیم بلند دارد. این چیدمان لاستیک‌ها را در بیشتر دور فعال نگه می‌دارد. همچنین زمان خنک‌شدن بین گروه‌های پیچ سخت را محدود می‌کند.
داده‌های مسابقه اخیر یک نقطه مقایسه دیگر به پیرلی می‌دهد. این شرکت بارهای تولیدشده توسط مشخصات فعلی خود را می‌داند. مهندسان داده‌های نمونه اولیه را با اندازه‌گیری‌های آخر هفته مسابقه مقایسه می‌کنند.
برنامه تایر ۲۰۲۷ به پیست می‌رسد
توسعه تایر فرمول ۱ خیلی قبل از شروع فصل جدید آغاز می‌شود. تصمیمات ساختاری هم به تست پیست و هم به کار آزمایشگاهی نیاز دارد. سپس انتخاب ترکیب در چندین تست در پیست‌های مختلف ادامه می‌یابد.
بدنه تایر در ترمزگیری و پیچ‌های سریع استحکام ایجاد می‌کند. ترکیب لاستیک، چسبندگی و سایش را در پیست کنترل می‌کند. هر دو بخش بر گرم شدن، یکنواختی و اعتماد راننده تأثیر می‌گذارند.
پیرلی گزینه‌های بیشتری از آنچه فرمول ۱ در نهایت استفاده خواهد کرد را تست می‌کند. نامزدهای ضعیف پس از بررسی داده‌هایشان از برنامه کنار می‌روند. نسخه‌های قوی‌تر برای تست‌های بیشتر در شرایط مختلف بازمی‌گردند.
هر خودروی شرکت‌کننده تقاضای مکانیکی کمی متفاوتی ارائه می‌دهد. این تفاوت به پیرلی کمک می‌کند به یک مفهوم طراحی واحد تکیه نکند. هر تایر تأییدشده توسط تمام تیم‌های فرمول ۱ استفاده خواهد شد.
کار در مجارستان فقط بخشی از برنامه ۲۰۲۷ را پوشش می‌دهد. جلسات بعدی سایر پیست‌ها، دماها و انواع پیچ‌ها را بررسی خواهند کرد. این نتایج پیش از مشخصات نهایی، تصویر گسترده‌تری می‌سازند.
| پیست | هونگارورینگ |
|---|---|
| روزهای تست | سه‌شنبه و چهارشنبه |
| تیم‌ها | آئودی، آلپاین و استون مارتین |
| تمرکز | تایرهای خشک برای ۲۰۲۷ |
داده‌ها مهم‌تر از زمان دور هستند
زمان‌های دور عمومی در یک تست کنترل‌شده تایر اطلاعات کمی را نشان می‌دهند. خودروها ممکن است بار سوخت متفاوتی داشته باشند و برنامه‌های تست متفاوتی را دنبال کنند. یک دور کندتر همچنان دقیقاً همان داده‌ای را ارائه می‌دهد که پیرلی درخواست کرده است.
رانندگان نخستین واکنش هنگام چرخش یا ترمز را توصیف می‌کنند. همچنین تغییرات را با تکمیل دورهای بیشتر توسط تایرها گزارش می‌دهند. این نظرات در کنار اندازه‌گیری‌های دما و فشار قرار می‌گیرند.
مکانیک‌ها هر ست بازگشتی را پیش از خروج از گاراژ بررسی می‌کنند. سایش قابل مشاهده را یادداشت می‌کنند و کل سطح تایر را بازرسی می‌کنند. متخصصان پیرلی بعداً بررسی فنی دقیق‌تری انجام می‌دهند.
تست‌های یکنواخت کمک می‌کنند رفتار تایر از شرایط متغیر پیست جدا شود. برنامه در صورت فراهم بودن زمان‌بندی، توالی‌های انتخابی را تکرار می‌کند. داده‌های قابل مقایسه از یک دور سریع مجزا مفیدترند.
سه‌شنبه نمونه افتتاحیه از جلسه دو روزه را ارائه می‌دهد. تست در چهارشنبه با مجموعه دیگری از نمونه‌های اولیه برنامه‌ریزی‌شده ادامه می‌یابد. پیرلی هر دو روز را پیش از انتخاب مراحل بعدی توسعه ترکیب خواهد کرد.
سه خودرو تست را تقسیم می‌کنند
آئودی، آلپاین و استون مارتین خودروها و تیم‌های پیست را تأمین می‌کنند. هر تیم برنامه‌ای را که مهندسان پیرلی نوشته‌اند دنبال می‌کند. تأمین‌کننده تایر ترکیب‌ها، فشارها و تعداد دورها را تعیین می‌کند.
رانندگان تست‌های مکرری را با مجموعه‌های مختلف نمونه اولیه کامل می‌کنند. مهندسان رفتار تایر را در یک دور زمان‌گیری‌شده اندازه می‌گیرند. تست‌های طولانی‌تر نشان می‌دهند چسبندگی با سایش لاستیک چگونه تغییر می‌کند.
تیم‌های مهندسی همچنان خودروها را اداره و سیستم‌های آن‌ها را پایش می‌کنند. آن‌ها داده‌های مورد نیاز تایر را پس از هر دوره با Pirelli به اشتراک می‌گذارند. آزمایش‌های رقابتی تنظیمات همچنان جدا از برنامه تایر باقی می‌ماند.
اجرای چند خودرو به Pirelli اطلاعات بیشتری در طول دو روز می‌دهد. شاسی‌های مختلف نیز بارهای متفاوتی را از هر تایر عبور می‌دهند. این مقایسه به شناسایی رفتاری کمک می‌کند که در همه خودروها ظاهر می‌شود.
آب‌وهوا بر ارزش هر مجموعه دور تأثیر می‌گذارد. دمای پیست بین جلسات صبح و بعدازظهر تغییر می‌کند. Pirelli آن شرایط را در کنار اندازه‌گیری‌های فشار و سایش ثبت می‌کند.
این تست آغاز فرآیند تأیید طولانی‌تری است
یک نمونه اولیه که در بوداپست استفاده می‌شود به‌طور خودکار برای مسابقه انتخاب نمی‌شود. Pirelli داده‌های آن را با تست‌های بعدی در پیست‌های دیگر مقایسه می‌کند. Pirelli ساختارها یا ترکیبات نامناسب را از برنامه حذف می‌کند.
هونگارورینگ دارای پیچ‌های طولانی و چندین منطقه کشش سنگین است. بنابراین دور آن تنش جانبی مکرر را بر تایرها وارد می‌کند. خروجی‌های آهسته نیز نشان می‌دهد که تایرهای عقب چگونه شتاب را مدیریت می‌کنند.
مسابقات اخیر گرندپری به مهندسان یک نقطه مرجع مفید می‌دهد. آن‌ها از قبل شرایط سطح را پس از یک آخر هفته کامل مسابقه می‌دانند. آن اطلاعات بررسی نتایج غیرعادی تست را آسان‌تر می‌کند.
محدوده ۲۰۲۷ پس از بوداپست همچنان به مسافت پیست بیشتری نیاز دارد. Pirelli آن جلسات را با کار آزمایشگاهی و شبیه‌سازی ترکیب خواهد کرد. مشخصات نهایی قبل از شروع تولید نیاز به تأیید رسمی دارد.
Pirelli داده‌های تایر را در طول سه‌شنبه و چهارشنبه ثبت می‌کند. زمان‌های دور عمومی نمی‌توانند بهترین نمونه اولیه را شناسایی کنند. این شرکت قبل از انتخاب موارد تست بعدی هر دور را مقایسه می‌کند.
اندازه‌گیری‌ها پس از توقف هر خودرو ادامه می‌یابد
مهندسان هنگام بازگشت خودرو به گاراژ هر مجموعه استفاده‌شده را بررسی می‌کنند. آن‌ها دمای سطح، سایش و هر آسیب قابل مشاهده را اندازه‌گیری می‌کنند. آن بررسی‌ها با اطلاعات ثبت‌شده در پیست تطبیق داده می‌شوند.
رانندگان همچنین چسبندگی، تعادل و نحوه تغییر عملکرد را توصیف می‌کنند. نظرات آن‌ها به توضیح الگوهای داخل داده‌های اندازه‌گیری‌شده کمک می‌کند. سپس Pirelli دورهای مشابه از هر سه تیم را مقایسه می‌کند.
مجموعه‌های تکمیل‌شده پس از بوداپست بخشی از بررسی فنی باقی می‌مانند. بررسی آزمایشگاهی تغییراتی را آشکار می‌کند که در بیرون قابل مشاهده نبودند. آن فرآیند پس از بسته شدن پیست ادامه می‌یابد.
بدون نظر