بيريللي تبدأ اختبار إطارات لموسم 2027 على حلبة Hungaroring

تبدأ بيريللي يوم الثلاثاء اختباراً لإطارات فورمولا 1 على مدى يومين في هنغارورينغ. وتدعم أودي وألبين وأستون مارتن البرنامج في بودابست. ويتعلق العمل بالإطارات الجافة المخطط لها لموسم 2027.

يأتي الاختبار بعد جائزة هنغاريا الكبرى على الحلبة نفسها. لذا تمتلك الفرق معلومات حديثة عن سطح الحلبة والظروف المحلية. وتتحكم بيريللي في البرنامج وتحدد نماذج الإطارات التي تتلقاها كل سيارة.

ثلاثة فرق تبقى في بودابست

أبقت الفرق المشاركة الطواقم والمعدات في هنغارورينغ. هذا الترتيب يقلل النقل بعد عطلة نهاية أسبوع مزدحمة بالجائزة الكبرى. كما يمنح بيريللي إمكانية الوصول إلى عدة خصائص مختلفة للسيارات.

تجلب أودي سيارة بحزمة وحدة طاقة خاصة بها لموسم 2026. وتقدم ألبين مرجعاً حالياً آخر من شبكة فورمولا 1. وتقدم أستون مارتن السيارة الثالثة بعد إدخال تغييرات كبيرة في هنغاريا.

تختبر الفرق إطارات بيريللي بدلاً من تطوير سياراتها. وتكتب بيريللي الجدول الزمني وتخصص مجموعات النماذج الأولية. ويتلقى السائقون تعليمات حول طول اللفة والسرعة والتحضير.

تستخدم بعض الجولات وتيرة ثابتة على مدى عدة لفات متتالية. بينما تقارن أخرى تسلسلات قصيرة على تركيبات نماذج أولية مختلفة. ويسجل المهندسون الضغط ودرجة الحرارة والتآكل بعد كل فترة مخطط لها.

تشارك الفرق البيانات المطلوبة مع بيريللي بعد كل جولة. ثم تتحقق شركة الإطارات من كيفية تصرف كل نموذج أولي. ويبقى العمل التنافسي على الإعداد خارج نطاق أهداف الجلسة.

حلبة مألوفة توفر مرجعاً مستقراً

توفر هنغارورينغ مزيجاً مفيداً من المنعطفات الطويلة والمتوسطة. وتقضي الإطارات جزءاً كبيراً من اللفة وهي تعمل تحت حمل جانبي ثابت. كما تكشف عدة أقسام أبطأ عن سلوك الجر والتسخين.

وضعت جولات الجائزة الكبرى بالفعل المطاط عبر خط التسابق. ويبدأ الثلاثاء بسطح أكثر تطوراً من اختبار شتوي خاص. وتسجل بيريللي حالة الحلبة قبل مقارنة الجولات المخطط لها.

تبقى درجات حرارة الهواء والأسفلت أجزاءً مهمة في كل اختبار إطارات. وقد يتصرف المركب بشكل مختلف عندما يصبح السطح أكثر سخونة. لذا يقارن المهندسون القراءات مع كل تسلسل لفات مكتمل.

الحلبة ضيقة وتحتوي على عدد قليل من المستقيمات الطويلة. هذا التخطيط يبقي الإطارات نشطة خلال معظم اللفة. كما يحد من وقت التبريد بين مجموعات المنعطفات الصعبة.

تمنح بيانات السباق الأخيرة بيريللي نقطة مقارنة أخرى. تعرف الشركة الأحمال التي تنتجها مواصفاتها الحالية. يقارن المهندسون بيانات النموذج الأولي بقياسات عطلة نهاية أسبوع السباق.

برنامج إطارات 2027 ينتقل إلى الحلبة

يبدأ تطوير إطارات الفورمولا 1 قبل وقت طويل من انطلاق الموسم الجديد. تتطلب قرارات التصميم اختبارات على الحلبة بالإضافة إلى العمل المخبري. ثم تستمر اختيارات المزيج عبر عدة اختبارات في حلبات مختلفة.

يوفر هيكل الإطار القوة أثناء الكبح وعبر المنعطفات السريعة. يتحكم المزيج المطاطي في التماسك والتآكل على الحلبة. يؤثر كلا الجزأين في التسخين والاتساق وثقة السائق.

تختبر بيريللي خيارات أكثر مما ستستخدمه الفورمولا 1 في النهاية. تخرج الخيارات الضعيفة من البرنامج بعد مراجعة بياناتها. تعود النسخ الأقوى لمزيد من الاختبار في ظروف مختلفة.

توفر كل سيارة مشاركة طلباً ميكانيكياً مختلفاً قليلاً. يساعد هذا الاختلاف بيريللي على تجنب الاعتماد على مفهوم تصميم واحد. سيُستخدم كل إطار معتمد من قبل جميع فرق الفورمولا 1.

يغطي العمل في المجر جزءاً فقط من برنامج 2027. ستفحص الجلسات اللاحقة حلبات ودرجات حرارة وأنواع منعطفات أخرى. ستبني تلك النتائج صورة أوسع قبل المواصفات النهائية.

البيانات أهم من أزمنة اللفة

تكشف أزمنة اللفة العلنية القليل خلال اختبار إطارات مُتحكم به. قد تحمل السيارات كميات وقود مختلفة وتتبع خطط تشغيل مختلفة. اللفة الأبطأ لا تزال توفر البيانات الدقيقة التي طلبتها بيريللي.

يصف السائقون الاستجابة الأولى عند الانعطاف أو الكبح. كما يبلغون عن التغيرات مع إكمال الإطارات المزيد من اللفات. تأتي تلك التعليقات إلى جانب قياسات درجة الحرارة والضغط.

يفحص الميكانيكيون كل مجموعة معادة قبل أن تغادر المرآب. يسجلون التآكل المرئي ويفحصون سطح الإطار بالكامل. يجري مختصو بيريللي لاحقاً فحصاً تقنياً أكثر تفصيلاً.

تساعد اللفات المتسقة على فصل سلوك الإطار عن ظروف الحلبة المتغيرة. يكرر البرنامج تسلسلات مختارة عندما يسمح الجدول. البيانات القابلة للمقارنة أكثر فائدة من لفة سريعة معزولة.

يوفر الثلاثاء العينة الافتتاحية من جلسة اليومين. يستمر التشغيل يوم الأربعاء مع مجموعة مخطط لها أخرى من النماذج الأولية. ستجمع بيريللي كلا اليومين قبل اختيار خطوات التطوير التالية.

ثلاث سيارات تتقاسم الاختبار

توفر أودي وألبين وأستون مارتن السيارات وطواقم الحلبة. يتبع كل فريق برنامجاً كتبه مهندسو بيريللي. مورد الإطارات يقرر المركبات والضغوط وعدد اللفات.

يكمل السائقون لفّات متكررة بمجموعات نماذج أولية مختلفة. يقيس المهندسون سلوك الإطار خلال لفة موقوتة. تُظهر اللفّات الأطول كيف يتغير التماسك مع تآكل المطاط.

لا يزال مهندسو الفرق يشغّلون السيارات ويراقبون أنظمتها. ويشاركون بيانات الإطارات المطلوبة مع بيريللي بعد كل جولة. تبقى تجارب الضبط التنافسية منفصلة عن برنامج الإطارات.

يوفّر تشغيل عدة سيارات لبيريللي معلومات أكثر خلال يومين. كما تفرض الهياكل المختلفة أحمالاً مختلفة على كل إطار. وتساعد المقارنة في تحديد السلوك الذي يظهر عبر كل السيارات.

يؤثر الطقس على قيمة كل مجموعة من اللفات. تتغير درجة حرارة الحلبة بين جلسات الصباح وبعد الظهر. وتسجّل بيريللي تلك الظروف إلى جانب قياسات الضغط والتآكل.

يمثّل الاختبار بداية عملية اعتماد أطول

النموذج الأولي المستخدم في بودابست لا يُختار تلقائياً للسباقات. تقارن بيريللي بياناته باختبارات لاحقة في حلبات أخرى. وتستبعد بيريللي التركيبات أو المركّبات غير المناسبة من البرنامج.

تضم حلبة هنغارورينغ منعطفات طويلة وعدة مناطق جرّ ثقيلة. ولذلك تفرض لفّتها إجهاداً جانبياً متكرراً على الإطارات. كما تكشف المخارج البطيئة كيف تتعامل الإطارات الخلفية مع التسارع.

يمنح السير الأخير في الجائزة الكبرى المهندسين نقطة مرجعية مفيدة. فهم يعرفون مسبقاً حالة السطح بعد عطلة سباق كاملة. وتلك المعلومات تجعل التحقيق في النتائج غير المعتادة للاختبار أسهل.

لا تزال مجموعة 2027 بحاجة إلى مزيد من الكيلومترات على الحلبة بعد بودابست. وستدمج بيريللي تلك الجلسات مع العمل المخبري والمحاكاة. وتحتاج المواصفات النهائية إلى اعتماد رسمي قبل بدء الإنتاج.

تسجّل بيريللي بيانات الإطارات طوال الثلاثاء والأربعاء. لا يمكن لأزمنة اللفات المعلنة تحديد أفضل نموذج أولي. وتقارن الشركة كل جولة قبل اختيار عناصر الاختبار اللاحقة.

تستمر القياسات بعد توقف كل سيارة

يفحص المهندسون كل مجموعة مستخدمة عند عودة السيارة إلى المرآب. ويقيسون درجة حرارة السطح والتآكل وأي تلف ظاهر. ثم تُطابق تلك الفحوصات مع المعلومات المسجّلة على الحلبة.

كما يصف السائقون التماسك والتوازن وطريقة تغيّر الأداء. وتساعد تعليقاتهم في تفسير الأنماط داخل البيانات المقيسة. ثم تقارن بيريللي الجولات المتشابهة من الفرق الثلاثة.

تبقى المجموعات المكتملة جزءاً من المراجعة الفنية بعد بودابست. يكشف الفحص المخبري تغيّرات لم تكن مرئية في الخارج. وتستمر تلك العملية بعد إغلاق الحلبة.