Formula 1 طرح‌های جام‌های نیمه اول ۲۰۲۶ را برجسته کرد

Formula 1 در نیمهٔ اول ۲۰۲۶ یازده جام برندهٔ متفاوت ارائه کرد. طرح‌های آن‌ها از شکل مدارها، هنر منطقه‌ای و لحظات مهم تاریخ مسابقات استفاده می‌کردند. هر برگزارکنندهٔ مسابقه شیئی مرتبط با Grand Prix خود انتخاب کرد.

شش راننده آن جام‌ها را در یازده مسابقهٔ آغازین جمع کردند. Andrea Kimi Antonelli پس از پیروزی در پنج Grand Prix پنج طرح متفاوت دریافت کرد. George Russell، Lewis Hamilton، Charles Leclerc و Lando Norris نیز جام‌های متمایزی به مجموعه‌های خود افزودند.

استرالیا جام خود را به Jack Brabham مرتبط کرد

George Russell برندهٔ مسابقهٔ افتتاحیه شد و یک بشقاب نقره‌ای برجسته دریافت کرد. الگوی مرکزی آن، فرمان خودروی Cooper-Climax T51 سال ۱۹۵۹ جک برابهام را بازتولید می‌کرد. آن خودرو برابهام را به نخستین قهرمانی‌اش در Formula 1 رساند. این طراحی، Grand Prix مدرن استرالیا را با نخستین قهرمان کشور پیوند می‌داد. برابهام کوپر فشردهٔ موتور-عقب را در دوران تغییر فنی بزرگ در Formula 1 رانندگی کرد. بنابراین آن بشقاب هم تاریخ ملی و هم پیشرفت مهندسی را نمایندگی می‌کرد.

راسل پس از هدایت Mercedes به پیروزی در ملبورن، جام را بالای سر برد. سطح نقره‌ای، فرمان تاریخی را از هر زاویه‌ای قابل مشاهده نگه می‌داشت. این جام به‌وضوح با فنجان معمول دو-دسته تفاوت داشت.

آنتونلی پنج جام مختلف Grand Prix را جمع کرد

آنتونلی نخستین پیروزی خود در Grand Prix را در چین به دست آورد. جام شانگهای از دو مخروط باریک شکل گرفته بود که شعله‌ای خیزش‌کننده را می‌ساختند. شکل آن به راننده چنگ‌زدن واضحی می‌داد و در عین حال طرح کلی را ساده نگه می‌داشت. سپس ژاپن با طرحی بر پایهٔ شکوفه‌های گیلاس و بامبو دنبال شد. هر دو گیاه جایگاه قوی‌ای در هنر ژاپنی و جشن‌های فصلی دارند.

آنتونلی آن جام را یک هفته بعد پس از پیروزی در سوزوکا دریافت کرد.

میامی ستونی هندسی از نقره ساختهٔ تیفانی ارائه داد. یک درخت نخل بالای پایه قرار داشت، در حالی که تاجی از استادیوم هارد راک کپی شده بود. آنتونلی سپس در کانادا مارپیچی نقره‌ای جمع کرد که با برگ افرای سرخ تزئین شده بود. پنجمین پیروزی او در موناکو به دست آمد. آن جام الیاف کربن را با طلای ۲۴ عیار و یک الماس ترکیب می‌کرد. این مواد هم فناوری Formula 1 و هم تصویر سنتی موناکو را بازتاب می‌دادند.

مسابقات اروپایی از circuitها و هنر منطقه‌ای استفاده کردند

لوئیس Hamilton در Barcelona پیروز شد و جامی به شکل نقشه پیست دریافت کرد. بخشی باز، چیدمان پیست Barcelona-Catalunya را ترسیم می‌کرد. جزئیات تزئینی نیز به توری سنتی کاتالان اشاره داشت. این پیروزی نخستین برد Grand Prix Hamilton برای Ferrari بود. جام او طرحی از مسیر یک پیست خاص را با سنت صنایع دستی منطقه‌ای در هم آمیخت. این طراحی بدون استفاده از پوستر مسابقه، به‌راحتی قابل شناسایی بود.

اتریش نیز از circuit خود به‌عنوان ایدهٔ بصری اصلی استفاده کرد. راسل مدلی طلایی بر پایهٔ Red Bull Ring دریافت کرد. ارتفاع و شکل فشردهٔ circuit، خط آن را فوراً قابل تشخیص می‌کرد.

بریتانیا و بلژیک سنت‌های متفاوتی را دنبال کردند

Charles Leclerc در Grand Prix بریتانیا پیروز شد و جام Royal Automobile Club را بالای سر برد. این جام تاریخی در Silverstone به برنده اهدا می‌شود. این جام بعداً باید به باشگاه بازگردد و نزد راننده باقی نماند. همین قاعده جام بریتانیا را از بیشتر جوایز مدرن Grand Prix جدا می‌کند. Leclerc می‌توانست در مراسم سکو با این جام جشن بگیرد. سپس جام دائمی به مجموعه تثبیت‌شده خود بازگشت.

جایزه بلژیکی Antonelli از نوع متفاوتی از سنت استفاده می‌کرد. او یک بطری نقره‌ای بزرگ الهام‌گرفته از جشن‌های شامپاین دریافت کرد. سطح صیقلی و جزئیات حکاکی‌شده این شیء را با مراسم سکو پیوند می‌داد.

چینی مجارستانی نیمه اول را بست

Lando Norris در مجارستان برنده شد و یک جام چینی دست‌ساز دریافت کرد. هنرمندان آن را با نقش‌هایی برگرفته از هنر فولکلور مجارستان تزئین کردند. فرایند تولید پرجزئیات حدود شش ماه طول کشید. این جام رنگ‌های روشن، شکل‌های گل‌وبوته و بدنه‌ای پهن در مرکز داشت. فرم آن با جوایز فلزی که در بیشتر مسابقات پیشین اهدا می‌شد متفاوت بود. Norris پس از نخستین پیروزی‌اش به‌عنوان قهرمان مدافع، آن را بالای سکو نگه داشت.

این یازده جام رویکردهای متفاوتی به یک جایزه ورزشی واحد را نشان می‌دادند. برخی مواد محلی را گرامی می‌داشتند، در حالی که برخی دیگر از circuitها یا اشیای تاریخی الگوبرداری کرده بودند. هر طراحی به مسابقه خود هویت بصری جداگانه‌ای می‌داد.