Hamilton、ハンガリーGrand Prixで2つのペナルティを受け5位

Lewis Hamiltonは二つの別々のペナルティの後、Hungarian Grand Prixで5位でフィニッシュした。予選での裁定により最前列スタートが取り消された。その後のピットレーンの速度違反ペナルティによりCharles Leclercの後方に後退した。

Hamiltonは5位でスタートし、オープニングラップで順位を一つ上げた。3回のピットストップを通じて先頭集団の近くに留まった。Lando NorrisがMax VerstappenとKimi Antonelliを抑えて優勝した。

予選でのインシデントにより2位が消える

Hamiltonは予選で2番手タイムを記録した。Norrisにわずか0.012秒差で終えた。Leclercはもう一方のFerrariで当初3位だった。

Oscar Piastriが関与するインシデントの後、順位が変わった。Hamiltonは第1コーナー付近のレーシングライン上で減速した。Piastriはファストラップで到達し、トラックリミットを越えて移動した。

Piastriはそのアテンプトを放棄し、以前のタイムを保持した。HamiltonはMcLarenが接近しているのを見なかったと述べた。Ferrariの警告はPiastriがすでに近づいたときに彼に届いた。

スチュワードはビデオ、テレメトリー、ラジオ、オンボード映像を検証した。彼らはHamiltonが不必要にPiastriを妨害したと裁定した。3グリッド降格ペナルティによりFerrariのドライバーは5位に後退した。

Norrisはシーズン初のポールポジションを獲得していた。Hamiltonの当初の2位は非常に接近した最終セッションを締めくくっていた。Piastriはインシデントが最後のアテンプトを終わらせたため5位だった。

ペナルティはHamiltonのスタート位置のみを変えた。彼の予選タイムは公式セッション結果に残った。したがってFerrariはマシンに真の最前列ペースがあることを知っていた。

二つのグリッドペナルティが先頭の列を変更する

Hamiltonは予選後にペナルティを受けた唯一の先頭ドライバーではなかった。Antonelliも3グリッド降格を受けた。Mercedesのドライバーはイエローフラッグに対して十分に減速していなかった。

ノリスはそのままルクレールと並んでポールポジションを守った。ピアストリは3番手に上がり、その隣にはフェルスタッペンがつけた。ハミルトンはジョージ・ラッセルを前に5番手でスタートした。

フェラーリはスタート時、2台ともソフトタイヤを選択。マクラーレンの2台とフェルスタッペンはミディアムでスタートした。この差によりハミルトンは序盤に攻撃のチャンスを得た。

ピアストリはオープニングラップの流れの中でルクレールを抜いた。ハミルトンも同じフェラーリのチームメイトを前に出た。彼はフェルスタッペンの後ろ4番手で最初のラップを終えた。

アントネッリは自身への制裁の後、7番手からスタートした。ラッセルは6番手でスタートしたが大きく順位を落とした。アンチストールの問題がメルセデスのドライバーのまずい発進を引き起こした。

ハミルトンは最初のスティントでフェルスタッペンについていった。レッドブルはいくつかのコーナーでバランスに苦しんだ。ハミルトンは攻撃圏内に入ったが、抜くことはできなかった。

フェルスタッペン、最初のピット停止後にパス

ハミルトンは他の上位ドライバーより先にピットインした。フェラーリは彼のソフトタイヤをハードに交換した。彼はアルビド・リンドブラッドの後ろでコースに戻り、すぐに抜いた。

フェルスタッペンは1周後にピットインし、ハミルトンの後ろでコースに出た。レッドブルのドライバーは第1コーナーで攻撃した。彼はパスを完了し、コース上で3番手を取り戻した。

ハミルトンは接近を続けたが、レッドブルを抜けなかった。フェラーリは中間スティント中に彼を再び呼び入れた。ルクレールは自身の2回目のピットまでより長く走った。

先行するマクラーレンは異なるシーケンスをたどった。ピアストリはオープニングラップでノリスを抜いてリードした。ノリスは後にクリーンエアでの強いペースにより実質的なリードを得た。

ピアストリはノリスより先に2回目のピットインをした。その後、交通渋滞がオーストラリア人を次のラップで遅らせた。ノリスはオープンなコースを利用して必要なマージンを築いた。

ハミルトンは2回目のピット停止のタイミングに疑問を呈した。彼はハードタイヤでの長い最終スティントを予想していた。フェラーリは後にバーチャルセーフティカー下でもう一度チャンスを得た。

ピアストリのリタイアが終盤の順位を変える

ピアストリはレース終盤にギアボックスの問題と思われる症状で停止した。レースコントロールは彼のマクラーレンのためにバーチャルセーフティカーを使用した。複数の上位ドライバーがさらなるピット停止を行った。

ハミルトンとルクレールはその期間にともに新しいタイヤを得た。ハミルトンはピットを出た後、一時はアントネッリの前に見えた。タイミングラインはアントネッリが先に到達したことを示した。

ハミルトンはポジションを返し、メルセデスの後ろで走り続けた。彼は最終ラップまで接近を保った。ルクレールは2台目のフェラーリで両ドライバーを追った。

ノリスはリスタートをコントロールし、リードを守った。フェルスタッペンは中断中にステイアウトした後、2位でフィニッシュした。アントネッリは3位を守り、表彰台を完成させた。

ピアストリのリタイアにより、マクラーレンのワンツーフィニッシュの可能性が消えた。彼はすでに実質的なリードをノリスに奪われていた。停止した車はその後、彼らの後ろのタイヤ選択を変えた。

フェルスタッペンとアントネッリは中断直前にタイヤを交換していた。彼らはフェラーリが再びピットインする間、コース上に留まった。その判断により、リスタート時に両ドライバーが前に立った。

ピットレーンのスピード違反がフェラーリの順位を決める

ハミルトンはコース上でルクレールを前にラインを越えた。5秒ペナルティがフェラーリの順位を変えた。スチュワードはハミルトンのピットレーンでのスピード違反を記録していた。

ルクレールは4位、ハミルトンは5位に降格した。フェラーリの2人のドライバーは1秒以内でフィニッシュした。ハミルトンは3列目からのスタートながらポイントを獲得した。

予選ペナルティによりハミルトンは余分な交通の後ろにつけられた。彼は最初のコーナーシーケンスが終わるまでに1つ順位を回復した。フェルスタッペンのアンダーカットがその初期の利益を消した。

彼の2度目の制裁は最後のレースアクションの後に来た。それはハミルトンをトップ5から外さなかった。どのフェラーリのドライバーが前にフィニッシュするかを決めた。

ハミルトンはブダペストを10チャンピオンシップポイントで去った。ルクレールは4位に上がり12ポイントを集めた。フェラーリはこうして両車を強いポイントフィニッシュに変換した。

その週末にはハミルトンに関する2つの別々の判断が含まれていた。1つは予選最終分のピアストリに関するもの。もう1つはレース中のピットストップでのハミルトンのスピードに関するものだった。