Hamilton slutter femmer efter to straffe i Ungarns Grand Prix

Lewis Hamilton sluttede som nummer fem i Hungarian Grand Prix efter to separate straffe. En kendelse fra kvalifikationen fjernede hans start fra forreste række. En senere pit-lane-hastighedsstraf flyttede ham bag Charles Leclerc.

Hamilton startede som nummer fem og vandt en placering i løbet af første omgang. Han holdt sig tæt på den førende gruppe gennem tre pit stop. Lando Norris vandt foran Max Verstappen og Kimi Antonelli.

En hændelse i kvalifikationen fjerner andenpladsen

Hamilton satte den næsthurtigste tid i kvalifikationen. Han sluttede kun 0,012 sekunder efter Norris. Leclerc var oprindeligt nummer tre i den anden Ferrari.

Rækkefølgen ændrede sig efter en hændelse med Oscar Piastri. Hamilton satte farten ned på racinglinjen nær første sving. Piastri ankom på en hurtig omgang og kørte ud over banens grænser.

Piastri opgav det forsøg og beholdt sin tidligere tid. Hamilton sagde, at han ikke så McLaren nærme sig. Ferraris advarsel nåede ham, da Piastri allerede var tæt på.

Stewarderne gennemgik video, telemetri, radio og onboard-optagelser. De kendte, at Hamilton unødigt havde hindret Piastri. En tre-pladsers grid-straf flyttede Ferrari-køreren til femtepladsen.

Norris havde taget sin første pole position i sæsonen. Hamiltons oprindelige andenplads havde fuldendt en meget tæt afsluttende session. Piastri var nummer fem, fordi hændelsen afsluttede hans sidste forsøg.

Straffen ændrede kun Hamiltons startposition. Hans kvalifikationstid forblev i det officielle sessionsresultat. Ferrari vidste derfor, at bilen havde ægte front-row-pace.

To grid-straffe ændrer de førende rækker

Hamilton var ikke den eneste førende kører, der blev straffet efter kvalifikationen. Antonelli fik også en tre-pladsers grid-straf. Mercedes-køreren havde ikke sat farten nok ned for gule flag.

Norris forblev derfor på pole ved siden af Leclerc. Piastri rykkede til tredjepladsen med Verstappen ved sin side. Hamilton startede som nummer fem foran George Russell.

Ferrari valgte soft-dæk til begge biler ved starten. De to McLaren-biler og Verstappen begyndte på medium-dæk. Den forskel gav Hamilton en tidlig chance for at angribe.

Piastri overhalede Leclerc i den indledende sekvens. Hamilton overhalede også sin Ferrari-teammate. Han fuldførte første omgang på fjerdepladsen bag Verstappen.

Antonelli startede som nummer syv efter sin egen straf. Russell startede som nummer seks, men faldt langt tilbage i feltet. Et anti-stall-problem forårsagede Mercedes-kørerens dårlige start.

Hamilton fulgte Verstappen gennem det første stint. Red Bull kæmpede med balancen i flere sving. Hamilton nåede inden for angrebsafstand uden at gennemføre en overhaling.

Verstappen overhaler efter de første stop

Hamilton stoppede før de andre førende kørere. Ferrari udskiftede hans soft-dæk med et hard-sæt. Han vendte tilbage bag Arvid Lindblad og overhalede ham hurtigt.

Verstappen stoppede en omgang senere og kom ud bag Hamilton. Red Bull-køreren angreb i det første sving. Han gennemførte overhalingen og generobrede tredjepladsen på banen.

Hamilton forblev tæt på, men kunne ikke overhale Red Bull. Ferrari kaldte ham ind igen i det midterste stint. Leclerc fortsatte længere, før han selv tog sit andet stop.

De førende McLaren-biler fulgte en anden sekvens. Piastri førte efter at have overhalet Norris på første omgang. Norris overtog senere den reelle føring gennem stærkere fart i fri luft.

Piastri stoppede for anden gang før Norris. Trafik forsinkede derefter australieren på hans næste omgang. Norris brugte den åbne bane til at opbygge den nødvendige margin.

Hamilton satte spørgsmålstegn ved timingen af sit andet stop. Han forventede et langt sidste stint på hard-dækkene. Ferrari fik senere en ny mulighed under den virtuelle safety car.

Piastris udgåelse ændrer rækkefølgen til sidst

Piastri stoppede med et tilsyneladende gearkasseproblem sent i løbet. Løbsledelsen brugte en virtuel safety car for hans McLaren. Flere førende kørere tog endnu et pit stop.

Hamilton og Leclerc fik begge friske dæk i den periode. Hamilton så først ud til at være foran Antonelli efter at være kørt ud af pit. Tidslinjen viste, at Antonelli havde nået den først.

Hamilton gav placeringen tilbage og fortsatte bag Mercedes. Han holdt sig tæt på i de sidste omgange. Leclerc fulgte begge kørere i den anden Ferrari.

Norris kontrollerede genstarten og holdt føringen. Verstappen sluttede som nummer to efter at være blevet ude under afbrydelsen. Antonelli beskyttede tredjepladsen og fuldførte podiet.

Piastris udgåelse satte en sandsynlig McLaren-dobbeltsejr over styr. Han havde allerede mistet den reelle føring til Norris. Den stoppede bil ændrede derefter dækvalgene bag dem.

Verstappen og Antonelli havde for nylig skiftet dæk før afbrydelsen. De blev på banen, mens Ferrari stoppede igen. Den beslutning placerede begge kørere foran til genstarten.

Hastighed i pitlanen afgør Ferrari-rækkefølgen

Hamilton krydsede linjen foran Leclerc på banen. En straf på fem sekunder ændrede derefter Ferrari-rækkefølgen. Stewarderne havde registreret Hamilton køre for hurtigt i pitlanen.

Leclerc blev klassificeret som nummer fire, mens Hamilton faldt til femtepladsen. De to Ferrari-kørere sluttede inden for et sekund. Hamilton samlede stadig point efter at være startet fra tredje række.

Kvalifikationsstraffen havde placeret Hamilton bag ekstra trafik. Han genvandt én position, før den første serie af sving var ovre. Verstappen’s undercut fjernede derefter den tidlige gevinst.

Hans anden straf kom efter den sidste racerelaterede handling. Den fjernede ikke Hamilton fra top fem. Den afgjorde, hvilken Ferrari-kører der sluttede foran.

Hamilton forlod Budapest med ti mesterskabspoint. Leclerc samlede tolv efter at være rykket op som nummer fire. Ferrari omsatte derfor begge biler til stærke pointresultater.

Weekenden indeholdt to separate beslutninger om Hamilton. Den ene handlede om Piastri i de sidste kvalifikationsminutter. Den anden handlede om Hamiltons fart under et pit stop i løbet.