Hamilton slutar femma efter två straffar i Ungerns Grand Prix

Lewis Hamilton slutade femma i Ungerns Grand Prix efter två separata straff. Ett kvalbeslut tog bort hans start från första raden. Ett senare fortkörningsstraff i depån flyttade honom bakom Charles Leclerc.

Hamilton startade femma och tog en placering under det inledande varvet. Han höll sig nära tätgruppen genom tre depåstopp. Lando Norris vann före Max Verstappen och Kimi Antonelli.

En kvalincident tar bort andraplatsen

Hamilton satte den näst snabbaste tiden under kvalet. Han slutade bara 0,012 sekunder bakom Norris. Leclerc placerades ursprungligen trea för den andra Ferrari.

Ordningen ändrades efter en incident som involverade Oscar Piastri. Hamilton saktade ner på racinglinjen nära den första kurvan. Piastri anlände på ett snabbt varv och rörde sig utanför banans gränser.

Piastri övergav det försöket och behöll sin tidigare tid. Hamilton sa att han inte såg McLaren bilen närma sig. Ferraris varning nådde honom när Piastri redan var nära.

Stewards granskade video, telemetri, radio och onboardbilder. De beslutade att Hamilton onödigtvis hindrade Piastri. Ett tre platsers straff på startgriden flyttade Ferrari föraren till femte plats.

Norris hade tagit sin första pole position för säsongen. Hamiltons ursprungliga andraplats hade fullbordat en mycket jämn avslutande session. Piastri var femma eftersom incidenten avslutade hans sista försök.

Straffet ändrade bara Hamiltons startposition. Hans kvaltid kvarstod i det officiella sessionsresultatet. Ferrari visste därför att bilen hade genuin fart för första raden.

Två straff på startgriden ändrar de främsta raderna

Hamilton var inte den enda ledande föraren som straffades efter kvalet. Antonelli fick också ett tre platsers straff på startgriden. Mercedes föraren hade inte saktat ner tillräckligt för gula flaggor.

Norris förblev därför på pole position bredvid Leclerc. Piastri flyttades till tredje plats, med Verstappen bredvid sig. Hamilton startade femma före George Russell.

Ferrari valde mjuka däck för båda bilarna i starten. De två McLaren bilarna och Verstappen började på medium däck. Den skillnaden gav Hamilton en tidig chans att attackera.

Piastri passerade Leclerc under den inledande sekvensen. Hamilton tog sig också förbi sin Ferrari teamkamrat. Han avslutade det första varvet på fjärde plats bakom Verstappen.

Antonelli började sjua efter sin egen bestraffning. Russell startade sexa men föll långt ner i ordningen. Ett anti-stall-problem orsakade Mercedes-förarens dåliga start.

Hamilton följde Verstappen genom det första stintet. Red Bull kämpade med balansen i flera kurvor. Hamilton nådde attackavstånd utan att fullborda en omkörning.

Verstappen kör om efter de första depåstoppen

Hamilton stannade före de andra ledande förarna. Ferrari bytte hans mjuka däck mot ett hårt set. Han återvände bakom Arvid Lindblad och körde om honom snabbt.

Verstappen stannade ett varv senare och kom ut bakom Hamilton. Red Bull-föraren attackerade i första kurvan. Han fullbordade omkörningen och återtog tredjeplatsen på banan.

Hamilton höll sig nära men kunde inte köra om Red Bull. Ferrari kallade in honom igen under det mellersta stintet. Leclerc fortsatte längre innan han gjorde sitt eget andra stopp.

De ledande McLaren-förarna följde en annan sekvens. Piastri ledde efter att ha kört om Norris på det inledande varvet. Norris tog senare den netto-ledningen genom starkare fart i ren luft.

Piastri stannade för andra gången före Norris. Trafik fördröjde sedan australiern under hans nästa varv. Norris utnyttjade den öppna banan för att bygga den marginal som krävdes.

Hamilton ifrågasatte tidpunkten för sitt andra stopp. Han förväntade sig ett långt slutstint på de hårda däcken. Ferrari fick senare ännu en möjlighet under den virtuella safety car-perioden.

Piastris avhopp förändrar slutordningen

Piastri stannade med ett uppenbart växellådsproblem sent i racet. Race control använde en virtuell safety car för hans McLaren. Flera ledande förare gjorde ytterligare ett depåstopp.

Hamilton och Leclerc fick båda nya däck under den perioden. Hamilton verkade först vara före Antonelli efter att ha lämnat depån. Tidslinjen visade att Antonelli hade nått den först.

Hamilton lämnade tillbaka positionen och fortsatte bakom Mercedes. Han höll sig nära under de sista varven. Leclerc följde båda förarna i den andra Ferrarin.

Norris kontrollerade omstarten och behöll ledningen. Verstappen slutade tvåa efter att ha stannat ute under avbrottet. Antonelli skyddade tredjeplatsen och fullbordade podiet.

Piastris avhopp avslutade en sannolik ett-två-seger för McLaren. Han hade redan förlorat den effektiva ledningen till Norris. Den stoppade bilen förändrade sedan däckvalen bakom dem.

Verstappen och Antonelli hade nyligen bytt däck före avbrottet. De stannade på banan medan Ferrari stannade igen. Det beslutet placerade båda förarna före inför omstarten.

Hastighetsöverträdelse i depån avgör Ferrari-ordningen

Hamilton korsade mållinjen före Leclerc på banan. Ett femsekundersstraff ändrade sedan Ferrari-ordningen. Stallkommissarierna hade registrerat att Hamilton kört för fort i depån.

Leclerc klassificerades fyra, medan Hamilton föll till femte plats. De två Ferrari-förarna gick i mål inom en sekund. Hamilton samlade fortfarande poäng efter att ha startat från tredje startledet.

Kvalstraffet hade placerat Hamilton bakom extra trafik. Han återhämtade en placering innan den första kurvsekvensen var över. Verstappen’s undercut tog sedan bort den tidiga vinsten.

Hans andra bestraffning kom efter den sista racingaktionen. Den tog inte bort Hamilton från topp fem. Den avgjorde vilken Ferrari-förare som slutade före.

Hamilton lämnade Budapest med tio mästerskapspoäng. Leclerc samlade tolv efter att ha flyttat upp till fjärde plats. Ferrari omvandlade därmed båda bilarna till starka poängplaceringar.

Helgen innehöll två separata beslut om Hamilton. Det ena gällde Piastri under de sista kvalminuterna. Det andra gällde Hamiltons fart under ett depåstopp i loppet.