لوییس همیلتون پس از دو جریمه جداگانه در گرندپری مجارستان پنجم شد. یک حکم در تعیین خط شروع او از ردیف اول را لغو کرد. جریمه سرعت غیرمجاز در خط پیت بعداً او را پشت شارل لکلرک انداخت.
همیلتون پنجم شروع کرد و در دور افتتاحیه یک پله صعود کرد. او در طول سه توقف پیت نزدیک گروه پیشتاز ماند. لاندو نوریس پیش از مکس ورستپن و کیمی آنتونلی به پیروزی رسید.
یک حادثه در تعیین خط جایگاه دوم را حذف می‌کند
همیلتون در تعیین خط دومین زمان سریع را ثبت کرد. او فقط ۰.۰۱۲ ثانیه پشت نوریس قرار گرفت. لکلرک ابتدا برای فراری دیگر سوم شد.
ترتیب پس از حادثه‌ای با حضور اسکار پیاستری تغییر کرد. همیلتون نزدیک پیچ اول روی خط مسابقه سرعت را کم کرد. پیاستری با یک دور سریع رسید و از محدوده پیست خارج شد.
پیاستری آن تلاش را رها کرد و زمان پیشین خود را حفظ کرد. همیلتون گفت مک‌لارن را در حال نزدیک شدن ندید. هشدار فراری زمانی به او رسید که پیاستری از قبل نزدیک بود.
استوارت‌ها ویدیو، تله‌متری، رادیو و تصاویر خودرو را بررسی کردند. آنها حکم دادند که همیلتون بی‌دلیل مانع پیاستری شده است. جریمه جابه‌جایی سه‌پله‌ای راننده فراری را به پنجم فرستاد.
نوریس اولین پول پوزیشن فصل خود را به دست آورده بود. جایگاه دوم اولیه همیلتون یک جلسه نهایی بسیار نزدیک را کامل کرده بود. پیاستری پنجم بود زیرا آن حادثه آخرین تلاش او را پایان داد.
مجازات فقط جایگاه شروع همیلتون را تغییر داد. زمان کیفیت‌سنجی او در نتیجه رسمی جلسه باقی ماند. بنابراین فراری می‌دانست که خودرو واقعاً سرعت ردیف اول را دارد.
دو جریمه خط شروع ردیف‌های جلو را تغییر می‌دهد
همیلتون تنها راننده پیشروی جریمه‌شده پس از کیفیت‌سنجی نبود. آنتونلی نیز سه پله جریمه شروع گرفت. راننده مرسدس به‌اندازه کافی برای پرچم‌های زرد سرعت خود را کاهش نداده بود.
بنابراین نورریس در خط یک کنار لکلرک باقی ماند. پیاستری به جایگاه سوم رفت و فرستاپن کنار او قرار گرفت. همیلتون پنجم پشت جورج راسل شروع کرد.
فراری برای هر دو خودرو در شروع مسابقه لاستیک نرم انتخاب کرد. دو مک‌لارن و فرستاپن با لاستیک متوسط شروع کردند. این تفاوت به همیلتون فرصت زودهنگامی برای حمله داد.
پیاستری در مراحل آغازین از لکلرک عبور کرد. همیلتون نیز از هم‌تیمی فراری خود جلو زد. او دور اول را در جایگاه چهارم پشت فرستاپن به پایان رساند.
آنتونلی پس از جریمه خود هفتم شروع کرد. راسل ششم شروع کرد اما به‌شدت در ترتیب عقب افتاد. مشکل ضدخاموشی باعث استارت ضعیف راننده مرسدس شد.
همیلتون در طول استینت اول فرستاپن را دنبال کرد. ردبول در چند پیچ با تعادل خود دست‌وپنجه نرم می‌کرد. همیلتون بدون انجام سبقت به فاصله حمله رسید.
فرستاپن پس از اولین توقف‌ها سبقت می‌گیرد
همیلتون پیش از دیگر رانندگان پیشرو توقف کرد. فراری لاستیک‌های نرم او را با یک ست سخت جایگزین کرد. او پشت آروید لیندبلاد بازگشت و به‌سرعت از او گذشت.
فرستاپن یک دور بعد توقف کرد و پشت همیلتون بیرون آمد. راننده ردبول در پیچ اول حمله کرد. او سبقت را کامل کرد و جایگاه سوم را در پیست بازپس گرفت.
| برنده مسابقه | Lando Norris |
|---|---|
| شروع همیلتون | پنجم |
| پایان همیلتون | پنجم |
| جریمه‌ها | سه پله خط شروع و پنج ثانیه |
همیلتون نزدیک باقی ماند اما نتوانست از ردبول عبور کند. فراری در طول استینت میانی او را دوباره به تعمیرگاه فراخواند. لکلرک پیش از دومین توقف خود بیشتر ادامه داد.
مک‌لارن‌های پیشرو ترتیب متفاوتی را دنبال کردند. پیاستری پس از سبقت از نورریس در دور افتتاحیه پیشتاز شد. نورریس بعداً با سرعت قوی‌تر در هوای پاک، برتری خالص را به دست آورد.
پیاستری پیش از نورریس برای بار دوم توقف کرد. ترافیک سپس استرالیایی را در دور بعدی‌اش معطل کرد. نورریس از پیست باز برای ساختن حاشیه لازم استفاده کرد.
همیلتون زمان دومین توقف خود را زیر سؤال برد. او انتظار یک استینت پایانی طولانی روی لاستیک‌های سخت را داشت. فراری بعداً در شرایط خودروی ایمنی مجازی فرصت دیگری به دست آورد.
کناره‌گیری پیاستری ترتیب پایانی را تغییر می‌دهد
پیاستری اواخر مسابقه با مشکلی ظاهراً مربوط به گیربکس متوقف شد. کنترل مسابقه برای مک‌لارن او از خودروی ایمنی مجازی استفاده کرد. چند راننده پیشرو توقف دیگری انجام دادند.
همیلتون و لکلرک هر دو در آن بازه لاستیک‌های تازه دریافت کردند. همیلتون در ابتدا پس از خروج از تعمیرگاه جلوتر از آنتونلی به نظر می‌رسید. خط زمان‌سنجی نشان داد که آنتونلی زودتر به آن رسیده بود.
همیلتون جایگاه خود را بازگرداند و پشت مرسدس ادامه داد. او در دورهای پایانی نزدیک ماند. لکلرک در دومین فراری هر دو راننده را تعقیب کرد.
نوریس کنترل استارت مجدد را در دست گرفت و پیشتازی را حفظ کرد. فرستاپن پس از ماندن در پی وقفه دوم شد. آنتونلی جایگاه سوم را حفظ کرد تا سکو را کامل کند.
بازنشستگی پیاستری پایان یک برتری احتمالی یک-دو مک‌لارن بود. او پیش‌تر برتری مؤثر را به نوریس واگذار کرده بود. خودروی متوقف‌شده سپس انتخاب‌های تایر پشت سرشان را تغییر داد.
فرستاپن و آنتونلی پیش از وقفه تایر عوض کرده بودند. آنها در پیست ماندند در حالی که فراری دوباره توقف کرد. این تصمیم هر دو راننده را برای استارت مجدد جلوتر قرار داد.
سرعت غیرمجاز در پیت‌لاین ترتیب فراری را مشخص کرد
همیلتون روی پیست جلوتر از لکلرک از خط گذشت. پنالتی پنج‌ثانیه‌ای سپس ترتیب فراری را تغییر داد. داوران سرعت غیرمجاز همیلتون در پیت‌لاین را ثبت کرده بودند.
لکلرک چهارم ثبت شد، در حالی که همیلتون به پنجم سقوط کرد. دو راننده فراری در فاصله کمتر از یک ثانیه از هم به پایان رسیدند. همیلتون پس از شروع از ردیف سوم همچنان امتیاز گرفت.
جریمه مرحله مقدماتی همیلتون را پشت ترافیک بیشتر قرار داده بود. او پیش از پایان مجموعه پیچ نخست یک جایگاه را بازپس گرفت. آندرکات فرستاپن سپس آن دستاورد اولیه را از بین برد.
دومین جریمه‌اش پس از آخرین اقدام مسابقه‌ای رسید. این جریمه همیلتون را از میان پنج نفر نخست خارج نکرد. اما تعیین کرد کدام راننده فراری جلوتر به پایان رسید.
همیلتون بوداپست را با ده امتیاز قهرمانی ترک کرد. لکلرک با صعود به جایگاه چهارم دوازده امتیاز جمع کرد. فراری بنابراین هر دو خودرو را به پایان قدرتمند در امتیازات تبدیل کرد.
آخر هفته شامل دو تصمیم جداگانه درباره همیلتون بود. یکی مربوط به پیاستری در دقایق پایانی مرحله مقدماتی بود. دیگری مربوط به سرعت همیلتون در یک توقف پیت مسابقه بود.
بدون نظر