Hamilton termina quinto tras dos penalizaciones en el Gran Premio de Hungría

Lewis Hamilton terminó quinto en el Gran Premio de Hungría tras dos penalizaciones separadas. Una decisión en la clasificación eliminó su salida desde la primera fila. Más tarde, una penalización por exceso de velocidad en el pit-lane lo movió detrás de Charles Leclerc.

Hamilton comenzó quinto y ganó una posición durante la vuelta inicial. Se mantuvo cerca del grupo líder a lo largo de tres paradas en boxes. Lando Norris ganó por delante de Max Verstappen y Kimi Antonelli.

Un incidente en la clasificación elimina el segundo lugar

Hamilton marcó el segundo mejor tiempo durante la clasificación. Terminó solo 0.012 segundos detrás de Norris. Leclerc originalmente se colocó tercero con el otro Ferrari.

El orden cambió tras un incidente que involucró a Oscar Piastri. Hamilton redujo la velocidad en la línea de carrera cerca de la primera curva. Piastri llegó en una vuelta rápida y se salió de los límites de la pista.

Piastri abandonó ese intento y mantuvo su tiempo anterior. Hamilton dijo que no vio al McLaren acercándose. La advertencia de Ferrari le llegó cuando Piastri ya estaba cerca.

Los comisarios revisaron video, telemetría, radio y cámaras a bordo. Dictaminaron que Hamilton había obstaculizado innecesariamente a Piastri. Una penalización de tres puestos en la parrilla movió al piloto de Ferrari al quinto lugar.

Norris había conseguido su primera pole position de la temporada. El segundo lugar original de Hamilton había completado una sesión final muy reñida. Piastri fue quinto porque el incidente terminó con su último intento.

La penalización cambió solo la posición de salida de Hamilton. Su tiempo de clasificación permaneció en el resultado oficial de la sesión. Por lo tanto, Ferrari sabía que el coche tenía un ritmo genuino de primera fila.

Dos penalizaciones en la parrilla revisan las filas delanteras

Hamilton no fue el único piloto destacado penalizado después de la clasificación. Antonelli también recibió una pérdida de tres puestos en la parrilla. El piloto de Mercedes no había reducido lo suficiente para las banderas amarillas.

Norris se mantuvo así en la pole junto a Leclerc. Piastri pasó a tercero, con Verstappen a su lado. Hamilton empezó quinto por delante de George Russell.

Ferrari eligió neumáticos blandos para ambos coches en la salida. Los dos McLaren y Verstappen empezaron con medios. Esa diferencia le dio a Hamilton una oportunidad temprana de atacar.

Piastri adelantó a Leclerc durante la secuencia inicial. Hamilton también superó a su compañero de Ferrari. Completó la primera vuelta en cuarta posición, detrás de Verstappen.

Antonelli comenzó séptimo tras su propia sanción. Russell salió sexto pero cayó muy atrás en la clasificación. Un problema de anti-calado provocó el mal arranque del piloto de Mercedes.

Hamilton siguió a Verstappen durante el primer stint. El Red Bull tuvo problemas de equilibrio en varias curvas. Hamilton llegó a distancia de ataque sin completar un adelantamiento.

Verstappen adelanta tras las primeras paradas

Hamilton se detuvo antes que los otros pilotos punteros. Ferrari reemplazó sus neumáticos blandos por un juego duro. Volvió detrás de Arvid Lindblad y lo adelantó rápidamente.

Verstappen se detuvo una vuelta después y salió detrás de Hamilton. El piloto de Red Bull atacó en la primera curva. Completó el adelantamiento y recuperó el tercer puesto en pista.

Hamilton se mantuvo cerca pero no pudo adelantar al Red Bull. Ferrari lo llamó a boxes de nuevo durante el stint medio. Leclerc continuó más tiempo antes de hacer su propia segunda parada.

Los McLaren punteros siguieron una secuencia diferente. Piastri lideró tras adelantar a Norris en la vuelta inicial. Norris luego ganó el liderato neto gracias a un mejor ritmo en aire limpio.

Piastri se detuvo por segunda vez antes que Norris. El tráfico luego retrasó al australiano durante su siguiente vuelta. Norris aprovechó la pista libre para construir el margen necesario.

Hamilton cuestionó el momento de su segunda parada. Esperaba un stint final largo con los neumáticos duros. Ferrari luego recibió otra oportunidad bajo el coche de seguridad virtual.

El abandono de Piastri cambia el orden final

Piastri se detuvo con un aparente problema de caja de cambios al final de la carrera. Dirección de carrera usó un coche de seguridad virtual por su McLaren. Varios pilotos punteros hicieron otra parada en boxes.

Hamilton y Leclerc recibieron neumáticos nuevos durante ese período. Hamilton inicialmente parecía estar por delante de Antonelli tras salir de boxes. La línea de cronometraje mostró que Antonelli la había cruzado primero.

Hamilton devolvió la posición y continuó detrás del Mercedes. Se mantuvo cerca durante las vueltas finales. Leclerc siguió a ambos pilotos en el segundo Ferrari.

Norris controló la relanzada y mantuvo el liderato. Verstappen terminó segundo tras quedarse fuera bajo la interrupción. Antonelli protegió la tercera plaza para completar el podio.

El abandono de Piastri puso fin a un probable doblete de McLaren. Ya había perdido el liderato efectivo ante Norris. El coche detenido luego alteró las elecciones de neumáticos detrás de ellos.

Verstappen y Antonelli habían cambiado neumáticos recientemente antes de la interrupción. Se quedaron en la pista mientras Ferrari se detuvo de nuevo. Esa decisión colocó a ambos pilotos por delante para la relanzada.

El exceso de velocidad en el pit lane decide el orden de Ferrari

Hamilton cruzó la línea por delante de Leclerc en pista. Una penalización de cinco segundos luego cambió el orden de Ferrari. Los comisarios habían registrado a Hamilton excediendo la velocidad en el pit lane.

Leclerc fue clasificado cuarto, mientras que Hamilton cayó a quinto. Los dos pilotos de Ferrari terminaron con menos de un segundo de diferencia. Hamilton aún sumó puntos tras empezar desde la tercera fila.

La sanción de clasificación había colocado a Hamilton detrás de tráfico adicional. Recuperó una posición antes de que terminara la secuencia de la primera curva. El undercut de Verstappen luego eliminó esa ganancia temprana.

Su segunda sanción llegó después de la última acción de carrera. No sacó a Hamilton del top cinco. Sí decidió qué piloto de Ferrari terminó por delante.

Hamilton se fue de Budapest con diez puntos de campeonato. Leclerc sumó doce tras pasar a cuarto. Ferrari por lo tanto convirtió ambos coches en sólidas llegadas a puntos.

El fin de semana contuvo dos decisiones separadas sobre Hamilton. Una concernía a Piastri durante los últimos minutos de la clasificación. La otra concernía la velocidad de Hamilton durante una parada en boxes de carrera.