Hamilton финиширует пятым после двух штрафов на Гран-при Венгрии

Льюис Hamilton финишировал пятым на Гран-при Венгрии после двух отдельных штрафов. Решение по итогам квалификации лишило его старта с первого ряда. Позднее штраф за превышение скорости на пит-лейне отбросил его за Charles Leclerc.

Hamilton стартовал пятым и отыграл одну позицию на первом круге. Он держался рядом с лидирующей группой на протяжении трёх пит-стопов. Lando Norris победил, опередив Max Verstappen и Kimi Antonelli.

Инцидент в квалификации лишает второго места

Hamilton показал второе время в квалификации. Он уступил Norris всего 0,012 секунды. Leclerc изначально был третьим на другом Ferrari.

Порядок изменился после инцидента с участием Oscar Piastri. Hamilton замедлился на траектории рядом с первым поворотом. Piastri шёл на быстром круге и выехал за пределы трассы.

Piastri отказался от той попытки и сохранил прежнее время. Hamilton сказал, что не видел приближающийся McLaren. Предупреждение Ferrari дошло до него, когда Piastri был уже близко.

Стюарды изучили видео, телеметрию, радиопереговоры и кадры с бортовых камер. Они постановили, что Hamilton без необходимости помешал Piastri. Штраф в три позиции на стартовой решётке отбросил пилота Ferrari на пятое место.

Norris завоевал свой первый поул в сезоне. Изначальное второе место Hamilton стало итогом очень плотной финальной сессии. Piastri был пятым, поскольку инцидент прервал его последнюю попытку.

Штраф изменил только стартовую позицию Hamilton. Его время в квалификации осталось в официальном результате сессии. Поэтому Ferrari знала, что у машины есть реальная скорость первого ряда.

Два штрафа на решётке меняют ведущие ряды

Hamilton был не единственным лидирующим пилотом, оштрафованным после квалификации. Antonelli также получил штраф в три позиции на стартовой решётке. Пилот Mercedes недостаточно замедлился при жёлтых флагах.

Норрис таким образом сохранил поул рядом с Ферстаппеном. Пиастри переместился на третье место, рядом с ним — Ферстаппен. Хэмилтон стартовал пятым впереди Джорджа Расселла.

Ferrari выбрала софт для обеих машин на старте. Два McLaren и Ферстаппен начали на медиуме. Эта разница дала Хэмилтону ранний шанс атаковать.

Пиастри обошёл Леклера в стартовой серии. Хэмилтон также опередил своего напарника по Ferrari. Первый круг он завершил четвёртым позади Ферстаппена.

Антонелли начал седьмым после собственной санкции. Расселл стартовал шестым, но откатился далеко назад. Проблема с антистоллом стала причиной плохого старта пилота Mercedes.

Хэмилтон следовал за Ферстаппеном на протяжении первого отрезка. Red Bull испытывал проблемы с балансом в нескольких поворотах. Хэмилтон подобрался на дистанцию атаки, но обгон так и не совершил.

Ферстаппен обгоняет после первых остановок

Хэмилтон заехал в боксы раньше других лидирующих пилотов. Ferrari заменила его софт на хард. Он вернулся позади Арвида Линдблада и быстро его прошёл.

Ферстаппен остановился кругом позже и выехал позади Хэмилтона. Пилот Red Bull атаковал в первом повороте. Он завершил обгон и вернул третье место на трассе.

Хэмилтон оставался близко, но не мог обогнать Red Bull. Ferrari вызвала его в боксы снова на среднем отрезке. Леклер продолжил дольше перед своей второй остановкой.

Лидирующие McLaren следовали другой стратегии. Пиастри лидировал после обгона Норриса на первом круге. Норрис позже вышел в эффективное лидерство за счёт более сильного темпа на чистой трассе.

Пиастри остановился во второй раз раньше Норриса. Затем трафик задержал австралийца на его следующем круге. Норрис использовал свободную трассу, чтобы создать необходимый отрыв.

Хэмилтон усомнился в своевременности своей второй остановки. Он рассчитывал на длинный финальный отрезок на харде. Позже Ferrari получила ещё одну возможность в режиме виртуальной машины безопасности.

Сход Пиастри меняет порядок на финише

Пиастри остановился из-за очевидной проблемы с коробкой передач ближе к концу гонки. Дирекция гонки использовала виртуальную машину безопасности для его McLaren. Несколько лидирующих пилотов совершили ещё одну остановку.

Хэмилтон и Леклер оба получили свежие шины в тот период. Хэмилтон изначально выглядел впереди Антонелли после выезда из боксов. Линия хронометража показала, что Антонелли достиг её первым.

Хэмилтон вернул позицию и продолжил позади Mercedes. Он держался близко на заключительных кругах. Леклер следовал за обоими пилотами во втором Ferrari.

Норрис контролировал рестарт и сохранил лидерство. Ферстаппен финишировал вторым, оставшись на трассе во время прерывания. Антонелли удержал третье место и завершил подиум.

Сход Пиастри лишил McLaren вероятного дубля. Он уже потерял эффективное лидерство в пользу Норриса. Остановившаяся машина затем изменила выбор шин позади них.

Ферстаппен и Антонелли недавно сменили шины перед прерыванием. Они остались на трассе, пока Ferrari снова заезжала в боксы. Это решение вывело обоих пилотов вперёд перед рестартом.

Превышение скорости на пит-лейне расставляет порядок Ferrari

Хэмилтон пересёк линию впереди Леклера на трассе. Пятисекундный штраф затем изменил порядок Ferrari. Стюарды зафиксировали превышение скорости Хэмилтона на пит-лейне.

Леклер был классифицирован четвёртым, а Хэмилтон опустился на пятое место. Два пилота Ferrari финишировали в пределах одной секунды. Хэмилтон всё же набрал очки, стартовав с третьего ряда.

Квалификационный штраф поставил Хэмилтона позади дополнительного трафика. Он отыграл одну позицию до завершения стартовой серии поворотов. Андеркат Ферстаппена затем свёл на нет этот ранний выигрыш.

Его вторая санкция пришла после последнего гоночного действия. Она не вывела Хэмилтона из топ-5. Но она решила, какой пилот Ferrari финишировал впереди.

Хэмилтон покинул Будапешт с десятью очками чемпионата. Леклер набрал двенадцать, переместившись на четвёртое место. Ferrari таким образом превратила обе машины в сильные финиши с очками.

Уик-энд содержал два отдельных решения по Хэмилтону. Одно касалось Пиастри в заключительные минуты квалификации. Другое касалось скорости Хэмилтона во время гоночной остановки в боксах.